벌쳐(크레이지레이싱 카트라이더)

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카트바디명 - 획득이 불가능했던 카트바디.

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문서가 존재하는 클래식 카트바디 목록

벌쳐 시리즈
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_벌쳐 ^{뉴 엔진}	_{벌쳐 S} ^{뉴 엔진} [S]	_{벌쳐 B} ^{뉴 엔진} [B]	_{벌쳐 Black-S} ^{뉴 엔진} [Black-S]

_{벌쳐 Black-B} ^{뉴 엔진} [Black-B]	_{벌쳐 Black-H} ^{뉴 엔진} [Black-H]	_{벌쳐 White-C} ^{뉴 엔진} [White-C]	_{벌쳐 9} ^{JIU 엔진}

_벌쳐-R ^{뉴 엔진}
[S] S 타입 강화 2종 기본 장착 - 스타트 부스터 지속시간 증가 +3, 변신 부스터 가속도 +3 [B] B 타입 강화 2종 기본 장착 - 부스터 지속시간 증가 +3, 게이지 충전량 +3 [Black-S] S 타입 강화 3종 기본 장착 - 스타트 부스터 지속시간 증가 +3, 변신 부스터 가속도 +3, 최고속도 +2 [Black-B] B 타입 강화 3종 기본 장착 - 부스터 지속시간 증가 +3, 게이지 충전량 +3, 변신 부스터 가속도 +2 [Black-H] H 타입 강화 3종 기본 장착 - 스타트 부스터 지속시간 증가 +3, 드리프트 탈출력 +3, 변신 부스터 가속도 +2 [White-C] C 타입 강화 3종 기본 장착 - 드리프트 탈출력 +3, 스타트 부스터 지속시간 증가 +2, 변신 부스터 가속도 +2

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1. 개요2. 국가별 획득 경로

2.1. 한국2.2. 중국2.3. 대만

3. 성능4. 파생형

4.1. 일반 플로터 강화형4.2. 벌쳐 Black4.3. 벌쳐 White-C

5. 여담6. 관련 문서

카트바디 설명

트랜스폼

1. 개요

2013년 6월 6일 출시된 스피드 카트바디.

2. 국가별 획득 경로

2.1. 한국

<colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭	벌쳐
획득 방법	획득 방법

2013년 6월 6일, 현충일에 '벌쳐를 사수하라!' 라는 퀘스트 보상으로 먼저 출시 되었다가 동월 27일 패치로 상점에 추가되었다. 판매 방식은 루찌.

2.2. 중국

<colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭	猛禽HT
획득 방법	획득 방법

한국과 달리 HT 엔진으로 출시되었다.

2.3. 대만

<colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭	飛鷹HT
획득 방법	획득 방법

중국과 마찬가지로 HT엔진으로 출시되었다. #

3. 성능

<colcolor=#000> 성능 수치
서버
<colbgcolor=#dcdcdc,#8d8d8d> 드리프트	성능	성능	성능
가속력	성능	성능	성능
코너링	성능	성능	성능
부스터 시간	성능	성능	성능
부스터 충전량	성능	성능	성능
속도
직선 속도	속도km/h
부스터 속도	속도km/h
출발 부스터	속도km/h
헤어핀 감속	속도km/h
주행 물리
안정성	상 / 중 / 하
접지력	상 / 중 / 하
몸싸움	상 / 중 / 하
무게중심	앞 / 중간 / 뒤

뉴 코튼과 함께 1212 패치 이전 뉴 엔진 초창기 메타를 주름잡던 대장급 카트바디였다. 당시 스펙 자체는 그 사기라던 뉴 코튼을 뛰어넘었는데, 드리프트 탈출력이 무려 110에다[1] 감속 또한 뉴 코튼보다 10km 이상 뛰어난 모습을 보여주어[2] 많은 이들에게 충공깽을 남겼다. 뉴 엔진 시대로 넘어오면서 이전 HT 세대에 비해 드탈과 코너 가속이 큰 폭으로 상향된 반면 카트바디의 평균 감속은 전반적으로 떨어진 경향을 보였는데[3], 당시 세대의 차량들과는 비교가 불가능한 수준의 압도적인 감속과 탄력, 여기에 깡패같은 드탈과 코너 가속이 더해져 사기적인 주행 성능이 나왔던 것. 다만 안정성이 약간 떨어지고 매우 낮은 충돌 방어력으로 인해 몸싸움이 약하여 멀티에선 평가가 살짝 떨어졌고, 대신 타임어택 기록을 휩쓸면서 멀티의 대장차였던 뉴 코튼과는 다른 방향으로 당시의 메타를 장악했었다.

