서울 버스 1156

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징

4.1. 시간표4.2. 일평균 승차인원4.3. 노선

5. 연계 철도역

1. 노선 정보

서울특별시 지선버스 1156번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 남양주시 퇴계원읍 퇴계원리(1156번종점)	종점		서울특별시 노원구 월계동(석계역1번출구)
종점 행	첫차	04:40	기점 행	첫차	05:10
	막차	23:10		막차	23:40
평일배차		9~20분	주말배차		13~20분
운수사명		태릉교통	인가대수		9대(예비 1대)[1]
노선		1156번종점 - 퇴계원쌍용예가아파트 - 퇴계원읍사무소 - 신도아파트.KT앞 - 주공3.4단지 - 퇴계원초등학교 - 퇴계원극동아파트 - 퇴계원사거리 - 퇴계원5리 - 주을래마을 - 갈매술막사거리 - 담터술막길 - 담터농협 - 담터사거리 - 삼육대학교 - 한국스포츠정책과학원 - 태릉선수촌 - 태릉 - 태릉국제사격장 - 서울여대. 육군사관학교 - 경춘선숲길.화랑대역공원 - 화랑대역 - 경춘선숲길.토끼굴앞 - 태릉입구역 - 석계역

2. 개요

태릉교통에서 운행했던 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 23.14km였다.

3. 역사

구 401번 지역순환버스(퇴계원 - 석계역) 노선이 전신이다.

2004년 7월 1일 서울 시내버스 개편 때 번호만 1156번으로 변경되었다.

2006년 11월 1일 1155번에서 1대가 차출되어 1대 증차되었다.

2019년 9월 2일을 기해 본래 23:20이던 기점 막차시각이 23:10으로 10분 앞당겨졌고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일 4회, 토요일/공휴일 각각 3회 감회되었다. 본래 8~15분인 평일 배차간격도 9~20분으로 늘고, 본래 12분인 토요일/공휴일의 최소 배차간격도 13분으로 1분 늘었다. 관련 공문

2019년 10월 1일을 기해 평일의 배차간격이 10~15분으로 조정되었다. 운행횟수는 변동 없음. 관련 공문.

2021년 7월 23일을 기해 퇴계원쌍용예가아파트까지 연장되었다. 운행 거리가 증가하면서 평일/토요일/공휴일 인가 운행소요시간이 77분에서 87분으로 늘었고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수가 평일 4회, 토요일/공휴일의 각각 3회 감회되었다. 다만 이번 노선 연장 및 운행계통 변경에 따른 최소/최대 배차간격 변동은 없을 예정이다. 관련 공문

2023년 6월 5일을 기해 갈매역세권지구 조성공사에 따라 담터길 구간이 무기한 통제되어 금강로로 우회하여 운행했다.

2023년 6월 30일에 2212번 신설을 위해 폐선되었으며, '퇴계원 - 석계역' 구간은 경기버스에서 115번을 신설하여 대체하게 되었다. 관련 내용 관련 공문 1(경로 및 노선번호 변경, 예비차 증차) 관련 공문 2(운행계통·정류소리스트·차량내역 추가 수정)

4. 특징

과거에 경쟁노선으로 73번이 있었다. 주 수요처인 퇴계원관사 - 석계역 구간에서 둘의 차이는 담터마을 경유와 미경유의 차이. 퇴계원에서는 그냥 아무거나 타도 되었지만, 별내역 연계차원에서 73번이 담터고개부터 별내동으로 들어가서 별내역, 별내 이마트를 거치며 우회하게끔 변경된 뒤로는 담터 - 경춘북로를 경유하는 1156번이 더 빨라졌다. 그 후 코로나바이러스감염증 사태, 땡큐버스 개통, 진접선 개통 등의 영향으로 인하여 73번의 배차간격이 급속도로 증가하였는데, 결국 수요도 크게 감소하여 없는 노선 취급을 받고 있었다가 이 노선의 퇴계원 구간 단축에 따른 115번 신설을 위해 아예 폐선되었다.

