안산 버스 7-4

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역

1. 노선 정보

안산시 일반시내버스 7-4번
기점		경기도 부천시 상동(상동차고지)	종점		서울특별시 강서구 공항동(롯데몰.김포국제공항)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	05:40
	막차	23:00		막차	23:50
평일배차		20~50분	주말배차		30~50분
운수사명		경원여객	인가대수		8대
노선		상동차고지 - 송내역 - 부천시청역 - 설악마을 - 신흥시장 - 부천테크노파크 - 쌍용3차 - 부천IC - 오정동 - 오쇠동 - 대한항공 - 롯데몰. 김포국제공항 → 국제선청사 → 국내선청사 → 대한항공 → 이후 역순

2. 개요

경원여객에서 운행했던 시내버스 노선이다.

3. 역사

1995년 무렵에 중동신도시 개발로 인해 7-1~4번이 7번에서 갈라져 나왔다. 당시엔 '송내역 - 포도마을 - 부천시청 - 금강/한라마을 - 덕유마을 - 테크노파크' 구간을 운행하는 노선이었다.[1]

1999년에 기존 한아름.반달 - 송내역 구간을 순환하던 7-2번 노선이 폐선되면서 이를 대체하기 위해 기존 중동대로[2] 직통으로 포도.보람마을로 가던 것에서 반달.한아름마을, 부천정보산업고 경유 후 기존 경로로 운행하는 것으로 변경되었다.

2004년에 다시 기존의 경로대로 변경되었다.

이후 2007년 오정동으로 연장되었다. 그러면서 테크노파크 단지 안은 경유하지 않고, 테크노파크 근처인 한국화장품연수원 정차 후 우회전해서 바로 쌍용3차로 가는 경로가 되었다. 회차는 오정대로를 쭉 타고 축산물공판장까지 와서 유턴 후 다시 오정동으로 돌아오는 방식이었다.

오정산업단지가 완공되고 난 후 조금 지나서 2010년 경 몰드밸리[3] 회차로 변경되었다. 이 때는 오정동을 양방향으로 경유하였다.

이후 부천IC에서 좌회전해 오정산업단지 내부를 경유하고, 오정 휴먼시아 3단지, 오정동, 부천IC로 다시 돌아오는 루프식 회차로 변경되었다.[4]

2013년 3월 3일에 김포공항으로 연장되고 8대로 증차되어 15분 간격으로 운행했다. 같은 날에 70-1번은 23번과 통폐합되었고, 화곡역으로 연장하였다. 7-3번도 기존 고강차고지 기 · 종점이 아닌 화곡역으로 기 · 종점이 바뀌었으며, 22번(현재 220번)도 삼정동, 대장차고지 구간을 폐지하고, 김포공항으로 연장되었다.

2016년 3월 23일에 220번과 함께 노선이 경원여객으로 이관되었다. 소신여객 공지사항 차량 주박은 상동차고지를 그대로 이용하며, 안내방송 시스템은 경원여객에서 쓰는 것과는 다르게 본시스템[5]으로 바뀌었다.

수요 부족을 이유로 2016년 6월 27일부터 1년 간 운행 중단에 들어갔다. 경원여객 공지사항 차량은 현재 오이도차고지에 있었는데 현재는 대차되었다.

이후 2017년 2월 27일 폐선되었으며, GBIS에서 노선 정보도 삭제되었다.

4. 특징

송내역에서 오정동까지 최단거리로 가장 빠르게 이어주던 노선이었다. 12-1번, 70-3번, 673번 등이 송내역에서 오정동을 잇는 노선이지만 7-4번은 일단 이용객 수도 위 세 노선보다 현저히 적었고, 해당 노선들보다 상대적으로 차량 통행량이 적은 구간으로 다니면서 선형도 뻗어있는 편이라 빠르면 30분 안팎으로 송내역과 오정동을 오갈 수 있었다. 2013년 이후 23-1번도 송내역과 오정동을 잇는 노선이 되었지만 23-1번은 분리된 이후에도 굴곡이 심하던 노선이라 비교 의미가 없다.

