1. 개요
고객이 사용하는 양산형 열차를 만들려면 우선 열차내에 들어가는 여러가지 기술이 실질적으로 검증돼야 한다. 철도기술 실험열차는 차후에 고객들이 이용할 열차를 양산시키기 위해 들어가는 기술들을 실험하는 전용 열차를 지칭한다.2. 구분
보통 실험 열차의 목적은 한 나라의 철도 기술 연구소가 지향하는 부분에 따라 결정된다. 종류는 크게 증속, 가감속, 에너지&수송 효율, 통신으로 나뉜다. 이중 증속과 가감속에 관련된 부분이라면 고속 실험열차를 이용해 기술 검증을 하게되고, 에너지&수송 효율이라면 기존 열차에 다층 부속객차를 연결하는 운행 검증, 각속도 안정성 측면이면 곡률이 심한 철길에서 틸팅열차의 안정 운행 정도에 관한 검증을 하게 된다.3. 증속&가감속
3.1. 실험 열차 목록
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한국철도기술연구원의 실험열차 |
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110000~140000호대 전동차(
KTX-산천 및
SRT) - 150000호대 전동차( KTX-이음), 160000호대 전동차( KTX-청룡), SRT EMU-320(제작중), EMU-370(연구중), UTY EMU-250(수출 예정) |
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일반
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- 150000호대 전동차( KTX-이음), 160000호대 전동차( KTX-청룡) | }}}}}}}}} | |
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중국철도과학학원의 실험열차 |
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CRH5 - CRH2 - CRH2C - CRH2 - CRH380A - CRH3C - CR400 |
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- 한국 - HSR-350X, HEMU-430X
- 일본 - 신칸센 955형 전동차, L0계 리니어 모터카
- 중국 - CIT001, CRH2-010A, CRH2-062C, CRH2-068C, CIT380A, CIT400A, CIT400B, CIT 500
- 독일 - ICE-V, Transrapid
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프랑스 -
TGV 001, V150