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| 시안 레이싱 링크앤코 03 TCR No.155 | ||
| 마칭화 (马青骅, Ma Qinghua) | ||
| 생년월일 | 1987년 12월 25일 ([age(1987-12-25)]세) | |
| 국적 |
[[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
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| 출생지 | 중국 상하이 | |
| 소속 팀 | F1 |
HRT F1 팀 (2012)테스트 케이터햄 F1 팀 (2013)테스트 |
| 포뮬러 E |
팀 아구리 (2015-16) 테치타 (2016-17) 니오 포뮬러 E 팀 (2017-18) 니오 포뮬러 E 팀 (2018-19)리저브 니오 333 FE 팀 (2019-20) |
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| 투어링 카 챔피언십 |
베이징 현대 (2011) 시트로엥 토탈 WTCC (2014~15) 세바스티엔 로브 레이싱 (2017) 보우트센 기니온 레이싱 (2018) 팀 뮬산 (2019) 쉘 팀워크 링크앤코 모터스포츠 (2020~22, 2023) 시안 레이싱 링크앤코 (2023~) |
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1. 개요
중국의 레이싱 드라이버이자 중국 최초의 F1 드라이버. 현재 시안 레이싱 링크앤코 소속으로 월드 투어링 카 챔피언십(WTCC)에 참가중이다.2. 커리어
2.1. 유년 시절
마칭화는 1987년 12월 25일 상하이에서 태어났다. 그의 아버지 마첸윈은 자동차 수리점의 주인이었다. 마칭화는 8살에 카트를 시작했고 그의 가족은 마칭화가 더 발전된 레이싱 트랙에서 테스트하는 데 모든 재정적 투자를 집중하기로 결정했다. 결국 마칭화의 발전을 더 쉽게 하기 위해 가족은 취양에 위치한 카트 트랙에 투자했다. 마칭화는 12세의 나이에 전국 카트 주니어 선수권 대회에서 우승했다.2.2. 하위 포뮬러 시리즈
마윈은 2005년 아시아 포뮬러 르노 챌린지에서 아시아 레이싱 팀 소속으로 프로 레이싱 커리어를 시작해 6번의 레이스에 출전해 16위, 최고 성적인 5위를 기록했다. 그는 또한 2005년 이탈리아 포뮬러 3000 챔피언십에서 아스트로메가 팀 소속으로 한 경기에 출전했고, 2006년 포뮬러 르노 2.0 NEC 챔피언십에도 같은 팀으로 출전했다. 그는 또한 중국 상하이 인터내셔널 서킷에서 열린 A1 그랑프리 오브 네이션스에서 중국 팀 소속으로 첫 A1 그랑프리 시즌에 출전해 17위를 기록했다. 그 후 몇 년 동안 그는 2008년 스페인 F3 챔피언십과 2009년 영국 F3 챔피언십과 같은 유럽 포뮬러 3 챔피언십에서 레이스를 펼쳤다. 그 후 그는 2010 오르도스 슈퍼리그 포뮬러 라운드에서 중국 팀 소속으로 2010 슈퍼리그 포뮬러에 출전했고, 1년 후 중국 투어링카 챔피언십의 1600c 클래스 드라이버 타이틀을 획득했다.2.3. F1
2.3.1. 2012 시즌
