수도권 전철 차량사업소 | ||||||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" |
서울 지하철 | |||||
1호선 | 2호선 | 3호선 | 4호선 | |||
군자[중][폐] |
군자[중][폐] 신정[중] |
지축[중][폐] 수서 |
창동 지축[중][타][폐] |
|||
5호선 | 6호선 | 7호선 | 8호선 | |||
고덕[중] 방화[폐] |
신내 도봉[중][타][폐] |
도봉[중][폐] 천왕 |
모란 고덕[중][타] 방화[타][폐] |
|||
9호선 | 우이신설선 | 신림선 | ||||
김포[중] |
우이[중] | 보라매 | ||||
한국철도공사 광역전철 | ||||||
1호선 | 3호선 | 4호선 | 경의·중앙선 | |||
구로[폐] 병점[폐] 이문 시흥[중][타][폐] 성북[주박] 인천[주박] |
구로[배속] 지축[실무][폐] |
시흥[중][폐] 안산[주박] |
문산[중] 용문 |
|||
경춘선 | 수인·분당선 | 경강선 | 서해선 | |||
평내[중] |
분당 시흥[중][폐] 평내[중][타][폐] |
부발 |
시흥[중][타] 송산 |
|||
인천 도시철도 | ||||||
인천 1호선 | 인천 2호선 | |||||
귤현[중] |
운연[중] 오류[주박] |
|||||
수도권 광역급행철도 | ||||||
GTX-A | ||||||
|
||||||
기타 일반철도 노선 | ||||||
신분당선 | 공항철도 | |||||
광교[중] 판교[주박] |
용유[중] | |||||
기타 도시철도 노선 | ||||||
용인 경전철 | 의정부 경전철 | 김포 도시철도 | ||||
용인[중] | 의정부[중] | 김포한강[중] | ||||
[중] 중정비 가능한 기지 [타] 타 노선의 중정비 기지 [주박] 주박용 기지 또는 주재 [폐] 폐차선이 설치되어 있어 불용차량 폐차가 가능한 기지 기울임체: 폐업하였거나 폐업이 확정된 기지 |
}}}}}}}}} |
군자차량사업소 | ||
다국어 표기 | ||
영어 | Gunja Train Depot | |
한자 | 君子車輛事業所 | |
주소 | ||
서울특별시
성동구 천호대로78길 58 (용답동 223-2) |
||
시설 관리 | ||
서울교통공사 | ||
개업일 | ||
1977년 8월 29일 | ||
노선거리표 | ||
성 수 ← -.- ㎞ |
군자차량기지 인입선 |
신 답 -.- ㎞ → |
기지 내에 주박 중인 1호선 차량 [1] |
기지 내에 주박 중인 2호선 차량[2] |
[clearfix]
1. 개요
KBS 다큐멘터리 3일 | 열차 다시 살다, 서울 지하철 군자차량기지 |
1호선과 2호선 차량의 유치와 경정비, 중정비 업무를 담당한다.
이름과는 달리 군자동이 아닌 성동구 용답동과 송정동 사이에 있어 실 주소는 서울특별시 성동구 천호대로78길 58 (용답동 223-2)이다. 인근에 서울교통공사의 본사[3]가 위치해 있다.
2. 역사
서울 지하철 1호선이 개통되고 3년 후인 1977년에 완공되었다. 종전에 구로차량사업소, 신설동역 2호선 승강장에 검수를 했던 1호선 전동차들이 군자차량사업소로 이전하였다. 그리고 1980년 2호선이 개통되면서 당시 유일하게 두 노선을 담당하게 되었다. 다만 처음부터 넓은 공간으로 완공한 게 아니었다. 1977년 초기에는 1호선 차량을 수용할 규모로만(총 64000평 중 10000평) 1단계 완공했고 1980년에 2호선 차량 수용을 위한 2단계 확장공사로 비로소 지금과 같은 규모가 되었다.2단계 확장공사 당시에는 무허가 판자촌을 철거하고 부지를 수용하였다. 1980년대의 사회 발전이 우선되던 시대상이 반영되어 있다고 볼 수 있다.[4]
3. 배속 차량
- 본선( 1호선)
- 서울교통공사 1000호대 VVVF: 10개 편성 (C101~C110편성)
- 서울교통공사 1000호대 저항제어: 6개 편성 (C111~C116편성)
- 본선( 2호선)
- 서울교통공사 2000호대: 33개 편성 (261~293편성)
- [[성수지선|{{{#00a84d 성수지선}}}]]( 2호선)
- 서울교통공사 2000호대: 5개 편성 (256~260편성)
4. 사건 사고
4.1. 군자차량사업소 전동차 낙서 사건
자세한 내용은 군자차량사업소 전동차 낙서 사건 문서 참고하십시오.5. 기타
- 기지인입선이 신답역에서 용답역 방향(복선), 성수역에서 용답역 방향(단선)으로 있다. 이 때문에 기지 입고를 이유로 1호선에서 동묘앞행/ 서울역행, 2호선 본선 중에서 성수행 열차가 존재한다.
- 신설동역 지하 3층 유령 승강장과 연결되어 있어, 동묘앞행 1호선 열차가 기지에 입고할 때 그 승강장을 지나간다.
- 장안동 방향의 전농천쪽으로 (골프장 근처)으로 삼각선이 있는데, 이 삼각선은 델타선으로 부르며, 다른 차량기지의 루프선 역할을 한다. 과거 골프장이 생기기 전의 부지에서는 열차 폐차 작업을 했었는데, 현재는 골프장의 간섭 때문에 해당 부지에서 크레인을 들지 못하여 바로 옆 용접궤도선에서 작업한다.
- 2015년 10월 11일, KBS 다큐멘터리 3일에서 군자차랑사업소를 다루었다.[5]
외부 조감도 | 내부 조감도 |
- 지하 2층, 지상 7층 규모로 지어질 서울교통공사 지하철 통합관제센터가 군자차량사업소 부지 안에 건설중이며 2024년 완공예정이다. 또한 이 관제센터에서 1~9호선을 통합 관제할 예정이다.
- (구)서울지하철공사 모터카는 최소 2010년부터 폐차선 끝에 유치 중이었고, 2021년 고철 매각되었다.
- 수도권 전철 5호선 열차를 군자차량사업소에서 정비하는 경우도 있다.
- 2024년 1호선 코레일 312B08편성 전동차가 구원연결 합동훈련 목적으로 군자차량사업소로 파견을 온 적이 있었다.
[1]
1호선 열차 중간에 (오른쪽에서 3번째) 현재는 폐차한 2호선
서울교통공사 광폭형 GEC 초퍼제어 전동차가 있다.
[2]
사진에 보이는 열차는 모두 폐차되었다. 왼쪽부터
서울교통공사 광폭형 GEC 초퍼제어 전동차와
서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차, 그리고
서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차.
[3]
본래는
서울도시철도공사 사옥이었다.
[4]
e영상역사관 > 영상관 > 분야별기록영상
[5]
「“열차 다시 살다 서울 지하철 군자차량기지”」, 출처: 유튜브