|
|
|
|
| Lesabre |
Buick Lesabre
1. 개요
1977년부터 1985년까지 미국의 자동차 제조사인 제너럴 모터스 산하의 뷰익에서 생산한 르세이버의 5세대 차량이다.2. 상세
2.1. 5세대(시리즈 4B, 1977~1985)
|
<nopad> |
| 1977년형 초기형 차량 |
1977년에 출시되었으며, 당시 GM B 플랫폼을 탑재한 형제차들처럼 다운사이징이 이루어졌다. 이러한 현상이 발생한 이유로는 1973년에 있었던 오일 쇼크 때문에 차량 차원의 연비를 높이기 위해서 대형차 라인업의 크기를 줄여야 했고 실제로 중형차 라인업이 1978년부터, 고급차 라인업은 1979년, 소형차 라인업은 1980년부터 시행되었다.
4세대 차량에 비해 약 318kg~363kg 정도 가벼워진 편이며, 전장 역시 380mm 정도 줄어들었다. 그렇지만 헤드룸 및 레그룸 및 트렁크 공간은 이전 세대에 비해 더 넓어지기도 했다.
|
<nopad> |
| 1979년형 팜 비치 쿠페 사양 |
1978년형 차량은 재설계 및 다운사이징이 이루어졌으며, 그릴 디자인이 일부 변경되는 변화가 있었다. 1979년형 역시 그릴 및 테일램프의 디자인 변경이 이루어졌으나 르세이버 커스텀 사양이 리미티드로 사양이 변경되었다.
|
<nopad> |
| 1980년형 세단 사양 |
1980년형은 새로운 스윕 백 그릴 및 헤드램프, 지붕선이 변경된 쿠페 및 수정된 헤드램프가 장착되었으며, 새로운 판금 및 뷰익의 포트홀 그릴이 사라진 변화가 이루어졌다.[1] 또한, 공기역학적인 설계 및 연비 개선을 위해 공차중량이 다소 감소한 편이었으며, 제원의 변화는 거의 없었으나 이전 연식에 비해 커진 느낌이 있었다고 한다.
|
|
|
| 1981년형 리미티드 쿠페 사양 | 1982년형 세단 사양 |
1981년형은 그릴 및 일부 사양 변경이 있었지만 기본형과 리미티드 사양은 그대로 유지되었다.기존 4열 그릴에서 5열 형태로 변경되었다. 또한, 회전저항 개선을 위해 35PSI의 새로운 타이어가 적용되었다. 1982년형 및 1983년형 차량도 그릴 및 일부 사양을 변경한 것 외에 큰 변화는 없는 편이었다. 기본형 세단 및 쿠페 사양이 단종된 대신 르세이버 커스텀 사양이 이 자리를 계승했으며, 리미티드 사양과 함께 판매되었다.
|
<nopad> |
| 1984년형 세단 사양 |
1984년형의 경우, 뷰익 엘렉트라와 유사하게 페이스리프트를 거쳤으며 낮고 넓어진 테일램프가 적용되었다.
|
|
|
| 1985년형 컬렉터즈 에디션 세단 사양 | 1989년형 왜건 사양 |
1985년형은 5세대 세단 및 쿠페 사양의 마지막 연식이었으며 바디-온 프레임 구조, V8 엔진 및 올 코일 서스펜션 모두가 장착된 마지막 르세이버 차량이기도 했다.[2] 또한, 리미티드 사양은 후륜구동 르세이버 세단 및 쿠페의 마지막을 기념하기 위해 컬렉터즈 에디션이 출시되기도 했다. 반면, 왜건 사양은 1990년까지 큰 변화 없이 판매되었다.
2.2. 파워트레인
파워트레인으로 기본 탑재된 3.8L 뷰익 V6 엔진이 있었으며 4.9L 폰티악 V8 엔진, 5.7L 뷰익 V8 엔진 및 6.6L 올즈모빌 V8 엔진이 옵션 사양으로 탑재되었다. V6 엔진은 기본형과 커스텀 쿠페 사양에서 4.9L는 스포츠 쿠페 사양, 5.7L V8 엔진은 왜건 사양에 기본 탑재되었다. 필러리스 하드탑 사양은 단종되었다.1978년형부터 스포츠 쿠페 사양은 3.8L V6 터보차저 엔진 사양이 적용되었으며, 165마력/4,000rpm의 출력[3]과 386Nm/2,800rpm의 토크를 냈다. 1979년형 스포츠 쿠페 사양은 기존 3.8L V6 엔진을 그대로 사용했으나 4.9L 사양과 6.6L 엔진 사양이 탑재된 마지막 연식이었다.