시내버스 노선 치고는 수요가 많이 없었다.[6] 그래서 배차간격이 많이 벌어졌다. 오정동 회차 시절에는 4대로 평시에 50분 간격으로 다녔던 적이 있었다. 김포공항 연장 이후로는 소폭 개선되어 평일에는 25~35분 간격으로 다녔지만, 휴일에는 50분까지 벌어져서 휴일에 이 노선을 타고 김포공항을 가려면 12-1번을 타고 오정동에서 갈아타는 게 나았다.[7]

소신여객에서 2006년에 첫 저상버스 2대를 출고했는데, 모두 이 노선에 투입되었다. 이후 220번, 16번을 거쳐 11번에서 운행 하다가 말소되었다.

노선이 안산시 업체인 경원여객으로 이관되면서, 아웃 안산 노선이 되었다. 하지만 GBIS에서도 시흥 12번과 달리 부천시 노선으로 폐선 때까지 등록되어 있었고 소신여객 때와 큰 변화는 없었다.

가끔 앞면 LED가 오정역으로 뜨는 경우가 있었다. 그리고 안산시 면허로 이관됐음에도 한동안 부천시 로고(!)를 붙이고 다니는 차도 있었다. 네이버/다음 등에서 검색 시 여전히 부천시 버스로 검색되었으며, GBIS에서도 한동안 부천시 노선을 검색해야 이 노선과 220번의 인가 현황을 열람할 수 있었다. 시흥 12번도 부천시 노선 목록에 한동안 남아 있었다.

5. 연계 철도역

[1] 개통 초기 당시 7번 계열 노선들은 익히 알고 있는 2010년대의 7번대 노선과 사뭇 달랐다. 오직 7-1번만 원래 노선 그대로 변경 없이 운행했다가 2019년 8번에 통합되었다. 7-2번은 본래 송내역과 반달마을, 한아름마을만을 순환하던 초단거리 노선이었고, 7-3번은 보람/사랑/포도마을을 모두 거쳐 덕유마을에서 회차하는 형태를 띠고 있었으나 화곡역 연장 후 폐선, 7-4번 역시 여러 차례 변경, 연장되었다가 2016년 운행 중단 이후 폐선되었다. [2] 현 송내대로 [3] 완공 초기에는 오정산업단지 안쪽으로 들어가지 않았다. 이는 23-1번도 마찬가지. 아예 95번은 오정산업단지를 경유하지도 않았다. [4] 같은 몰드밸리 회차 노선이었던 23-1번은 그대로 몰드밸리 회차, 오정동 양방향 운행이었다. [5] 세종시, 예산, 홍성, 계룡, 논산, 울진 등지에서 사용 중. [6] 송내역에서 오정동까지 7-4번이 중동로, 삼정동을 경유하고, 12-1번이 나성빌딩, 도당동을 경유하는 것을 제외하면 전체적으로 12-1번과 유사했으며, 석천로와 중동로 구간은 80번이, 삼정동 ~ 오정동은 60-1번이 더 자주 다닌다. 다만 7-4번은 50-1번보다 빨리 김포공항으로 갈 수 있다는 메리트가 있었다. [7] 12번, 71번, 220번이 김포공항으로 간다. 50-1번도 김포공항을 가긴 하나, 소풍(부천터미널), 상동지구, 테크노파크, 도당동, 원종동, 고강동을 경유하는 굴곡 노선이며 이 노선보다 막차가 일찍 끊긴다. 물론 50-1번의 공식적인 송내역 출발 시간은 00:00분이지만, 50-1번의 경우 송내역에서 22:20분이 실질적으로 김포공항까지 운행하는 막차이다. 22:20 이후에는 7-4번을 이용하거나 환승을 해야 했다. 22:20 이후 50-1번을 타면 고강동 중간 종착 차량으로 고강동에서 강제 하차 당한다. [8] 상동차고지에서 쭉 걸어가면 나온다.