{{{#!wiki style="margin:-17px -12px -15.75px" |
<tablewidth=100%><table bordercolor=#324b6b> '[[미라주 시리즈|{{{#324b6b {{{-1 Dassault Mirage''}}}}}}]]
''' |
}}} | |||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px);" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px; word-break: keep-all;" |
|||||
미라주 I | 미라주 II | 미라주 III | 미라주 IV | ||
미라주 5 | 미라주 50 | 미라주 IIING | 미라주 IIIEX | ||
밀란 | 미라주 F1 | 미라주 F2 | 미라주 F3 | ||
미라주 G | 미라주 G4 | 미라주 G8 | 미라주 G8A | ||
미라주 2000 | 미라주 3000 | 미라주 4000 | 미라주 6000 | }}}}}}}}} |
|
|
|
|
Dassault Mirage IIIF2 / Mirage F2 |
1. 개요
다쏘에서 개발한 프로토타입 전투기.2. 제원
Dassault Mirage F2 (TF 30 장착형 기준) | |
승무원 | 2인 |
전장 | 17.6m |
전폭 | 10.5m |
전고 | 5.8m |
자체 중량 | 9.5톤 |
최대 이륙 중량 | 18톤 |
최고 속도 | 2,333km/h |
실용 상승 한도 | 20,000m |
항속거리 | 4,000km |
엔진 | 프랫 & 휘트니 TF30 |
3. 역사
1963년 프랑스 공군은 초음속 요격이 가능하고, 짧은 활주로에서 140노트(260km/hr) 미만의 속도로 이/착륙할 수 있는 전천후 항공기에 대한 사양을 발표했다. 1963년 11월 21일, 다쏘는 TF 106 제트 엔진을 장착한 프로토타입 항공기 Mirage III F의 개발 계약을 체결했다. 미라주 F2는 총 3대가 주문되었다. Pratt & Whitney TF30을 장착한 프로토타입은 1966년 6월 12일에 처음 비행했고, 1966년 12월 29일에 두 번째 비행을 위해 SNECMA TF306 으로 엔진을 교체했다.하지만 프랑스가 나토를 탈퇴하면서 프랑스 공군은 지상 공격보다는 방공에 초점을 맞추기 시작하면서 F2의 소형화 요격기 버전인 미라주 F3의 개발이 시작된다.