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<colbgcolor=#002395> 문화유산 |
1979년 몽생미셸과 만 Mont-Saint-Michel et sa baie |
1979년 샤르트르 대성당 Cathédrale de Chartres |
1979년 베르사유 궁전과 정원 Palais et parc de Versailles |
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1979년 베즐레, 교회와 언덕 Basilique et colline de Vézelay |
1979년 베제르 계곡의 선사 유적지와 동굴 벽화 Sites préhistoriques et grottes ornées de La Vallée de La Vézère |
1981년 퐁텐블로 궁전과 정원 Palais et parc de Fontainebleau |
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1981년 아미앵 대성당 Cathédrale d'Amiens |
1981년 오랑주 지방의 로마 극장과 개선문 Théâtre antique et ses abords et "Arc de Triomphe" d'Orange |
1981년 아를의 로마 시대 로마네스크 기념물 Arles, monuments romains et romans |
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1981년 퐁트네의 시토회 수도원 Abbaye cistercienne de Fontenay |
1982년 살랭레뱅 대 제염소에서 아르케스낭 왕립 제염소까지, 염전 제염 De la grande saline de Salins-les-Bains à la saline royale d’Arc-et-Senans, la production du sel ignigène |
1983년 낭시의 스태니슬라스 광장, 캐리에르와 알리앙스 광장 Places Stanislas, de la Carrière et d'Alliance à Nancy |
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1983년 생 사벵 쉬르 가르텅프 교회 Abbatiale de Saint-Savin sur Gartempe |
1985년 가르 교(로마시대 수도교) Pont du Gard |
1988년 스트라스부르 : 그랑딜에서 노이슈타트까지 Strasbourg, Grande-Île et Neustadt |
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1991년 파리의 센 강변 Paris, rives de la Seine |
1991년 랭스 대성당과 생 레미 수도원 및 토 궁전 Cathédrale Notre-Dame, ancienne abbaye Saint-Rémi et palais du Tau, Reims |
1992년 부르주 대성당 Cathédrale de Bourges |
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1995년 아비뇽 역사 지구 : 로마 교황의 궁전, 감독파 앙상블, 아비뇽 다리 Centre historique d’Avignon : Palais des papes, ensemble épiscopal et Pont d’Avignon |
1996년 미디 운하 Canal du Midi |
1997년 카르카손 역사 요새 도시 Ville fortifiée historique de Carcassonne |
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1998년 프랑스 산티아고 데 콤포스텔라 순례길 Chemins de Saint-Jacques-de-Compostelle en France |
1998년 리옹 역사지구 Site historique de Lyon |
1998년 생테밀리옹 특별지구 Juridiction de Saint-Émilion |
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1999년 벨기에와 프랑스의 종루 Beffrois de Belgique et de France |
2000년 쉴리 쉬르 루아르와 샬론 사이에 있는 루아르 계곡 Val de Loire entre Sully-sur-Loire et Chalonnes |
2001년 프로뱅, 중세 시장 도시 Provins, ville de foire médiévale |
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2005년 르 아브르, 오귀스트 페레가 재건한 도시 Le Havre, la ville reconstruite par Auguste Perret |
2007년 보르도, 달의 항구 Bordeaux, Port de la Lune |
2008년 보방의 요새시설 Fortifications de Vauban |
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2010년 알비 주교시 Cité épiscopale d'Albi |
2011년 코스와 세벤의 중세 농경목축 문화 경관 Les Causses et les Cévennes, paysage culturel de l’agro-pastoralisme méditerranéen |
2011년 알프스 주변의 선사 시대 호상 가옥 Sites palafittiques préhistoriques autour des Alpes |
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2012년 노르-파 드 칼레 광산 Bassin minier du Nord-Pas de Calais |
2014년 퐁다르크의 장식동굴 : 아르데슈 주에 있는 쇼베-퐁다르크 동굴 Grotte ornée du Pont-d’Arc, dite Grotte Chauvet-Pont-d’Arc, Ardèche |
