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GAC Hino Motors GAC 히노 자동차 주식회사 |
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| <colbgcolor=#c3c3c3><colcolor=#000> 기업명 | 영어: GAC Hino Motors Co., Ltd. |
| 중국어: 广汽日野汽车有限公司 | |
| 설립일 | 2007년 12월 25일([age(2012-09-25)]주년) |
| 회사 유형 | 합작 회사 |
| 본사 소재지 | 중국 광저우시 |
| 핵심 인물 | 야스다 토시로(본부장) |
| 생산량 | 3,190대(2020) |
| 산업 분야 | 자동차 제조 |
| 지배구조 |
GAC (89.72%) 히노자동차 (4.83%) 광저우 수소 클라우드 신에너지 (5.45%) |
| 홈페이지 |
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1. 개요
광저우자동차그룹(GAC)와 일본의 히노자동차가 중국에서 합작 투자로 설립한 자동차 회사.2. 상세
히노 기반 트럭 생산 전문 회사이며 이전에 양청자동차(Yangcheng Auto)[1]와 센페이 히노(Shenfei Hino)가 합병하여 탄생했다.3. 역사
1978년, 히노는 중국 자동차 제조업체인 디이자동차(FAW)에 중형 트럭에 대한 기술 지원을 제공하면서 파트너십을 맺었으며, 주로 FAW의 구소련 시대 지팡하오 트럭 제품군을 개선하는 데 주력했다. 히노가 중국에 처음으로 직접 진출한 해는 2003년으로, 상하이에 엔진 공장을 설립해 시작하였다.이전에 1980년에는 국유기업 센페이 그룹이 1993년 12월 유한회사로 설립된 선양 센페이 오토모티브(Shenyang Shenfei Automotive)라는 이름의 버스 제조 회사를 선양시에 설립했다. 2002년 12월에 센페이, 히노, 토요타 통상이 모여 합작법인으로 선양 센페이 히노 오토모티브 매뉴팩처링(Shenyang Shenfei Hino Automotive Manufacturing Co., Ltd.), 센페이 히노로 재편입하여 히노 버스 생산에 집중하기로 합의했다. 이후 2003년 말에 새로운 버스 조립 시설을 완공했다.
3.1. 설립 이후
양청자동차와 센페이 히노는 모두 매출이 낮았다. 때문에 2007년 12월, GAC와 히노는 양청과 센페이 히노를 흡수하고 재편하여 GAC 히노 합작사를 설립했다. 선양시와 광저우시에 각각 공장 시설을 두었으며 광저우에 새 트럭 생산 시설인 공화 공장 완공 전까지 기존 공장과 양청 공장을 GAC 히노에서 담당했다. 2008년, GAC는 양청 생산을 GAC 브랜드로 전환할 계획이라고 발표했다.2009년 중반, GAC 문제 이후 새로운 광저우 공장이 운영을 시작하여 히노 700 파생형을 생산했다. 같은 해에 선양에서 버스 생산도 재개했는데 2016년에 선양 사업은 조립을 중단하고 해산되었으며, 매년 꾸준한 손실을 겪었다.
2009년부터 2011년까지 GAC 히노 생산 차량들은 광둥성에서만 판매되었으며, 2009 동아시아 게임 대회 인프라 구축을 위해 700대 트럭의 주문을 받아 1,000대 이상의 생산량을 유지할 수 있었다.
2024년 1월 24일, GAC 그룹과 광저우 수소 클라우드 신에너지 기술 투자사(Guangzhou Hydrogen Cloud New Energy Technology Investment, 이하 GHCNETI) 측에서 히노자동차가 보유한 GAC 히노의 지분 39.72%와 5.45%를 각각 2,969만 위안과 4,073만 9천 위안에 인수했다. 지분 조정 후, GAC 그룹, 히노자동차, GHCNETI는 각각 89.72%, 4.83%, 5.45%의 지분을 보유하는 것으로 변경되었다.
4. 생산 기지 및 시설
광저우의 Conghua 공장은 GAC Hino의 유일한 생산 기지이며, 연간 최대 20,000대 생산이 가능한 대형 트럭 조립 라인 2개를 보유하고 있다. 연간 평균 약 5,000대를 생산한다. 이 공장은 일본 Hino의 Hamura 공장과 동일한 다중 기술 작업 시스템을 사용한다.2021년부터 이 공장에서는 다양한 구성으로 Hino 700을 생산한다.
[1]
1958년 광저우 시 정부가 광저우 양청 자동차 공장을 설립한 것이 전신이다. 이후 GAC와 홍콩 중롱 투자 회사의 합작 투자사로 사명을 변경했고 이 공장에서 이스즈 기반 경트럭과 기타 상용차를 생산했다.