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リレーかもめ Relay Kamome / 릴레이 카모메 |
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885계 전동차 |
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| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 후쿠오카현, 사가현 |
| 열차 종류 | 특급열차 |
| 기점 | 하카타역 (일부 모지코역) |
| 종점 | 타케오온센역 |
| 정차역 수 |
17역 (필수정차 5역, 부분정차 12역) |
| 운행개시일 | 2022년 9월 23일 |
| 운영자 | JR 큐슈 |
| 사용 차량 |
787계 전동차,
885계 전동차 ( 미나미후쿠오카 차량구) |
| 노선 제원 | |
| 운행거리 | 84.5km |
| 궤간 | 1067mm |
| 전력 공급 | 교류 20,000V 60Hz 가공전차선 |
| 최고 속도 | 130km/h |
| 타케오온센→하카타 구간 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
하카타역과 타케오온센역을 가고시마 본선, 나가사키 본선, 사세보선을 경유해 운행하는 JR 큐슈의 특급열차이다.2. 소개
니시큐슈 신칸센은 당초에 나가사키역에서 타케오온센역까지만 신칸센 선로로 짓고 타케오온센부터 신토스까지는 재래선을 유지한 후 궤간가변 열차를 도입해 직결 운행할 계획이었다. 그러나 궤간가변 열차가 무산되면서, 부득이 릴레이 환승이 강제되는 노선이 되었다. 신칸센 카모메 열차와 타케오온센역에서 대면 릴레이 환승 방식으로 승객을 수송하기 위해 운행되는 열차가 릴레이 카모메이다.이런 방식이 처음은 아니고, 큐슈 신칸센 때도 신야츠시로~ 가고시마츄오 간 선개통 후 신야츠시로~하카타간은 '릴레이 츠바메'라는 이름으로 재래선 열차가 운행하였다. 다만 당시 큐슈 신칸센은 이미 하카타 연장이 확정된 상태에서 계획 변경으로 인해 사업 확정과 예산 편성이 늦어져서 한시적인 릴레이 운행을 한 것이지만, 니시큐슈 신칸센은 연장 계획조차 수립되어 있지 않기 때문에 JR 큐슈 입장에서는 더욱 심각한 상황이다.
니시큐슈 신칸센 개통일인 2022년 9월 23일부터 운행을 개시했다.
JR 큐슈는 임시운행이라는것을 강조라도 하고 싶었는지 릴레이 츠바메 시절과 달리 안내방송이 보이스웨어를 사용한다. 그러나, 현재로서 타케오온센 이후의 공사 계획이 전혀 없으므로 당분간은 릴레이 카모메 열차가 유지될 수밖에 없다. 흔히 "타케오온센 - 신토스 연장"이라고 표현하지만, 2024년 현재 이 구간은 어떤 경로로 건설할지도 전혀 계획이 없으며 신토스가 아니라 다른 역에서 접속하게 될 가능성도 없지 않다.
전광판 등에는 나가사키행으로 표시된다. 연계되는 카모메와 하나의 열차편처럼 취급되기 때문. 또한 타케오온센역에서 평면 환승한다.
3. 운행 형태
니시큐슈 신칸센과의 연계가 주요 목적인 만큼 타케오온센역에서 신칸센이 출발하는 시간에 맞추어 시간표가 짜여졌으며, 총 34편 운행한다.이 외에도 릴레이 역할을 수행하는 특급 미도리/ 하우스텐보스10편이 '미도리/하우스텐보스(릴레이 카모메)'로서 운행한다.
4. 정차역
- 아침에 운행하는 하행 9호와 심야에 운행하는 상행 64호는 모지코역까지 운행한다. 64는 64호만 정차하는 역이다.
| 9, 64호 | 모지코 - 모지 - 고쿠라 - 토바타 - ( 야하타)64 - 쿠로사키 - 오리오 - 아카마 - ( 토고)64 - 후쿠마 - |
| 공통구간 | 하카타 - ( 후츠카이치)[1] - 토스 - 신토스 - 사가 - ( 코호쿠)[2] - 타케오온센 |