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최근 수정 시각 : 2024-03-14 21:15:59

글라이더(트럭)

파일:Freightliner_Coronado_GK1.jpg 파일:Freightliner_Coronado_GK2.jpg
조립 대기중인 글라이더 트럭들
차량 모델은 전부 프레이트라이너 코로나도(Coronado)이다.
1. 개요2. 상세


Glider Truck

1. 개요

차량제작사에서 판매하는 파워트레인을 제외하고 차대와 캡을 별도로 제작하여 반조립한 트럭을 일컫는 용어. 미국에서 많이 사용한다.

2. 상세

글라이더 트럭의 구조를 보면 차대와 운전실(캡), 그리고 앞바퀴 조향축으로 이루어져 있다. 원차량제작사는 완성차에서 엔진과 변속기 그리고 뒷바퀴 구동축만 장착 안 한 채로 출고하는데, 이 반조립 킷 트럭을 제3의 업체에서 완성시켜 소비자에게 판매하는 구조로 이루어진다.

이러한 제품이 현재까지 이어져 온 까닭은 교통사고로 외장이 파손된 차량을 복구하거나[1] 처음부터 중고 파워트레인을 구해와서 글라이더 킷에 조립하면 더 저렴하게 신품에 가까운 트럭을 얻을 수 있기 때문이다.

추가로 머슬카나 핫로드 문화에서 볼 수 있는 특이한 미국 자동차법 덕분에 글라이더 킷 트럭들은 또 다른 특징을 가지고 있는데 바로 EGR이나 DPF같은 배기 후처리 장치의 생략이다.

미국은 원차량제작사에서 완성시켜 출고되는 차량에 '신차' 취급을 하기 때문에 EPA[2]에서 발령하는 배기가스 규제기준[3]을 엄격하게 적용시킨다. 반면 글라이더 킷 트럭들은 파워트레인을 따로 조립하는 방식이기 때문에 장착되는 엔진 생산시기에 발령되던 EPA 배기가스 규제기준이 적용되는데, 이 말은 EPA 규제 이전시기에 생산된 구형 중고 엔진 파워트레인을 장착한 차에는 배기후처리장치가 없어도 된다는 뜻이 된다.[4] 운전자들 입장에서는 "제거할 수만 있으면 제거하고 싶은 물건"이 바로 이 배기후처리장치들이니[5] 사실상 글라이더 킷 트럭들은 오래된 구형 중고엔진[6]을 신품에 가깝게 재생하는 방식으로 완성시켜서 장착하는 사례가 대부분이다.

환경단체들 입장에서는 매연을 풀풀 내뿜는 오래된 트럭을 사실상 신조하는 것에 허가해준 꼴이기 때문에 글라이더 트럭을 반대하는 중이고 버락 오바마 행정부 시절 글라이더 트럭 규제안이 가닥 잡혔으나 이후 환경규제 반대 성향을 가진(...) 도널드 트럼프 행정부가 들어서면서 조금 완화 되었고, 2018년 페이즈2 배출가스 규제가 발령된 이후[7] 2021년 부로 켄워스, 피터빌트, 프레이트라이너 등등 북미 클래스8 상용차 제조사들이 글라이더 킷 판매를 포기하면서 사실상 신품으로는 구매할 수 없게 되었다. #

반면 북미 운전자들 입장에서는 속 썩이는 배기후처리장치가 없고, 상대적으로 단순하면서도 신뢰성을 입증한 구형 엔진의 조합이 마초적인 인기를 끌고 있다.


디트로이트 디젤 시리즈60 엔진을 장착한 프레이트라이너 코로나도 온보드 영상. 겁나 시끄러워서 요즘 트럭에서도 보기 힘든 제이크 브레이크도 달려있음을 알 수 있다.[8] 참고로 이거 2020년식 차량이다.

유명한 글라이더 트럭 조립업체로는 미국 피츠제럴드 글라이더 킷(Fitzgerald Glider Kits)이 있다. 피터빌트와 켄워스, 프레이트라이너, 웨스턴 스타 트럭의 글라이더 킷을 가져다 완성시켜 판매중.

[1] 외장이 파손되어도 내부 파워트레인은 멀쩡한 경우가 많다. 사고차량의 파워트레인을 뜯어다 글라이더 킷에 이식하는 방식으로 복구하는 것. [2] US Environmental Protection Agency, 미국 환경보호청. [3] 유럽 배출가스 기준의 미국 버전이라 생각하면 된다. [4] 미국 자동차법을 이야기할때 흔히 "신차에게는 엄청 빡빡한데, 기존에 있던 차량에는 놀라울 정도로 널널함"이라고 말하는게 바로 이것이다. [5] EGR이나 DPF 둘 다 연비를 악화시키고, 시간이 지날수록 고장 요소를 늘린다. 이 뿐만 아니라 복잡한 전자체계 때문에 일반정비소에서 고치기 힘들며 오래 기다려야 하고 시간당 공임비가 확연히 비싼 공식 서비스센터 방문이 강제된다. 이에 따른 불만이 머리 끝까지 나왔으나 환경규제 때문에 어쩔 수 없이 달고 다니는 것이다. [6] 주로 디트로이트 디젤 시리즈 60이나 커민스 N14, ISX, 캐터필러 C15 같은 골동품엔진모델을 사용한다. 이런 구형 엔진들은 통칭 '규제이전 엔진(pre-emissions engine)'이라고 부른다. [7] 페이즈2 배출가스 규제의 핵심은 글라이더 트럭에 장착 가능한 엔진을 EPA2010 이후 모델로 제한하는 것이다. EPA2010 규제부터는 사실상 EGR과 SCR 같은 배기 후처리 장치가 필수로 요구되기 때문에 글라이더 트럭만의 메리트가 떨어지게 된다. [8] 영상 3분 11초 부분.

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