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최근 수정 시각 : 2024-10-24 21:07:20

용문-홍천 광역철도

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이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.

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수도권 전철 미개통 노선
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건설 중인 노선
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기존 노선의 연장선 및 지선 건설 계획은 해당 노선 문서 참조.
개통된 전철 노선 보기
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용문-홍천 광역철도
龍門-洪川 廣域鐵道
Yongmun-Hongcheon Metropolitan Railway
파일:용문-홍천 광역철도.jpg
소유자 <colbgcolor=#ffffff,#191919> 미정
운영기관 미정
노선번호 미정
노선명 용문-홍천 광역철도
종류 광역철도
영업거리 미정
궤간 1,435㎜ ( 표준궤)
역 수 5(예정)
기점 용문역
종점 홍천역
전기 미정
신호 미정
선로 수 1(복선노반 단선)
개업일 2034(예비타당성조사 통과시)
운영노선 미정

1. 개요2. 연혁

[clearfix]

1. 개요

경기도 양평군 용문역 강원특별자치도 홍천군 홍천역을 잇는 단선철도 노선이다. 경강선 경춘선, 춘천속초선의 중간에 지어지며 원주춘천선과 합류할 예정이다. 계획안에 의하면 44번 국도를 그대로 따르는 노선으로 추정된다. 44번 국도를 따라 쭉 연장하면 춘천속초선 인제역(원통)으로 합류하게 된다.

개통하게 된다면 수도권 전철 경의중앙선 전동차가 운행할 가능성이 크다. 물론 단선이기에 용문행 전동차 중 일부만 홍천까지 운행할 가능성이 크다.

용문홍천선의 최초 계획은 대한민국 철도청 말기인 2002년에 수립됐고, 수도권 전철 중앙선의 용문 연장에 반영[1][2]된 바 있다. 그러나 철도청이 국가철도공단(당시 한국철도시설공단)과 한국철도공사로 상하분리되는 과정에서 추진 동력을 상실했다. 용문홍천선 추진 동력을 상실하자, 당시 재정경제부에서 시행한 예비타당성조사에서 B/C 0.23의 아주 낮은 성적으로 탈락하였다.

2. 연혁



[1] 원래 중앙선 복선전철화 사업은 청량리-덕소, 덕소-원주, 원주-제천, 제천-도담, 도담-영천, 영천-신경주로 진행하면서, 수도권 전철 중앙선을 용산-원주로 설정했는데, 철도청은 용문-홍천선을 통해 원주 대신 홍천으로 전철을 보내려 했었다. 철도청이 원주 대신 홍천으로 전철을 보내려 했던 이유는 원주시는 돈이 많고 인구도 많으니까 장거리 여객열차로 돈을 벌자는 생각이었기 때문이다. 이 예측은 중앙선 KTX와 강릉선 KTX를 통해 원주 지역에 KTX 위주의 교통이 정착하면서 제대로 적중했다. [2] 2002년 처음 세워진 용문홍천선 계획의 흔적은 양평-홍천(-원통) 간 6번 국도 44번 국도 자동차 전용도로를 놓으면서, 자동차 전용도로 필지(지번) 도시계획에 도로-철도 공용필지로 반영된 것으로 알 수 있다. [3] # [4] # [5] 덤으로 기획재정부 예비타당성 조사를 2023년 10월 중으로 신청한다고 했으니 최종적인 예비타당성 결과를 받으려면 좀 더 기다려야 한다는 뜻이기도 하다.