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FSO 시레나


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SYRENA

1. 개요2. 상세
2.1. 시레나 (1957~1960)2.2. 시레나 101(1960~1962)2.3. 시레나 102(1962~1963)2.4. 시레나 103(1963~1966)2.5. 시레나 104(1966~1972)2.6. 시레나 105(1972~1983)2.7. 시레나 110
3. 파생 모델4. 모터스포츠5. 여담6. 둘러보기


FSO Syrena

1. 개요

폴란드의 자동차 제조사인 FSO 1957년부터 1983년까지 만든 소형차이다.

2. 상세

2.1. 시레나 (1957~1960)

파일:1000049536.jpg
프로토타입

시레나 첫 모델이며 개발 당시에는 4행정 공랭식 엔진을 장착하려 했으나 비용절감을 위해 2행정으로 다운그레이드 됬으며 차체는 나무로 만든 차체와 강철로 만든 차체를 결합해 지붕만 나무로 만들고 나머지는 강철로 만들려고 계획했으나 테스트 도중 추락사고가 발생해 검사하던 도중에 지붕의 내구도가 취약하다는게 드러나자 모든 차체를 강철로 바뀌었다고 한다.
파일:1000049424.jpg
Syrena 100

그렇게 개발이 끝났고 1955년 6월 제24회 포즈난 무역 박람회에서 처음으로 공개했으며 박람회에 공개되자마자 대중들에게 큰 관심을 받았고 2년 뒤인 1957년 3월 20일 부터 생산을 시작했는데, 예상 생산량 보다 3배나 더 증가한 연간 10,000대나 생산하는 큰 성공을 거두었다.[1]

다만 판매량과 인기와는 별개로 성능 평가는 별로였는데 공산주의 특유의 생산방식 덕분인지 차량 품질 및 마감상태가 상당히 안좋았고 좌석은 상당히 불편했으며 대부분 부품은 비용절감을 위해 FSO 바르샤바에서 사용한 부품을 활용해서 작은 크기에 비해 무게가 무거워서 연비가 별로였다고 한다.

시레나 101이 출시된 이후부터 시레나 100이라고도 불리기도 한다.

2.2. 시레나 101(1960~1962)

파일:1000049425.jpg
Syrena 101

1960년에 출시한 업그레이드형 모델로 기존의 시레나 100의 단점들을 보완하였다. 바뀐 점을 공압 연료 펌프와 기화기가 바뀌었으며. 또한 새로운 트윈 윈드스크린 와이퍼가 있었다.

차량 섀시도 한층 업그레이드 해서 서스펜션은 텔레스코픽 충격 흡수기가 추가되었으며 스프링 브래킷의 디자인 또한 변경되었다. 또한 타이어도 5.60-15로 바뀌어서 이전 모델에 비해 직경이 작고 넓어져서 뒷바퀴 베이스가 40mm이나 길어졌다.

2.3. 시레나 102(1962~1963)

파일:1000049438.jpg
Syrena 102

여담으로 바르트부르크 312와 같은 엔진을 쓰는 시레나 102S도 있다.

2.4. 시레나 103(1963~1966)

파일:1000049433.jpg
Syrena 103

여담으로 전 모델과 마찬가지로 바르트부르크와 같은 엔진을 쓰는 시레나 103S도 있다.

2.5. 시레나 104(1966~1972)

파일:1000049434.jpg
Syrena 104

2.6. 시레나 105(1972~1983)

파일:1000049429.jpg
Syrena 105

시레나 마지막 모델로 1972년부터 1983년까지 생산되었다.

문이 수어사이드 도어에서 일반 문으로 바뀌었으며 1974년부터는 앞좌석 사이에 기어 레버와 핸드 브레이크가 추가된 "룩스" 버전도 출시되었다.

2.7. 시레나 110

파일:1000049428.jpg
Syrena 110

프로토타입 차량으로 시에나 104 후속모델로 출시할 예정이었으나 끝내 생산이 이루어지지 못했던 베이퍼웨어이다.

1961년부터 자동차산업건설국에서 개발하자는 논의로 시작해 1964년부터 본격적으로 개발을 시작했다. 상부에서 제시한 요구 사항을 충족하기 위해 세단에서 해치백으로 바뀌었으며 차량 기어박스와 클러치는 기존의 104를 썼으나 서스펜션은 나선형 스프링과 로커에 독립적인 스프링을 사용해 기존의 시레나들과 달리 차별화를 이루었다.

디자인도 현대적으로 이루어지긴 했고 여러 전자 장비가 탑재되었고 실제 양산까지 할려고 했으나 피아트 125 라이센스 생산 취득으로 인해 생산할 이유가 없어지자 실제 생산까지 이어지지 못하고 결국 취소되어 프로토타입 20대만 만들고 끝냈다.

3. 파생 모델

4. 모터스포츠

5. 여담

6. 둘러보기

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차급 단종 차량
소형차 시레나
중형차 PF 125p, 폴로네즈
준대형차 바르샤바
베이퍼웨어 오가르
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[1] 개발당시 연간 생산량을 3~4,000대로 예상했다고 한다. [2] 나름 서방권에서도 인지도가 있었는지 이탈리아 전국 일간지 "일 조르노"에서 시레나 스포츠를 "철의 장막 뒤에 만들어진 가장 아름다운 차"라고 묘사했다. [3] 그래도 세대가 바뀌면서 엔진을 교체하거나 어느정도 개량은 했었고 기존의 모델들을 완전히 갈아엎을 후속모델도 준비하는 등 기존의 이미지를 바꾸려는 시도도 했었으나 바뀐 엔진의 성능은 기존 모델와 그리 큰 차이는 없었다고 하며 후속 계획은 피아트 125 라이센스 생산 취득으로 인해 취소됬다고 한다.