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<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#000> 고속버스 | ↔서대구, 동대구 | ↔광주 | |
| <colbgcolor=#009fe3><colcolor=#fff> 시외버스 | ||||
| 수도권 | ↔동서울 | ↔잠실역 | ↔김포공항, 인천공항 | |
| ↔안양,인천 | ↔성남 | ↔서울경부 | ||
| ↔수원 | ↔안산 | |||
| 강원 | ↔홍천, 횡성, 원주 | ↔원주(직통) | ↔사창리 | |
| ↔사창리, 동송(철원) | ↔화천 | ↔양양, 속초 | ||
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| 대구/경북 | ↔대구북부, 대구서부 | ↔경주, 포항 | ||
| 대전/충청 | ↔대전복합 | ↔세종, 대전 | ↔청주, 대전 | |
| ↔천안 | ||||
| 부산/울산 | ↔부산 | ↔울산 | ||
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| 사창리행 노선 | 동송행 노선 |
1. 노선정보
| 시외버스 춘천-사창리-다목리-동송 | |||||
| 기점 | 강원특별자치도 춘천시 온의동( 춘천시외버스터미널) | 종점 |
강원특별자치도 화천군 사내면 사창리(사창리버스터미널) 강원특별자치도 화천군 상서면 다목리(다목리버스터미널) 강원특별자치도 철원군 동송읍 이평리( 동송시외버스공용터미널) |
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| 동송행 | 첫차 |
07:00(다목리着) 09:00(사창리着) 12:20(동송着) |
춘천행 | 첫차 |
07:00(동송 發) 07:30(사창리 發) 08:10(다목리 發) |
| 막차 |
17:30(다목리着) 18:30(동송着) 19:30(사창리着) |
막차 |
15:30(동송 發) 19:00(다목리 發) 19:20(사창리 發) |
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| 운수사명 | 강원고속 | 운행횟수 |
1일 5회(사창리행) 1일 2회(다목리행) 1일 2회(동송행) |
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| 상세 노선 | 춘천시외버스터미널 ↔ 춘천세무서 - 번개시장 - 두미르아파트 - 현대아파트 - 70번 지방도 - 춘천댐 - 70번 지방도 - 5번 국도 - 원평리 - 5번 국도 - 신포리 - 5번 국도 - 사북면사무소 - 5번 국도 - 지촌 - 5번 국도 - 현지사 - 5번 국도 - 어리고개 - 5번 국도 - 56번 국도 - 오탄1리 - 오탄2리 - 56번 국도 - 놀미 - 56번 국도 - 용담 - 56번 국도 - 사창리버스터미널( - 56번 국도 - 명월리 - 56번 국도 - 검문소 - 56번 국도 - 사단앞(승리부대) - 56번 국도 - (한아름)아파트[1] - 56번 국도 - 다목리버스터미널 - 56번 국도 - 수피령 - 56번 국도 - 육단리버스정류장 - 56번 국도 - 와수터미널 - 56번 국도 - 43번 국도 - 신철원터미널 - 동송시외버스공용터미널) | ||||
2. 개요
강원특별자치도 춘천시 온의동 춘천시외버스터미널과 강원특별자치도 철원군 동송읍 이평리 동송시외버스공용터미널을 잇는 노선.3. 특징
춘천 - 와수리 노선과 춘천 - 동송(사창리 경유) 노선을 2010년대 중반에 합병하였다. 원래 춘천-동송 노선은 일동-청평-가평 경유 노선이 사창리 경유 노선보다 훨씬 더 많이 다녔는데, 수도권 전철 경춘선 개통으로 감편되다 폐지되었고, 대신 와수리 종착을 전부 동송으로 연장하는 것으로 대체하였다.군인 수요가 매우 많으며, 군인 휴가 한번이라도 중단됐다 싶으면 폐선직전까지 내몰린다.
일부 시간대는 사창리 또는 다목리까지만 운행한다.
온라인 예매가 불가능하며, 춘천발은 매진이 빈번하다. 단, 동송발은 수요가 많지 않은데, 이유는 육단리부터 군인들이 많이 타기 때문이다.
실제로 그 노선을 시승하러 간 사람이 시승을 실패했던 사례가 있으며, 그나마 재도전은 올라간 김에 그 주 일요일 표를 미리 끊고 대구로 내려와서 그렇지, 그렇지 않았다면 또 실패했을 것이다. 실제로 출발 전 조회를 해봤는데 매진이라고 했다.
북한강과 수피령을 지난다. 이 때는 경치가 매우 멋지다. 다만 낭떠러지와 좁은 커브가 많아 위험하다.
동송발은 비좌석제이며, 시간조회가 안 된다. 반면 춘천발은 좌석제로 운영중이며, 시간조회가 가능하다.[2] 단 온라인 애매가 불가능하니 현장에서 애매를 해야 한다.