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최근 수정 시각 : 2024-08-20 18:36:34

사토 류세이


{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" <tablealign=center><tablebordercolor=#143d69><tablebgcolor=#143d69> 파일:사이타마 세이부 라이온즈 엠블럼.svg 사이타마 세이부 라이온즈
2025 시즌 내야수
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{{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px; word-break: keep-all;"
{{{#000000,#e5e5e5
0 코다마 료스케 · 2 사이토 히로토 · 4 야마노베 카케루 · 5 토노사키 슈타
6 겐다 소스케 · 10 사토 류세이 · 30 모토야마 히유 · 32 야마무라 타카요시 · 39 히라사와 타이가
40 레안드로 세데뇨 · 50 타카마츠 와타루 · 60 나카무라 타케야 · 62 타키자와 나츠오 · 66 와타나베 켄토 · 67 노무라 다이쥬 · 99 무라타 레온
코칭스태프 투수 포수 내야수 외야수 육성선수
틀:사이타마 세이부 라이온즈로 돌아가기
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사토 류세이의 역대 등번호
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{{{#fff [[사이타마 세이부 라이온즈|사이타마 세이부 라이온즈]] 등번호 31번}}}
요자 카이토
(2018)
사토 류세이
(2019~2021)
히라누마 쇼타
(2021~)
{{{#fff [[홋카이도 닛폰햄 파이터즈|홋카이도 닛폰햄 파이터즈]] 등번호 49번}}}
쿠몬 카즈히코
(2019~2021)
사토 류세이
(2021~2022)
야마다 하루카
(2023)
{{{#fff [[사이타마 세이부 라이온즈|사이타마 세이부 라이온즈]] 등번호 58번}}}
쿠마시로 마사토
(2011~2022)
사토 류세이
(2023)
나카무라 유타
(2024~)
사이타마 세이부 라이온즈 등번호 10번
마크 페이튼
(2023)
사토 류세이
(2024~)
현역
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파일:佐藤龍世2024.png
<colbgcolor=#143D69><colcolor=#fff> 사이타마 세이부 라이온즈 No.10
사토 류세이
佐藤龍世 / Sato Ryusei
생년월일 1997년 1월 15일 ([age(1997-01-15)]세)
국적
[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]
출신지 홋카이도 앗케시정
포지션 내야수
투타 우투우타
체격 174cm, 88kg
출신교 홋카이고등학교(北海高等学校)
후지대학(富士大学)
프로입단 2018년 신인 드래프트 7순위
소속팀 사이타마 세이부 라이온즈 (2019~2021)
홋카이도 닛폰햄 파이터즈 (2021~2022)
사이타마 세이부 라이온즈 (2023~)

1. 개요2. 프로 입단 전3. 프로 입단 후4. 플레이 스타일5. 여담6. 사건 사고
6.1. 과속운전

[clearfix]

1. 개요

사이타마 세이부 라이온즈 소속 내야수

2. 프로 입단 전

3. 프로 입단 후

3.1. 사이타마 세이부 라이온즈 1기 시절

3.2. 홋카이도 닛폰햄 파이터즈 시절

구몬 카츠히코, 히라누마 쇼타와의 2대 2 트레이드로 닛폰햄으로 이적했다. 숫자 맞추기용 카드.

3.3. 사이타마 세이부 라이온즈 2기 시절

오프시즌 밑에 후술한 과속으로 집행유예를 선고받았고, 11월 2일 야마다 하루카 상대로 트레이드 되어서 1년 3개월만에 친정팀으로 돌아왔다. 아내가 물의를 일으킨 야마다와 징계성 맞트레이드. 그러나 같은시간대에 히로시마 소속 쵸노 히사요시가 요미우리로 현금트레이드되어 친정팀으로 이적하게되어 이 트레이드가 묻혀버리고 말았다.

4. 플레이 스타일

백업 야수로, 주 포지션은 3루이지만 2루, 1루도 볼 수 있는 유틸리티 플레이어다. 방망이는 2할을 간신히 치는 멘도사로 전형적인 백업 야수지만 내야수비력은 뛰어나다. 우연찮게 맞트레이드된 야마다 하루카와 플레이스타일은 거의 비슷한데, 체격도 작고, 유격수비가 불가능하다는 점 때문에 야마다보다는 조금 낮은 평가를 받는 선수.

5. 여담

6. 사건 사고

6.1. 과속운전

2020년 4월 12일 팀메이트 아이우치 마코토[1]를 동승해 골프장으로 가기위해 고속도로를 이용했는데 류세이가 이용한 고속도로의 최고속도제한인 60km를 약 2.5배나 초과한 149km를 주행해[2] 도로교통법을 위반했다.[3] 이 사실이 알려지자 구단에서는 8월 20일 마코토와 함께 무기한 시합출전정지겸 유니폼 착용금지 처분을 받게됐고 9월 28일 도쿄지방법원 첫 공판에서는 죄를 인정하면서도 "동승하고 있던 선배의 아이우치씨의 지시에 따랐다"고 말해 자동차는 이미 팔았고 "평생 운전은 하지 않는다“라고 선언했다. 결국 10월 8일 징역 3개월 집행유예 2년의 판결이 내렸다. 또 구단은 이 판결을 받아 무기한 대외경기 출장금지 및 유니폼 착용금지의 처분을 당분간 계속한다고 했다. 12월 10일 무기한 대외경기 출장금지 및 유니폼 착용금지의 처분을 12월 31일에 해제하는 것을 발표하였고, 자동차 운전은 계속 금지되었다. 이 사건의 여파로인해 1년후 닛폰햄으로 트레이드 되었으나 1년뒤 야마다 하루카의 아내가 팀동료 겐다 소스케의 아내인 에토 미사 상대로 SNS에 비방글을 올리며 징계성 트레이드로 다시 세이부에 복귀하게 되었다.
[1] 참고로 마코토는 입단전부터 사고를 저지른데다 입단후에도 사고를 많이 저질러 구단에서도 골칫덩어리인 선수이다. 덕분에 주간문춘에서 단골손님으로 기사나올정도. [2] 한국에서도 이 속도로 주행하면 당연히 도로교통법 위반이다. 대한민국 고속도로 최고속도제안이 100~110km. [3] 더욱이나 이때 신형 코로나 바이러스 감염 확대를 막기위해 구단이 전 팀 관계자에게 자택대기 및 불필요한 외출은 삼가달라고 권유하고있던 기간에 이 사건을 저지른것이다.