안양 버스 82

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

• 2016년 12월 16일에 6번의 연현마을 구간(충훈부종점 - 석수시장.석수현대아파트 - 관악역 - 석수역 - 연현중 - 관악역 - 석수시장.석수현대아파트 - 충훈부종점)을 물려받아 신설했다. 관련 게시물

• 2018년 7월 16일에 6-3번의 '충훈부 - 숲속마을' 구간과 82번의 '연현마을 - 충훈고' 구간을 통합해 83번으로 변경되었다. 관련 게시물
  

4. 특징

4.1. 수요저조 문제

• 타는 사람이 없었다.[1] 노선 자체가 애매하게 충훈고교 앞에서 끊어졌기 때문인데 충훈고교 주변에는 차고지 때문인지 아무것도 없다.[2] 학교가 주변인데도 불구하고 그 흔한 편의점조차 없다. 가장 가까운 편의점이 코오롱하늘채까지 가야 있다.[3] 그렇다고 '관악역 - 석수시장' 구간은 또 1-1번과 중복이었고, 안양1번가까지 바로 모셔다주는 80번이 있기 때문에 연현마을 내에서도 타는 사람이 없었다. 결과적으로 실패한 노선인 셈. 사실상 충훈고교 전용 노선이었다.

• 6번이 충훈부로 단축하면서 대체노선이라고 만든 노선이지만, 기존 석수동과 박달동 쪽 승객들은 환승해야 하는 불편이 있었다. 연현마을이나 관악역에서는 01번이 있지만 30분 간격이기 때문에(...) 답이 없다. 그렇다고 6 → 82(혹은 그 반대) 순으로 환승을 하려고 해도 내린 정류장에서 바로 환승할 수 없고 어느 버스를 먼저 타든 다음 정류장까지 걸어가야 했다. 차고지 안에서는 승차가 불가능했기 때문. 똑같이 노선이 두 개로 나뉘어진 60번과 60-1번은 관양지구 내부에서 환승이라도 가능하지만(다만 길을 건너서 타야 한다), 이건 그런 것도 없었다. 6번은 단축 이후로 사실상 3대가 증차되어 어느 정도 인기를 끌고 있지만 이 82번은 신차를 넣어줬는데도 타는 사람이 없었다. 똑같이 쩌리노선 대우를 받는 3-1번, 6-3번이나 19번은 중복노선이 많은데 배차까지 길어서 이렇게 된 거지만, 82번은 애초에 통학수요밖에 기대할 수 없었던 노선, 즉 수요가 나올 수가 없는 구조였던데다가 차량 댓수도 달랑 2대니 더 답이 없는 상황이었다.

• 이를 증명해주듯 2017년 5월 승차량은 580명이었다. 참고로 바로 다음으로 승객이 적은 노선[4]은 M5333번으로, 평일 전일 다 합쳐서 1607명.[5] 거의 3배 가까이 차이가 난다. 그 6-3번도 2125명이니 82번이 얼마나 인기 없는 노선인지 보여준다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 관악역, 석수역