주로 삼육대학교, 서울여자대학교 학생들의 보조 통학버스로 운용되는 경향이 있지만, 퇴계원 주민들도 애용했다. 통합요금제 시행 전에는 이 노선이 퇴계원의 유일한 서울시내버스 노선이라서 이용률이 꽤 높았다. 배차간격이 12~20분으로 길었지만 다른 노선을 탄다면, 서울시내에서 지하철이나 버스 탈 때 기본요금을 다시 내야 했다. 게다가 그 당시 7-3, 73번은 배차간격도 길었다. 운이 없으면 평일 대낮에도 입석이 있을 수 있었다. 단 퇴계원역으로 갈 때는 극동아파트에서 내려 걷는게 낫다. 종점인 퇴계원읍사무소가 퇴계원역 바로 뒤이지만 거기까지 한참 돌아서 가기 때문이다. 한때는 퇴계원검문소에서 내려 7-5번을 타면 편히 갈 수 있었지만 7-5번 노선이 없어졌고, 현재는 퇴계원사거리에서 땡큐30번을 탈 수 있지만 이 노선도 배차간격이 길다.

퇴계원읍사무소에서 차를 돌릴때 바로 옆 골목길을 이용해 회차했다. 그 후 퇴계원쌍용예가로 연장되면서 아파트 입구에 차를 넣었다 빼는 형태로 회차 중이다. 그리고 퇴계원읍사무소~주공3.4단지 구간은 오랫동안 단독구간이었다. 2001년 신설 후 현재까지 꾸준히 운행 중. 그 외에도 담터마을 구간도 완전히 독점이었다. 근 30년동안 다니던 77번(현 땡큐20번)은 별내역 찍고 바로 퇴계원으로 가도록 바뀌면서 철수했고, 83번은 갈매지구로 들어가기 때문에 퇴계원을 아예 가지 않다가 폐선되었다. 최근에 땡큐90번이 개통됨에 따라 퇴계원주민센터에 또 다른 노선 버스가 투입됐으나 노선 방향이 아예 다르기 때문에 삼육대, 태릉으로 간다면 여전히 1156번이 꼭 필요하다. 그나마 2009년에 남양주 7-3번이 광릉내에서 퇴계원 출발로 단축되면서 독점은 아니었으나, 곧 8번과 통합되면서 다시 1156번 단독구간이 됐다. 게다가 73번은 별내지구를 도는 노선인지라. 그 외에도 2010년엔 현 마을버스 80번의 전신인 78번이 여길 기점으로 신설되어 운행했지만, 2012년부터 양지리 출발로 바뀌었다. 사실상 살아남는 이유이다. 다만 2020년 2월부로 땡큐90번 노선이 신설되면서 단독 구간이었던 점은 다시 깨졌다.

남양주 구간에서 제일 돋보이는 버스였다. 서울 시내버스가 경기 시내버스보다 기본요금이 낮으니 더 저렴한 노선이기도 했다.

태릉교통차고지로 가지 않기 때문에 퇴계원 방향의 담터시계에서 승무원이 교대한다. 충전은 사람이 없는 점심 시간대를 이용하여 불암동까지 공차회송한다.

1155번과는 담터고개부터 회차지인 석계역 1번 출구까지 경로가 완전 동일했다.

4.1. 시간표

4.2. 일평균 승차인원

서울특별시 지선버스 1156번
<rowcolor=#ffffff> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2013년	3,990명	-
2014년	3,944명	▽ 46
2015년	3,994명	△ 50
2016년	4,240명	△ 246
2017년	4,323명	△ 83
2018년	4,226명	▽ 97
2019년	4,202명	▽ 24
2020년	2,999명	▽ 1,203
2021년	2,937명	▽ 62
2022년	3,423명	△ 486
2023년	3,682명	△ 259
※ 하차 인원 미포함

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
2020년 땡큐 90번 버스의 신설과 코로나 19 여파로 인해 승객이 1200명 줄었다.
2023년 자료는 1월 1일부터 노선변경일 직전인 6월 29일까지 180일간의 집계를 반영한 것이다.

4.3. 노선

서울특별시 지선버스 1156번
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