마칭회는 2012년 4월 5일 HRT F1 드라이버 개발 프로그램에 합류했으며, FIA가 승인한 대회에서 F1 차량을 운전한 최초의 중국 태생 드라이버로 역사를 썼다. 이는 "중국 모터스포츠의 중요한 발걸음을 예고하는 것"이라고 묘사되는 이정표이다. 마칭화는 또한 이탈리아 그랑프리의 첫 번째 금요일 연습 세션에서 나레인 카티케얀을 대신하여 그랑프리 주말에 참가한 최초의 중국 국적 드라이버가 되었다. 그해 말에 금요일 세션에서 차를 운전할 수 있는 기회가 세 번 더 주어졌다.2.3.2. 2013 시즌
마윈은 2013년에 풀타임 HRT 드라이버가 되기로 계약을 맺었고, 이는 그가 최초의 중국 F1 드라이버가 될 것임을 의미했지만, 2012년 시즌이 끝나고 HRT가 해산된 후 이는 불가능해졌고 대신 케이터햄으로 옮겨 시즌 동안 GP2 시리즈 팀에서 레이스를 치르는 동안 금요일 테스트 드라이버의 역할을 계속했다. 2013년 중국 그랑프리에서 그는 샤를 픽을 대신해 FP1에 출전해 자국 그랑프리 세션에서 주행한 최초의 중국인 드라이버가 되었지만, 팀 동료인 기에도 반데가르데와 약 1.5초 차이가 났고, 프리 프랙티스 1에서 가장 빠른 드라이버와의 107% 기준 기록도 부족했다. 2013년 중국 그랑프리 직후, 케이터햄 팀은 2013년 시즌의 남은 기간 동안 알렉산더 로시로 교체될 것이라고 주장했다. 2013년 바레인 GP2 시리즈 라운드에서 알렉산더 로시는 GP2 시리즈 데뷔전을 치렀고, 포디움 피니시를 기록했다.후에 그의 자리를 이어 저우관위가 중국 드라이버로 F1에서의 명맥을 이어가고 있다.
2.4. GP2 시리즈
그는 2013 세팡 GP2 시리즈 라운드에서 GP2 시리즈 데뷔전을 치렀다. 후반부에 접어들면서 그의 랩 타임은 매 랩마다 2분 이상으로 떨어졌고, 주요 레이스에서는 21위에 그쳐 등급이 매겨진 드라이버들 중 꼴찌를 기록했다. 나중에 그는 위장염 진단을 받았고, 세팡 서킷에서 극심한 탈수 증세를 보였고 의료진에 의해 경기에 참가할 수 없었다.2.5. 월드 투어링카 챔피언십 (WTCC)
마칭화는 2014년 시트로엥 토탈 WTCC 소속으로 월드 투어링카 챔피언십에 출전해 네 번째 차량으로 선발된 라운드에 출전했다. 그는 러시아 레이스의 두 번째 라운드에서 우승하여 FIA 월드 챔피언십 레이스에서 우승한 최초의 중국 드라이버가 되었고, 상하이에서 열린 중국 레이스의 첫 번째 라운드에서 가장 빠른 랩을 기록하여 결국 챔피언십에서 13위를 차지했다. 그는 2015년에 풀타임 자리를 받았고 포르투갈 레이스 2라운드에서 우승했고 드라이버 챔피언십에서 4위를 차지했습니다. 그럼에도 불구하고 그는 2016년에 팀에 남아있을 수가 없었다.2.6. 포뮬러 E
2016년, 마칭화는 2015-16 포뮬러 E 시즌에서 살바도르 듀란을 대신해 팀 아구리로 이적했다. 그는 첫 번째 ePrix를 완주를 못했지만 마지막 3개의 레이스를 완주했다. 다음 시즌에 마칭화는 테치타와 계약을 맺었지만 시즌 첫 세 번의 레이스에서 실망스러운 성적을 거둔 후 전 하스 F1 팀 드라이버인 에스테반 구티에레즈로 교체되었다.마칭화는 2017년 파리 ePrix의 니오 포뮬러 E 팀과 함께 포뮬러 E에 복귀하여 루카 필리피를 대신해 일회성 출전을 했고, 부상을 입은 올리버 터비를 대신해 뉴욕 ePrix에 다시 출전했다. 그는 2019년에 돌아와 터비와 함께 니오 333 FE 팀에서 레이스를 펼쳤다. 그는 베를린 라운드에서 다니엘 압트로 교체되었는데, 여행 제한 조치로 인해 중국 밖으로 여행하는 것이 금지되었기 때문이다.