이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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국토교통부의 차종 형식승인을 기준으로 함 (2017년 9월 5일 발표) 경기도 트램추진 발표 참고(2016년 11월 30일 발표) 취소선: 미개통 노선 |
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1 기본 계획 승인: 민간투자사업심의위원회 통과 또는 예비타당성조사 통과, 법적 착공 포함 2 기본계획 미승인 및 예비타당성조사 평가 중 혹은 ‘타당성 없음’ 판정 |
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釜山都市鐵道 影島線 / Busan Metro Yeongdo Line
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<tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 부산 도시철도 영도선 釜山 都市鐵道 影島線 Busan Metro Yeongdo Line |
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| 노선 정보 | |
| 분류 | 도시철도 |
| 기점 | 중앙역(부산) |
| 종점 | 태종대역 |
| 영업거리 | 미정 |
| 역 수 | 13 |
| 전동차 | 미정(트램 논의) |
| 전기 | 미정 |
| 신호 | 미정 |
| 배선 | 미정 |
| 표정속도 | 미정 |
| 차량기지 | 미정 |
| 지상구간 | 미정 |
| 착공예정 | 미정 |
| 개통목표 | 미정 |
[clearfix]
1. 개요
부산광역시 중구 중앙역에서 출발해 영도구 진세조선을 거쳐 영도구 태종대 입구에 종착하는 부산 도시철도 계획이다. 당초 K-AGT 규격으로 부산 도시철도 1호선 남포역과 환승할 계획이었으나 트램 규격으로 중앙역과 환승하도록 변경되었다.2. 상세
영도와 부산역을 잇는 경전철이 완공된다면 영도의 교통수요 흡수와 태종대 관광객 유치에 큰 몫을 하게 될 것으로 보인다.제2롯데월드 사업과도 긴밀한 관련이 있다. 2008년에는 기존 구상되던 도시철도 1-2호선 연결계획인 지게골(2)-부산진역(1) 계획과 북항개발계획, 그리고 본 노선을 하나로 연장하여 북항-영도선으로 추진하려는 구상이 발표되었다.
도시철도 1-2호선 연결계획 : 1호선 신평쪽에서 2호선 장산쪽으로 가려면, 서면역까지 우회해야 하는 문제를 해결하기 위해서 설치하는 지선 성격의 노선이다.
장기적으로 볼 때 덕천-(3호선)-수영-(2호선)-지게골-(1,2호선 연결지선)-부산진-(1호선)-하단-(사상가덕선)-사상-(2호선)-덕천으로 구성되는 순환망이 구성된다.
부산역(철도)~중앙동역(1)~롯데월드~영선R~한진중공업~청학시장~영도구청~동삼동매립지~태종대(20개역) 11.48km. 2008년 한때 구상하기를 지게골(2)~북항~중앙동(1)~(기존 영도선 계획)의 노선으로 15.5km을 계획했다.
2016년 5월 25일에 부산광역시청에서 부산광역시 도시철도망 구축계획을 발표했는데 그 계획으로 인해서 종전 부산역까지 계획되었던 노선이 대폭 단축되고 역의 갯수도 줄여 남포역 인근 롯데백화점 광복점 후문에서 출발하여 부산대교를 거쳐 해양로를 따라 태종대 유원지 입구까지 가는 노선형태로 대폭 변경되었다. 유동인구가 가장 많은 태종로를 경유하지 않는다는 점이 문제점으로 지적이 되었다.