2015년 샹파뉴 언덕, 샴페인 하우스와 저장고 Coteaux, Maisons et Caves de Champagne |
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2015년 클리마, 부르고뉴의 테루아 Les Climats du vignoble de Bourgogne |
2016년 르 코르뷔지에의 건축 작품 : 모더니즘 운동에 관한 탁월한 기여 L’Œuvre architecturale de Le Corbusier, une contribution exceptionnelle au Mouvement Moderne |
2017년 타푸타푸아테아 Taputapuātea |
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2021년 유럽의 거대 온천 도시들 Les grandes villes d’eaux d’Europe |
2021년 코르두앙 등대 Le phare de Cordouan |
2021년 니스, 리비에라의 동계 휴양 도시 Nice, la ville de la villégiature d’hiver de riviera |
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| 자연유산 |
1983년 포르토 만 : 피아나의 칼랑슈, 지롤라타 만, 스캉돌라 자연 보호 구역 Golfe de Porto : calanche de Piana, golfe de Girolata, réserve de Scandola |
2008년 누벨칼레도니 섬의 석호 : 다양한 산호초와 생태계 Lagons de Nouvelle-Calédonie : diversité récifale et écosystèmes associés |
2010년 레위니옹 섬의 피통, 시르크, 랑파르 Pitons, cirques et remparts de l’île de la Réunion |
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2018년 솅 드 푸이 : 리마뉴 단층 구조 지역 Haut lieu tectonique Chaîne des Puys - faille de Limagne |
2019년 프랑스 남방 영토와 해양 Terres et mers australes françaises |
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| 복합유산 |
1997년 피레네 산맥 : 몽 페르뒤 산 Pyrénées - Mont Perdu |
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| 유네스코 세계유산 | ||
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| 이름 | 한국어 | 미디 운하 |
| 영어 | Canal du Midi | |
| 프랑스어 | Canal du Midi | |
| 국가·위치 | 프랑스 옥시타니 | |
| 등재유형 | 문화유산 | |
| 등재연도 | 1996년 | |
| 등재기준 | (i)[1], (ii)[2], (iv)[3], (vi)[4] | |
| 지정번호 | 770 | |
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Canal du Midi
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1. 개요
지중해와 프랑스 내륙 도시들을 거쳐 대서양을 잇는 총길이 약 240km의 운하. 1996년 유네스코 세계유산으로 지정됐다.2. 상세
피레네 산맥에서 발원해 남부의 내륙도시인 툴루즈를 거쳐 대서양의 항구도시 보르도까지 이어지는 가론 강과 카르카손을 거쳐 지중해로 흐르는 오드 강 인근을 연결해 대서양과 지중해를 연결하려는 목적으로 건설됐다.운하는 툴루즈를 기점으로 카르카손과 베지에(Béziers), 아그드(Agde)를 지나 지중해 연안의 토 연못(Étang de Thau)까지 이어진 후 그곳의 항구도시 세트(Sète)를 통해 지중해로 연결됐는데 이것을 미디 운하라 부른다. 중간에 있는 오드 강, 오르브 강, 에호 강도 수로를 통해 미디 운하와 연결된다.
3. 역사
천연의 수로인 강들을 이어 운하로 만들자는 생각과 계획은 16세기 초부터 존재했다. 이러한 계획은 점점 발전해 가론 강과 오드 강을 이어 지중해와 대서양을 잇자는 생각으로 발전한다. 이러한 계획은 얼마 지나지 않아 결실을 맺게 됐는데 그것이 바로 1642년에 완공된 루아르 강과 자인 강을 잇는 브라이어 운하였다. 이로써 강과 강끼리 이어 하나의 운하를 만들 수 있다는 가능성이 확인되고, 지중해와 대서양을 잇자는 계획은 더더욱 주목받기 시작했다.이러한 과정에서 속출했던 기술적 문제는 해결되기 시작했고 결국 1654년 피에르 폴 리케가 공사에 참여하면서 미디 운하 건설이 계획되었다. 그리고 루이 14세의 지원 하에 1666년, 착공에 들어가게 되고 1681년에 완공되었다. 운하는 1850년대에 보르도와 세트를 잇는 철도가 개통될 때 까지 이 지역의 발전에 크게 기여하였다.
4. 현대
철도 개통 이후 수송력에서는 철도에 밀리고 배가 점점 커지자 운하를 이용하기 어려워져 경쟁력을 상실하게 되었고 점차 쇠퇴하다 1970년대를 끝으로 수송 역할은 종료되었다. 기본적으로 강물을 이용했고 전근대에 건설되었기에 수에즈- 파나마 운하처럼 대형선이 오갈 수 없다는 한계가 뚜렸했기 때문이다. 만약 대형 컨테이너선이나 전투함이 움직일 정도였다면 세계 3대 운하급 위상을 가질 수도 있었겠지만, 그렇지 못하다.보다 근본적으로 대서양과 지중해의 관문 역할을 수행하는 지브롤터 해협과 가까워서 굳이 운하를 확장할 이유가 없다. 또한 아메리카에서 출항한 배들은 지브롤터로 들어오는 편이 지리적으로 더 가까운지라 미디 운하는 경제적으로도 큰 이점이 없다.
현대에 이르러서는 운하 크루즈 관광 사업의 중심지가 되었다.