이처럼 영원히 사기일 것만 같았던 벌쳐의 전성기는 1212 패치의 대대적인 속도 개편 과정에서 드탈과 코너가속이 엄청난 핵너프를 받아 뉴 코튼과 함께 관짝에 처박히면서 끝이 났는데, 드탈이 무려 40이나 하향되었다. 카트라이더 역사상 대장급이었던 카트바디가 직접적인 너프를 맞고 몰락해버린 몇 없는 케이스.[4]

4. 파생형

4.1. 일반 플로터 강화형

벌쳐 S
스타트 부스터 지속시간 증가 +3, 변신 부스터 가속도 +3의 S 타입 강화 2종이 기본 장착된 형태.
벌쳐 B
부스터 지속시간 증가 +3, 게이지 충전량 +3의 B 타입 강화 2종이 기본 장착된 형태.

4.2. 벌쳐 Black

레어 플로터 강화형.

벌쳐 Black-S
Black-S[5]강화가 적용된 형태.

벌쳐 Black-B
Black-B[6] 강화가 적용된 형태.

벌쳐 Black-H

Black-H[7] 강화가 적용된 형태.

4.3. 벌쳐 White-C

드리프트 탈출력 +3, 스타트 부스터 지속시간 증가 +2, 변신 부스터 가속도 +2의 C 타입 강화 3종이 기본 장착된 형태. 이름대로 흰색 고정도색이었다.

5. 여담

벌쳐라는 이름과 외형에서 알 수 있듯이, 이 카트바디의 모티브는 스타크래프트의 그것이 맞다. 재밌는 점은 벌쳐의 출시 전에도 어느 유저가 벌쳐라는 이름의 아이디어를 냈었는데, 당시는 지뢰 관련, 즉 아이템 카트바디로 아이디어가 나왔다. 하지만 벌쳐의 상징성은 지뢰보단 빠른 속도라 생각했는지 스피드 카트로 나왔다.
참고로 벌쳐라는 단어는 원래 틀린 단어다. 시체매 항목을 보면 알겠지만 Vulture, 벌처가 되어야 맞는데 스타크래프트 리마스터의 공식 음역 전까지는 번역이 제각각 달랐기 때문에 통용적으로 쓰이던 벌쳐를 적용시킨 것으로 보인다. 정작 리마스터에서도 벌쳐로 나왔다.
벌쳐-R로 리메이크되었다.
카트라이더 러쉬플러스에서도 벌쳐(카트라이더 러쉬플러스)로 출시되었다.

6. 관련 문서

[1] 현재 기준 V1 레어 바퀴 10 [2] 무려 140km! [3] HT 엔진 중~후반기 3대장인 하세블 중 감속이 가장 떨어진다는 평가를 받았던 세이버 HT도 S2 기준 평균 130대 초반의, 뉴 코튼과 동일한 감속을 갖고 있었다. 반면 뉴 엔진에선 이 뉴 코튼도 평균 이상의 감속으로 취급되었고 후반으로 가면 갈수록 평균 감속은 더욱 떨어져, 뉴골세가 대장으로 활약하던 시절의 평균 감속은 120대 초중반대까지 내려갔다. 이러한 상황에서 감속이 뉴 코튼보다도 평균 10km/h 이상 빨랐던 벌쳐는 그야말로 독보적인 감속을 갖고 있었던 것. [4] 이전까지의 대장차들은 대부분 새로운 세대에 접어들거나(e.g. 플라즈마 PXT, 세이버 HT, 뉴 엔진 최상위 카트 3대장, 아르테미스 9 등) 같은 세대에서 더 좋은 차가 출시되면서(e.g. 솔리드 PRO, 코튼 SR 및 세이버 SR, 하운드 HT, 파라곤 9 등) 자연스럽게 도태되는 방식으로 메타의 주류에서 밀려났으며, 일부는 오히려 새로운 세대의 등장과 상향평준화로 자신의 엔진세대가 지났음에도 오랜 시간 동안 현역을 유지하며 끈질긴 생명력을 유지하는 경우도 있었지만(e.g. 플라즈마 EXT & EXV, 골든 스톰 블레이드(Z7), 골든 스톰 블레이드 9 등) 운영진 측에서 이들에게 직접적으로 철퇴를 날린 경우는 사실상 뉴 코튼과 벌쳐가 유일하다. 패치 한 번에 대장차가 관에 들어간 사례는 이것 말고도 줌인 현상으로 몰락한 뉴 마라톤 Black-H도 있긴 하나 이쪽은 의도치 않은 버그의 결과물이지 뉴 마라톤을 죽이고자 의도한 너프가 아니기 때문에 논외. [5] S 타입 강화 3종 기본 장착 - 스타트 부스터 지속시간 증가 +3, 변신 부스터 가속도 +3, 최고속도 +2 [6] B 타입 강화 3종 기본 장착 - 부스터 지속시간 증가 +3, 게이지 충전량 +3, 변신 부스터 가속도 +2 [7] H 타입 강화 3종 기본 장착 - 스타트 부스터 지속시간 증가 +3, 드리프트 탈출력 +3, 변신 부스터 가속도 +2