2.1. 진행상황
- 1998년, 민자유치대상사업으로 선정
- 2000년, 부산광역시 교통정비기본계획에 포함
- 2001년 5월, 롯데건설이 일본 미쓰이물산과 투자양해각서 체결
- 2001년 12월, 제1차 지방 5대도시권 광역교통 5개년계획에 포함
- 2003년 5월, "부산시 도시철도기본계획(KOTI)"에 "경제성이 높은 노선"으로 포함 (초읍선, 용호선, 송도선, 영도선, 다대포선: 총 5개)
- 2003년 7월, 민간투자사업 예비타당성조사 완료
- 2004년, 2020년 부산권 광역도시계획에 포함
- 2005년 5월, '부산발전 2020비전'에 2012년 목표로 포함 (부산1-2호선 연결계획도 포함)
- 2005년 3월 ~ 2006년 4월 사업제안서 제출 및 검토
- 2007년 11월 21일, 건설교통부 '대도시권 광역교통기본계획'에 추가검토사업으로 포함
- 2008년 6월, 부산 도시철도기본계획 용역 착수전 (안)에 당 노선 포함, 부산발전연구원 도시철도기본계획(안) 재정비 용역 (2008.9 용역착수)
- 2009년 9월 10일, 부산발전연구원 > '도시철도 재정비용역 중간보고회' : 지하철 2호선 지게골역~북항재개발 지역~1호선 중앙동역~영도(15.5㎞) 지하철1-2호선 연결선에 북항을 연계하고 영도선을 연결한 합성노선
- 2010년 6월 10일, 부산광역시 2030 도시교통정비 기본계획(안)에 포함 (공청회) - 구도심권 노선 기존 계획으로 포함: 영도선 개별 노선
- 2010년 7월 15일, 부산시 > ‘도시철도 기본계획 재정비안’ 최종 보고회
- 2016년 5월 25일, 부산광역시 도시철도망 구축계획에 의해 기본 계획 변경
- 2022년 1월, 영도선은 도시철도망 구축 대상노선 선정기준 불만족으로 도시철도망 구축계획 2차 변경(안)에서 제외 #
- 2022년 6월, 영도 트램을 공약으로 내세운 박형준 후보 부산시장 당선 #
- 2022년 6월. 영도구청장 당선인이 영도선 건설을 위해 행정력 집중 약속 #
- 2023년 2월, 박형준 부산시장이 제2차 부산시 도시철도망 구축계획 수립을 위한 용역에 영도선의 선정 여부를 꼼꼼하게 검토하겠다고 설명 #
- 2023년 4월, 영도구에서 자체 용역을 실시
- 2024년 9월, 영도구 자체 용역에서 기점 중앙역으로 변경, B/C 0.866 산출, C-Bay-Park선 통합 추진 #
3. 역 목록
- 역명은 환승역을 제외하고 모두 가칭이나 환승 계획 등은 모두 계획이므로 언제든지 바뀔 수 있음.
| 역번 | ㎞ | 역명 | 승강장 | 환승노선 | 소재지 | ||
| 형태 | 횡단 | ||||||
| O01 | 0.0 | 중 앙 | ● 1호선 | 중구 | |||
| O02 | - | 대 교 | 大 橋 | 영도구 | |||
| O03 | - | 봉 래 | 蓬 萊 | ||||
| O04 | - | 봉 학 | 蓬 鶴 | ||||
| O05 | - | 신청학 | 新靑鶴 | ||||
| O06 | - | 청 학 | 靑 鶴 | ||||
| O07 | - | 영도구청 | 影島區廳 | ||||
| O08 | - | 동삼상리 | 東三上里 | ||||
| O09 | - | 국제크루즈터미널 | 國濟 Cruize Terminal | ||||
| O10 | - | 동 삼 | 東 三 | ||||
| O11 | - | 한국해양대 | 韓國海洋大 | ||||
| O12 | 동삼하리 | 東三下里 | |||||
| O13 | 7.95 | 태종대 | 太宗臺 | ||||
4. 여담
- 유일하게 도시철도가 없는 영도구에 생긴다면 교통이 획기적으로 개선될 노선이다.
[1]
동삼혁신지구가 개발이 덜 되어있고 남항대교와 부산항대교가 건설되지 않고 미개통구간인 것으로 보아 상당히 오래된 지도이다.