59-I식은 기존의 59식 전차를 베이스로 하여,
레이저 거리 측정기를 부착하고 측면 HEAT탄 방호용 고무 스커트 장착, 자동 화재 소화 시스템 설치, 주포를 기존 59식 100mm에서 업그레이드된 69-II식 100mm 강선포로 개수하고 유압식 서보 시스템을 추가하는 등의 기타 부수적인 업그레이드가 진행된 사양이다. 형식 번호는 WZ-120A 또는 ZTZ59A. ZTZ59-I이라는 이름으로도 알려졌다.
59-II식의 추가 개선형이자 많은 서방제 부품을 국산화한 사양. 1985년 10월에 첫 시제차가 나왔고, 주포가
서멀 슬리브가 추가된 ZPL-81A로 바뀌었고 국산 사격통제장치와 2축 포신 안정기, 추가 복합장갑재 등이 추가되었다. 자동 소화 시스템도 업그레이드되어 연막탄을 쏘는 상황에서도 가동될 수 있게 되었다. ZTZ59-IIA라는 이름으로도 알려졌다.
59식 계열의 현대화 개량형으로 폭발형 반응장갑과 컴퓨터 방식의 안정화된 신형 사격통제장비, 야간투시경,
88식 전차에 적용된 구경장이 늘어난 신형 ZPL-83A 주포를 새롭게 장비한 개수형으로,
이스라엘의 도움을 받아 개수를 진행하였다. 형식 번호는 WZ-120C. ZTZ59D1이라는 이름으로도 알려졌다.
59-D식은 59-D1를 한번 더 개수하여 62구경장으로 길이를 늘린 장포신 ZPL-94/94식 강선포로 주포를 교체했다. 주포 교체로 유효 사정거리가 2000m까지 늘어났고, 5500m 범위까지 발사 가능한 포발사
대전차미사일을 사용할 수 있게 되었다. 서멀 슬리브(열 차폐관)도 달 수 있다. 형식 번호는 WZ-120D. ZTZ59D라는 이름으로도 알려졌다.
1960년대 말에 개발된 59식 전차 기반 시제차로 궤도 상단부 지지륜 롤러를 추가했다.
참조
6.25 전쟁 당시 노획한
M46 패튼을 통해 서방 전차들에는 궤도 지지용 롤러가 있는걸 파악한 중국의 한 공장에서 지지롤러를 도입하면 자국의 59식 전차들의 주행성능 문제를 해결할 수 있다고 판단하여 이를 실험하기 위해 만들었다. 당시 중국군은 59식 전차를 운용하면서 대형 보기륜들이 고속주행시 반응성이 낮고 진동을 심하게 한다고 여기는 상황이었다.
시제차는 지지롤러 3쌍을 달고 서스펜션 암 길이와 궤도 마디 개수를 조정하였다. 시험결과 지지롤러를 쓰면 상기한 문제들이 해결되어 주행성능이 개선된다고 판명났으나 엔진 출력이 부족하다고 판단되어 이 업그레이드가 채택되지는 못했다.
해당 차량은 1970년대에 와서는 차기 전차로 개발중이던
122 중형전차에 탑재할 121V150/12150ZL 엔진 테스트베드로도 활용되었다.
59식 재규어는 중국에서 미국과 합작 프로젝트로 진행한 59식 전차의 현대화 개수형으로, 개수된 개체의 테스트 결과 성공적이었기에 양산을 진행하려 했으나
천안문 사태 이후로 미중관계가 냉각되며 시제형만 개발된 후 프로젝트가 중단되었다. 이후 120mm 활강포를 이용한 대전차자주포 개념은
89식 자행대전차포로 이어지게 된다.