리컴번트

자전거의 종류
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1. 개요

2. 역사

3. 경기

4. 장점

• 장거리 주행에 유리하다. 직립형 자전거는 허리를 숙인 자세를 유지해야 하기 때문에 장시간 주행 시 엉덩이는 물론 팔, 허리, 어깨 등 신체 부위마다 크고 작은 통증이 발생하지만 리컴번트 자전거는 등을 기대고 타는 자세로 엉덩이와 손목에 집중되는 하중을 분산시키기 때문에 통증에 대한 부담이 적다.
• 속도가 빠르다. 직립형 자전거와 비교해 차체가 낮고, 상체가 뒤로 젖혀진 자세로 주행하기 때문에 공기 저항을 덜 받는다.[4]

5. 단점

• 리컴번트의 동력 전달 구조, 자세를 바꾸기 어려운 시트에 눕는 구조상 고갯길을 올라갈 때 체중을 실어 팍팍 찍어누르는 페달링이 불가능하기 때문에 오르막에 매우 약하다. 내리막에서도 시야가 나쁘고 체중 이동이 힘들어 마찬가지로 좋지 않다. 하지만 평지에서는 구조상 같은 힘에 어느 자전거보다 효율적인 속도를 낸다. 그리고 삼륜의 경우 언덕에서의 제약이 덜하고 프레임에 모터와 배터리 달 곳이 있어 전기구동을 이용하기 용이하며 넘어질 염려가 없어 자전거도로를 주로 이용하는 리컴번트 유저들은 보통 삼륜을 선호하는 편이다.

• 기존의 자전거에 비해 좀더 복잡한 구조를 가지고 있고, 일반 자전거에 비해 시장이 작을 뿐만 아니라 거의 브랜드마다 주문 제작되고 정형화된 형태가 없기 때문에 비싸다. 리컴번트 형상만 갖춘 최저가도 100만 원이 넘으며, 보통 500만 원대에 심하면 천만 원이 쉽게 넘어간다. 여기에 맞춤 제작하는 카본 시트를 얹고 주문 제작하는 카울을 덮으면 값은 안드로메다로 날아가버린다.

• 자세와 가격을 제외한 가장 큰 단점은, 높이가 워낙 낮다 보니 자동차나 다른 이륜자가 발견하기가 어려워서, 공도상에서 타다가는 사고를 당하기 딱 좋다는 것이다. 괜히 깃발을 높이 달고 타는 것이 아니데, 그렇게 해도 잘 안 보이기에 차들이 다니는 공도에서 타는 사람은 없다. 한적한 교외 국도나 자전거길에서나 볼 수 있는 이유이다.

• 최근에는 여기에 페어링[5]이나 모터를 달기도 한다. 페어링(Fairing) 혹은 카울(Cowl)을 단 리컴번트 자전거는 벨로모빌(Velomobile)이라고도 불린다. 이렇게 해서 공기역학적 이득을 얻은 리컴번트는 인력으로 구동하는 물건이라고 상상하기 힘든 고속을 보여준다. 문제는 빠르기는 한데 그만큼 빠르게 멈추지는 못한다는 거다. 안그래도 자세와 핸들 가동 범위, 긴 휠베이스 때문에 반응 속도가 느려지는데, 매우 위험하다.

6. 주요 제조사

• 벨로모빌 월드 (Velomobil World, 루마니아)
• 인터시티 바이크(Intercity Bike, 네덜란드)[6]
• 콰트로벨로 (Quattrovelo, 네덜란드)
• 캐트라이크 (Catrike, 미국)
• 스팩바이크 (Specbike Tehnics, 라트비아)
• 아이스 (Inspired Cycle Engineering, 영국)
• 하세 (Hase Bikes, 독일)
• HP벨로텍 (HP Velotechink, 독일)
• 아주브 (Azub Recumbent, 체코)

7. 대중매체