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일반 항공사
Full Service Carrier (FSC) |
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| 가루다 인도네시아 | 바틱 에어 | ||
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Hybrid Service Carrier (HSC), Middle-cost Carrier (MCC)
||Hybrid Service Carrier (HSC), Middle-cost Carrier (MCC)
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없어진 항공사
Defunct Airline
||Defunct Airline
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| 타이거에어 만다라 |
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바틱 에어 Batik Air |
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IATA ID |
ICAO BTK |
콜사인 BATIK |
| 항공권 식별 번호 | 151 | |
| 설립일 | 2012년 6월 10일 | |
| 모기업 | 라이온 에어 | |
| 허브 공항 |
수카르노 하타 국제공항 할림 프르다나쿠스마 국제공항 |
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| 보유 항공기 수 | 73 | |
| 취항지 수 | 53 | |
| 항공 동맹 | 미가입 | |
| 슬로건 | Smarter Way to Travel | |
| 링크 |
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| A330-343 |
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1. 개요
인도네시아의 민영 항공사. 가루다 인도네시아 항공, 에어아시아의 뒤를 잇는 제3 항공사 지위를 가지고 있다. 라이온 에어와 인도네시아 정부 기업과 합작한 하이브리드 항공사로 시작하였는데, 모기업인 라이온 에어와 달리 바틱 에어 말레이시아와 동일하게 현재 FSC로 운영하고 있다. B737 운항 노선의 경우 30kg의 수하물을 일반석에 노선마다 제공하며, 좌석 간격 또한 일반석 기준 32인치, 우등석 기준 45인치로 좁지 않은 수준이며, 간단한 식 음료 및 AVOD 서비스 또한 무료 제공한다.2024년 12월 3일, 찬드란 라마 무티 바틱 에어 말레이시아 사장은 한국을 방문한 자리에서 한국-말레이시아 노선을 현재 인천 노선에서 부산 노선, 제주 노선까지 확대하겠다고 밝혔다. #