포톤 AUV

1. 개요

1.1. 차종

• 시내버스 모델
• 6.5m 준중형버스(하이브리드/전기)
• 8m 중형버스(하이브리드/전기)
• 8.5m 중형버스(하이브리드/전기/수소)
• 9.56m 준대형 좌석버스(수소)[1]
• 10.5/12.3m 대형버스(디젤/CNG/전기/하이브리드/PHEV/수소)[2]
• 12.8m 2층버스(디젤/CNG/전기)
• 14m 3축형 대형버스(CNG/전기/PHEV) [3]
• 18m 굴절버스(CNG/전기)
• 일반버스 모델
• 8/9m급 중형버스(CNG/전기)[4]
• 12m급 대형 코치(CNG/전기)
• 14m급 3축 코치(디젤/CNG)
• 하이데커(디젤)
• 스쿨버스
• 5.9m 승합차형 스쿨버스
• 5.7m 스쿨버스
• 7.31/7.81m 스쿨버스
• 9.90/9.91m 스쿨버스
• 11.1m 스쿨버스

1.1.1. 1세대

• 10.5m/12.3m 시내버스
  일반 시내버스 노선에 투입되는 차량이다. 그러나 디젤엔진 출력이 고작 220마력이라 노후화가 진행된 차량은 가속력이 심히 후달리고[6], 차내 진동 또한 심각한 상황. 유로4 대응 모델과 유로5 대응 모델이 있는데, 현재는 유로5 모델도 노후화가 되어있다. 이 차량을 기반으로 만든 수소버스와 하이브리드 버스가 2008 베이징 올림픽 당시 올림픽 셔틀버스로 운용되었다. 해당 차량을 운용하며 축적된 경험과 기술을 바탕으로 후기형에서도 하이브리드 모델과 수소 모델을 출시. 여담으로 수소버스의 가격이 무려 800만 위안(2020년 기준 13억 7천만원)으로 굉장히 비쌌다.
  
• 12.8m 2층버스
  징화객차[7]의 BK6128의 포톤 리뱃징 모델.

1.1.2. 2세대

• 8/8.5m 시내버스
  중저수요 노선에 투입되며, 2016년에는 수소버스 100대를 계약, 인도했다. 수소버스 가격은 대당 180만 위안(3억 7천만원)이라 한다.대량계약이라 싸게 뽑았나보다

• 9.56m 수소 좌석버스
  2022 베이징 동계올림픽을 대비해 장자커우 수소 연료 산업기지[8]에서 2020년 1월 19일부터 출고를 시작한 차량. 기존의 모델과 디자인 차이가 있다.

• 10.5/12.3m 시내버스
  AUV 1세대와 비교하면 외형이 더 세련되게 변했고, 구동계도 수정하여 출력이 비약적으로 상승했다. 디젤, CNG, (플러그인)하이브리드[9], 수소 모델이 있으며 플러그인 하이브리드 모델은 EV 플러그인 로고가 달린다. 수소 차량은 장자커우에서 49대[10], 베이징에서 5대[11]가량이 운용중이다. 흰색 도색을 하여 눈에 잘 띄나, 수소 충전소가 차고지에 없는 관계로 수소 절약을 위해 기사들이 40km/h를 잘 넘기지 않는다.[12] 여담으로 수소차는 서류상 하이브리드 자동차로 취급된다.[13] 다만 이쪽은 엔진룸/전기장비 공간을 많이 쓰므로 실질적인 공간은 다소 넓지 않다. 현재는 2022 베이징 동계올림픽을 대비해 장자커우시에서 빨간 전용 도색을 한 수소버스를 대량으로 도입중이다. 수소버스는 충전에 10-15분 소요되고, 항속거리는 최대 400km라고 한다. 다만 제한 속력이 좌석형을 빼면 전 모델 69km/h이다. 2세대 좌석형은 2016년에 출시되었다.

• 12.8m 2층버스
  길이는 12.3미터형에서 조금 늘어났는데 특이하게 3축이다. 고수요 노선이나 베이징 특별 노선에 사용된다. 2019년 10월 1일 건국 70주년 국경절 열병식에 오픈 탑 형태의 모델이 소량 주문 생산되어 투입되었다.[14]

• 14m 시내버스
  3축형 모델로, 굴절버스를 도입하기 어려운 고수요 노선에 투입되는 차량이다.[15] CNG, PHEV 모델로 출시되며 CNG 모델은 3문형을 선택할 수 있으나, PHEV는 무조건 2문형이다. 사실 주 고객인 베이징 공교에서도 3문형의 후문은 승객 관리 문제[16]로 잘 안써서 2문형을 주력으로 뽑는다.

• 18m 굴절버스
  베이징에서도 초 고수요 노선에 투입하는 차량이다. CNG 모델은 출시부터 디자인이 그대로이나, 전기 모델은 2014년에 한번 페이스리프트를 거쳤다. 그래서 초기형 디자인의 전기 굴절버스가 오히려 레어템이다. 현재는 전기형 디자인을 우려먹어서 플러그인 하이브리드로 베이징 공교가 대량 도입중.

• 포톤 그린어스
  2세대 AUV 수출형 전기버스 모델[17]로, 티탄삼리튬(LpTO) 배터리를 적용해 120km의 항속거리를 지녔고, 109.5kW 모터를 적용해 313마력의 출력을 낸다. 가속력은 승용차급이나 항속거리가 매우 짧고 모터가 현대 일렉시티의 절반에도 못 미친다. 20분이라는 짧은 완충 시간을 가진 것을 위안으로 삼아야 할 정도. 하이브리드/플러그인 하이브리드 사양은 109.5kW 모터에 발전용 6기통 3.0L 엔진이 추가로 들어간다. 다만 내수형의 경우 155kW 모터가 적용되어 있다.

2. 대한민국 운용

3. 기타

• 베트남에서도 운행한다. 하지만 워낙 하자가 심해서 만 4년도 안 되어서 부품 셔틀로 전락하는 등의 문제를 드러내고 있다. 2003년식 슈퍼 에어로시티가 베트남 현지에서 만 20년 이상 잘 운행하는 것을 생각해보면 얼마나 근본적으로 문제가 많은 차량인지 알 수 있다.