| [ruby(白, ruby=しろ)][ruby(金, ruby=かね)][ruby(高, ruby=たか)][ruby(輪, ruby=なわ)][ruby(駅, ruby=えき)] | Shirokane-takanawa Station |
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시로카네타카나와역 |
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난보쿠선 (N-03)
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[[아카바네이와부치역| 사이타마 고속철도선 직통 ▶ |
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메구로 방면
시로카네다이← 1 km |
아자부쥬반 1.3 km → |
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미타선 (I-03)
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미 타 1.7 km → |
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| 주소 | ||
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도쿄도
미나토구 타카나와1초메 3-20 東京都港区高輪一丁目3-20 |
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| 역 운영기관 | ||
| 난보쿠선 | 도쿄메트로 | |
| 미타선 | ||
| 개업일 | ||
| 2000년 9월 26일 | ||
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1 · 2번 승강장 |
[clearfix]
1. 개요
일본 도쿄도 미나토구에 위치한 도쿄메트로 및 도쿄도 교통국의 역이다. 난보쿠선 및 미타선의 공동사용역으로써, 관리는 도쿄메트로에서 한다. 쌍섬식 승강장의 지하역으로 내측선이 난보쿠선, 외측선이 미타선이다. 개념환승에 들어가기는 하겠지만 사실 이 역부터 도큐 메구로선 방면으로 똑같은 루트를 달리니 뭐...난보쿠선과 미타선 열차의 절반은 이 역에서 시종착한다. 이 역부터 메구로역까지는 복선인데 두 노선에서 오는 열차들을 모두 수용할 용량이 없으니... 따라서 도큐 메구로선 직통 열차는 난보쿠선과 미타선에서 3번씩 번갈아 운행한다.
부촌으로 유명한 시로카네 지역에 포함 되어 있고, 시로카네 타워와 역이 연결되어 있다. 역 주변에는 타카나와 커뮤니티 플라자가 있으며 주로 오피스가로 이루어져 있고, 메이지가쿠인대학, 도카이대학, 그 외의 학교의 통학 수요가 많은 편이다.
난보쿠선과 미타선의 공용구간[1]에서 하행[2] 열차를 잘못 탔을 경우 이 역이 환승 가능한 마지막 역이다. 이 역을 마지막으로 난보쿠선은 아자부쥬반역으로, 미타선은 미타역으로 갈라져 나가며, 두 노선 모두 해당 구간에서의 배차간격이 다소 비슷하기 때문에 이 역에서마저 환승하지 못했을 경우 곤란한 상황이 발생할 수 있다.[3] 이를 운영기관 측에서도 인지하고 있는지 현지기관사도 도착 전 해당 내용을 방송하고 있다.
2. 승강장
| ↑ 시로카네다이 | |||||||
| ㅣ | 4 | 3 | ㅣ | ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
| ↑ 미타 | 아자부쥬반 ↓ | 미타 ↓ | |||||
| 1 |
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하행 | 히비야 · 오테마치 · 진보초 · 카스가 · 스가모 · 니시타카시마다이라 방면 |
| <colbgcolor=#00ac9b> 2 |
|
타메이케산노 · 요츠야 · 코마고메 · 오지 · 아카바네이와부치 · 우라와미소노 방면 | |
| 3 |
|
상행 |
시로카네다이 ·
메구로 ·
|
| 4 |
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배선도
한대앞역과 같은 구조로 이 역부터 상호 직결되어 같은 선로와 승강장을 공유하게 된다. 스크린도어가 특이한데, 일본에서 흔치 않은 반밀폐형이다. 일본의 경우 지상 지하 안 가리고 대부분 난간형 스크린도어를 쓰기 때문.[4]
메구로선에서 먼저오는 아무 열차에 탑승해 이 역까지 이동하는 방법이 훨씬 시간을 절약할 수 있다. 예를 들어 메구로선에서 미타선 열차가 오지 않는다고 무작정 세월아 네월아 기다리지 말고 일단 들어오는 열차를 타자. 난보쿠선열차라도 탑승해서 일단 이 역까지 오면 반대편승강장에서 기다리고 있는 당역출발 미타선 열차를 탈 수 있다. 난보쿠선의 경우도 일단 먼저오는 미타선을 타고 이 역까지만 온다면 시간 낭비를 하지 않고 바로 연계되어 더 빠르게 이동할 수 있다.
3. 둘러보기
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