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885계 전동차 |
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| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 후쿠오카현, 사가현 |
| 열차 종류 | 특급열차 |
| 기점 | 하카타역 (일부 모지코역) |
| 종점 | 타케오온센역 |
| 정차역 수 |
17역 (필수정차 5역, 부분정차 12역) |
| 운행개시일 | 2022년 9월 23일 |
| 운영자 | JR 큐슈 |
| 사용 차량 |
787계 전동차,
885계 전동차 ( 미나미후쿠오카 차량구) |
| 노선 제원 | |
| 운행거리 | 84.5km |
| 궤간 | 1067mm |
| 전력 공급 | 교류 20,000V 60Hz 가공전차선 |
| 최고 속도 | 130km/h |
| 타케오온센→하카타 구간 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
하카타역과 타케오온센역을 가고시마 본선, 나가사키 본선, 사세보선을 경유해 운행하는 JR 큐슈의 특급열차이다.2. 소개
니시큐슈 신칸센은 운행방식과 루트 등의 문제로 사가현과 마찰이 있어 신토스~ 타케오온센 구간을 제외한 타케오온센~ 나가사키 구간이 선개통하게 되었다. 따라서 기존 신칸센 과 이어지지 않는 신칸센 노선[1] 이라는 초유의 사태가 발생하게 되었는데, 미봉책으로 큐슈 신칸센의 기점인 하카타역과 니시큐슈 신칸센의 임시기점인 타케오온센역을 잇기 위해 운행하는 열차이다.니시큐슈 신칸센 개통일인 2022년 9월 23일부터 운행을 개시했다.
이 계통은 니시큐슈 신칸센이 신토스를 경유해 하카타까지 개통하여 직통운행을 개시하면 폐지 될 예정이다. 하지만 타케오온센-신토스 구간의 공사계획이 아직까지 흐지부지하기 때문에 한동안 유지 될 예정이다.
임시운행이라는것을 강조(?)라도 하고 싶었는지 릴레이츠바메 시절과 달리 안내방송도 보이스웨어를 사용한다.
전광판 등에는 나가사키행으로 표시된다. 연계되는 카모메와 하나의 열차편처럼 취급되기 때문. 또한 타케오온센역에서 평면 환승한다.
3. 운행 형태
니시큐슈 신칸센과의 연계가 주요 목적인 만큼 타케오온센역에서 신칸센이 출발하는 시간에 맞추어 시간표가 짜여졌으며, 총 34편 운행한다.이 외에도 릴레이 역할을 수행하는 특급 미도리/ 하우스텐보스10편이 '미도리/하우스텐보스(릴레이 카모메)'로서 운행한다.
4. 정차역
- 아침에 운행하는 하행 9호와 심야에 운행하는 상행 64호는 모지코역까지 운행한다. 64는 64호만 정차하는 역이다.
| 9, 64호 | 모지코 - 모지 - 고쿠라 - 토바타 - ( 야하타)64 - 쿠로사키 - 오리오 - 아카마 - ( 토고)64 - 후쿠마 - |
| 공통구간 | 하카타 - ( 후츠카이치)[2] - 토스 - 신토스 - 사가 - ( 코호쿠)[3] - 타케오온센 |