1980년형부터는 3.8L 뷰익 V6 엔진이 기본 탑재되긴 했으며, 5.7L 뷰익 V8 엔진은 옵션 사양으로 유지되었으나, 이 연식을 끝으로 단종되었다. 여기에 4.1L 뷰익 V6 엔진이 라인업에 추가되었으며, 5.0L 올즈모빌 V8 엔진과 5.7L 올즈모빌 디젤 V8 엔진 라인업이 추가되었다. 스포츠 쿠페 사양은 3.8L V6 엔진이 탑재되었으나, 판매 부진으로 인해 단종되었다.[4] 또한, 뷰익은 V6 엔진, 쉐보레가 I4 엔진, V6 엔진 및 V8 엔진을 개발하고 캐딜락 및 올즈모빌에서 V8 엔진을 개발하는 방향으로 선회하면서 5.7L V8 엔진 역시 이 연식을 끝으로 단종되었다. 이후 연식에서 판매되는 V8 엔진은 모두 올즈모빌에서 생산한 제품을 활용하게 되었다.
1981년형부터는 세단 및 쿠페 사양에 3.8L V6 엔진이 기본 탑재되었으나, 중량에 비해 파워가 떨어지는 단점이 있었다. 5.0L V8 엔진은 왜건 사양에는 기본 탑재되었으나, 세단 및 쿠페 사양에는 옵션으로 적용되었고 5.7L 디젤 V8 엔진은 모든 라인업에 옵션으로 탑재되었다. 모든 가솔린 사양은 연료 혼합 및 스파크 향상도, 배기가스 배출 제어 등이 제너럴 모터스의 컴퓨터 명령 제어 방식이 적용되었다. V6 및 V8 엔진에는 3단 터보-하이드라매틱[5] 자동변속기가 기본 탑재되었으며, 연비 개선을 위해 THM200-4R형 4단 오버드라이브 자동변속기가 일부 가솔린 엔진 사양과 함께 적용되었다.
1982년형부터 1983년형까지는 3.8L V6 엔진이 기본 탑재되었으며, 4.1L V6 엔진은 옵션으로 적용되었다. 또한 5.0L V8 엔진과 5.7L 디젤 V8 엔진 역시 그대로 탑재되었다.
1984년형 차량부터는 4.1L V6 엔진 사양이 단종되었으며, 쿠페와 세단 사양에 기본 적용되던 3.8L V6 엔진과 왜건 사양에 기본 적용되지만, 쿠페 및 세단에 옵션으로 적용되던 5.0L V8 엔진 및 모든 사양에 옵션 적용되던 5.7L V8 엔진은 그대로 유지되었다.
1985년형은 1984년형과 같은 파워트레인 구조를 계속 유지했으나, 5.0L V8 엔진 사양에 롤러 리프터가 탑재되었다.
3. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" |
<tablebordercolor=white,#1f2023><tablealign=center><tablebgcolor=white,#1f2023> |
}}} | |
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
차종 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| <colbgcolor=#000> 소형 | - | 세일 | |
| 준중형 | 베라노 · 벨라이트 6 |
스페셜(1961~1963) ·
아폴로 ·
스카이호크 · 엑셀 · 엑셀 XT · 엑셀 GT · 벨라이트 5 |
|
| 중형 | 리갈 |
스탠다드 식스 ·
스카이락 ·
소머셋 · 스페셜(1964~1969) · 센추리 · 스포트 왜건 |
|
| 준대형 | 라크로스 | - | |
| 대형 | - |
모델 B ·
4 ·
식스 ·
마스터 식스 ·
슈퍼 ·
리미티드 · 로드마스터 · 스페셜(1936~1958) · 스카이락(1953~1972) · 엘렉트라 · 르세이버 · 인빅타 · 와일드캣 · 센추리온 · 리비에라 · 에스테이트 · 파크 애비뉴 · 로이엄 · 루체른 |
|
| 컨버터블 | - | 카스카다 · 레아타 | |
| 소형 SUV | 앙코르 GX · 엔비스타 | 벨라이트 7 · 앙코르 | |
| 준중형 SUV | 엔비전 | - | |
| 중형 SUV | 엘렉트라 E4 · 엘렉트라 E5 | 레이니어 · 랑데뷰 · 리갈 투어X | |
| 준대형 SUV | 엔클레이브 | - | |
| MPV | GL8 | 테라자 · GL6 | |
| 대전차 자주포 | - | M18 헬캣 |