2026년 서울 시내버스 개편

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관련 문서
역사 /1970년 개편 이전 /2026년 개편 계획 ㆍ 비판 및 문제점 ㆍ 노선 조정 내역 ㆍ 업체 목록 /공항버스

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1. 개요2. 추진 배경3. 기본 목표4. 개편 내용5. 역사

1. 개요

걸어서 5분, 대 세 권[1] 실현

개편 기본 목표

2026년에 시행할 서울 시내버스 개편에 관한 문서이다. 관련 기사

2004년 서울 시내버스 개편 이후 22년만에 이루어질 예정인 시내버스 개편이다.

2. 추진 배경

2004년 7월에 이루어진 2004년 서울 시내버스 개편 이후 약 20년이 지난 지금은 국부적인 노선 조정, 굴곡도 증가, 중앙버스전용차로 및 시내버스 통행속도 감소 등 서울 시내버스의 운행 서비스 수준이 악화되는 경향이 보인다.

또한, 장거리 노선에 의한 근로여건 악화, 시민 안전 위협, 노선 운영의 비효율성 심화 문제와 택지개발 등으로 서울 내, 주변 지역의 버스 노선 및 대중교통 시설 부족 지역이 발생하고 있다. 이와 같은 문제들을 개별적인 노선 조정으로 해결하기에는 한계가 있다.

따라서, 시내버스와 타 대중교통 수단과의 중복 최소화, 수요 평탄화, 배차간격 합리화, 과소수요 노선의 통폐합을 통한 노선 운영의 효율성 제고와 장거리 노선 단축/분리, 수요 맞춤형 버스 확대 등의 서비스 개선을 위한 수단 다양화를 위하여 서울 시내버스 노선체계의 전면 개편이 필요하다는 명분에서 실시되는 개편이다.

3. 기본 목표

접근성 개선
개편을 통한 사각지대 해소로 '걸어서 5분, 대중교통세력권' 실현

통행시간 단축
연계•환승 강화 및 굴곡도 완화를 통한 기•종점 통행시간 단축

형평성 개선
중복도 완화를 통한 노선 조정으로 지역별 이용 기회 및 대기시간 균형

편의성 개선
자율주행버스 및 수요응답버스 도입

안전성 개선
장거리 노선 단축/분리로 운수종사자의 졸음•피로운전 최소화

쾌적성 개선
고수요 지역 및 노선 차량 증차로 정류장 및 차내 혼잡도 완화

통행속도 개선
주요 정류소, 버스전용차로, 광역버스(인천•경기) 수요 관리

이용 승객 증가
노선 체계 및 운행계통 효율적 운영으로 승객 증가 및 운송수지 개선

4. 개편 내용

서울특별시에서 운행 중인 약 390개의 시내버스 노선을 백지 상태에서 재설계를 할 예정이다.

1. 지하철•경전철 등과 같은 구간을 운행하는 중복 노선 개편[2]

2. 150번처럼 운행 거리가 길거나 곡선 구간이 많은 노선 개편[3]

3. 수요가 높은 지역[4]에 버스 노선 신설 및 2층버스 투입

4. 행정동 기반의 노선 개편이 아닌, 주요 교통 허브를 연결하는 개념으로 노선을 개편

5. 역사

2024년 10월 2일, 서울특별시 시내버스 노선 전면개편 용역 입찰에 관한 공고가 올라왔다. 관련 공문

[1] 대중교통세력권 [2] 다만 전철, 지하철과 중복된다는 이유로 노선을 조정했다가 오히려 교통 불편을 유발한 사례가 많았기에(대표적으로 신림선 개통으로 153번이 대방역으로 단축해 163번으로 바뀌면서 과부하가 걸린 461번) 이 부분은 신중을 기해야 할 것으로 보인다. [3] 이렇게 되면 왕복운행거리 60km 이상 노선들의 단축 가능성이 높아진다. 그러나 해당 노선들 대부분이 수요가 많아 환승 저항에 따른 반발이 크게 예상된다. [4] 고덕강일지구 등