도쿄메트로 소속 전동차 | ||||||
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긴자선 | 마루노우치선 | ||||
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1000계 |
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2000계 | |
히비야선 | 도자이선 | |||||
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13000계 |
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05계 N05계 07계 |
15000계 | |
치요다선 | ||||||
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05계 |
16000계 |
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10000계 17000계 |
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한조몬선 | 난보쿠선 | |||||
8000계 | 08계 | 18000계 | 9000계 | |||
※도쿄메트로의 전신인
제도고속도교통영단의 전동차도 함께 서술하였음. 회색 처리된 취소선 : 전 편성이 퇴역 / 밑줄 : 일부, 대부분 편성이 퇴역 / 취소선 : 도입 예정 [a] 현재 도자이선으로 이동 |
상위 문서: 영단 3000계 전동차
1. 현황
1. 현황
<rowcolor=#fff> 차량번호 | 인버터 소자 | 전조등 | 소속 | 제작사 | 제작년도 | 도입 목적 | 비고 |
<colcolor=#b5b5ac> 3101F | <colbgcolor=#ffa07a,#14567d> 저항제어 | 할로겐 | 센쥬 검차구 |
가와사키차량[1] 도큐차량제조 킨키차량 일본차량제조 히타치 카사도 |
1960년, 1963년 | 히비야선 개통분 |
[2] [3] [4] [N] 2006년 운행중단 아야세 차량기지에서 동태보존 |
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1989년 폐차 | ||||||
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1989년 폐차 | ||||||
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1990년 폐차 | ||||||
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1990년 폐차 | ||||||
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1990년 폐차 | ||||||
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1990년 폐차 | ||||||
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[ATO] 1991년 폐차 | ||||||
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1961년, 1963년 | 히비야선 증차분 | [7] 1991년 폐차 | ||||
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1991년 폐차 | ||||||
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1991년 폐차 | ||||||
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[A] [N] 2008년 폐차 | ||||||
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1991년 폐차 | ||||||
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[ATO] [A] [N] 2007년 폐차 | ||||||
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[13]1992년 폐차 | ||||||
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[N] 2011년 폐차 | ||||||
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1992년 폐차 | ||||||
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[15]1992년 폐차 | ||||||
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[N] 2019년 폐차 | ||||||
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[A] [N] 2023년 2월 폐차 | ||||||
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[N] 2007년 폐차 | ||||||
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[N] 2007년 폐차 | ||||||
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[N] 2006년 폐차 | ||||||
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1992년 폐차 | ||||||
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1961년, 1963년~ 1964년 | [ATO] [A] [N] 2020년 폐차 | |||||
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[A] [N] 2023년 1월 폐차 | ||||||
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[A] [N] 2008년 폐차 | ||||||
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[A] [N] 2020년 폐차 | ||||||
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1962년~ 1964년 | [31] [ATC] [ATO] [34] [N] 2010년 폐차 | |||||
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1962년~ 1963년, 1965년 | [A] [N] 2009년 폐차 | |||||
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[A] [N] 2011년 폐차 | ||||||
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1993년 폐차 | ||||||
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1963년, 1966년 | [40] [A] [N] 2021년 폐차 | |||||
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[A] [N] 2007년 폐차 | ||||||
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1964년, 1966년 | 1994년 7월 폐차 | |||||
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[A] [N] 2020년 폐차 | ||||||
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1966년 | 1994년 7월 폐차 | |||||
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[N] 2011년 폐차 | ||||||
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1968년 | [N] 2010년 폐차 | |||||
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1970년 | [49] 1994년 7월 폐차 |
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버니어 저항제어 40개 편성[50]
[1]
가와사키 중공업이 흡수합병한 기샤세이죠 생산분도 포함한다.
[2]
최초 스테인리스 도입 차량
[3]
좌석 상단 선반 최초도입
[4]
가감속 최고 차량
[N]
나가노 전철로 매각
[ATO]
최초 ATO 도입 차량
[7]
이 차량부터 행선지 표시기, 운전실 창문의 위치 조정
[A]
냉방차
[N]
[ATO]
최초 ATO 도입 차량
[A]
[N]
[13]
이 차량부터 측면 창문 형상의 조정
[N]
[15]
1966년, 3035호차에 직류 1500V 구간 시험용으로 초퍼제어 실용화 실험을 실시하였다.
[N]
[A]
[N]
[N]
[N]
[N]
[ATO]
최초 ATO 도입 차량
[A]
[N]
[A]
[N]
[A]
냉방차
[N]
나가노 전철로 매각
[A]
[N]
[31]
이 차량부터 대차, 공기압축기 변경
[ATC]
최초 ATC 도입 차량
[ATO]
최초 ATO 도입 차량
[34]
1966년 4057호차
도부 이세사키선 충돌 사고로 폐차 후, 1967년 동일한 번호로 대체 차량 제작
[N]
[A]
[N]
[A]
[N]
[40]
선두차 헤드라이트 전구에서 실드빔으로, 출입문 유리창 형상 정사각형으로 변경
[A]
[N]
[A]
[N]
[A]
[N]
[N]
[N]
[49]
3000계 라스트런 차량
[50]
1개 편성 동태보존