|
|
SYDNEY TRAINS {{{-1 Olympic park |
Olympic park 역의 T Set
| 노선도 | ||||
|
||||
| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 통근열차 | |||
| 장소 | 시드니 | |||
| 시간표 번호 | T7 | |||
| 최초 개통일 | 1998년 3월 8일 | |||
| 운영사 | Sydney Trains | |||
| 경로 | ||||
| 종착역 |
리드컴 (Lidcombe) 올림픽 파크 (Olympic Park)) |
|||
| 정류장 수 | 1개 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 7Km | |||
| 사용차량 |
리드컴셔틀 : M Set(주중), A Set(주말 및 공휴일) 특별행사 : A, B, T Set |
|||
| 선로구성 | 복선 , 표준궤 | |||
| 급전방식 | 직류 1,500V 가공전차선 | |||
| 지하구간 | 올림픽 파크 (Olympic park) | |||
1. 개요
올림픽 공원 철도 노선은 시드니 올림픽 공원 구역과 Flemington 및 Lidcombe 의 주요 교외 철도 노선을 연결하는 철도 노선입니다 . 원래 1911년 도살장과 벽돌공장 화물열차용으로 개장한 이 노선은 1998년 올림픽공원 철도 노선으로 재건축되어 재개통되었습니다. 이후 승객 서비스는 올림픽공원선 (T7, 회색)으로 운행되고 있습니다.2. 연혁
도살장 지점이 노선은 1911년 7월 31일에 Abattoirs 지점이 Main Suburban 철도 노선 에서 Homebush Bay(현재 시드니 올림픽 공원 ) 에 있는 도살장과 주립 벽돌 공장 까지 연결되면서 개통되었습니다. Flemington Maintenance Depot 뒤의 삼각형 교차점을 통해 분기되어 Metropolitan Goods 라인 에서 접근할 수 있습니다 .
두 개의 다리가 그레이트 웨스턴 하이웨이(Great Western Highway)를 가로질러 연결되었습니다 . 1915년 1월 11일 메트로폴리탄 고기 플랫폼(Metropolitan Meat Platforms)이 문을 열었습니다. Commonwealth Aircraft Corporation 공장을 지원하기 위해 1926년 12월 Abattoirs, 1939년 12월 Brickworks, 1940년 10월 Pippita에 추가 플랫폼이 개설되었습니다 . 전선의 사이딩은 Dairy Farmers 와 Ford에 서비스를 제공했습니다 .
1968년 2월 27일, 그레이트 웨스턴 하이웨이(Great Western Highway) 교차점 바로 너머에 있는 플레밍턴(Flemington)의 시설을 대체하기 위해 건설된 새로운 소와 양 우리를 서비스하기 위해 3km 길이의 홈부시 세일야드 야드(Homebush Saleyards Yard)가 문을 열었습니다. 순환선은 46개의 클래스 기관차가 Main Western 및 Main Northern 선에서 판매장까지 서비스를 운행할 수 있도록 전기화되었습니다 .
승객 서비스는 1984년 11월까지 Sandown 에서 Lidcombe를 거쳐 운행되는 CPH 철도 모터 에 의해 운영되었습니다. 1984년 11월 9일에 Homebush Saleyards 너머 노선이 폐쇄되었습니다. 그 후 라인(현재는 Pippita로만 이동)은 Single Deck Suburban " Red Rattlers "에 의해 서비스됩니다.
Saleyards Loop는 1991년 6월 22일에 폐쇄되었습니다. Pippita는 1995년 10월 20일까지 Central 까지 매일 단독 서비스를 제공했으며 이후에는 V 세트 로 운영되었습니다 . 피피타 너머에는 선의 흔적만 남아 있다. Dairy Farmers 사이딩은 여전히 현재의 Up Homebush Bay West Fork 트랙에 연결되어 있으며 캐치 포인트와 션트 신호가 완비되어 있습니다. 그레이트 웨스턴 하이웨이(Great Western Highway)를 가로지르는 사이딩과 서쪽 다리 사이에서도 선로의 잔해를 볼 수 있습니다.
재개관
2000년 올림픽 개최를 위한 시드니의 성공적인 유치 노력의 일환으로 새로운 시드니 올림픽 공원 구역이 건설되었습니다. 이전 Abattoirs 지점과 유사한 경로를 횡단하는 철도가 포함되었습니다. 이 노선은 풍선 루프 와 2선로, 4플랫폼 올림픽 공원 역 으로 건설되었습니다 . 이 노선은 이전에 단 하나의 선로만 운행했지만 두 개의 선로를 수용할 수 있을 만큼 충분히 넓었던 그레이트 웨스턴 고속도로(Great Western Highway) 위의 기존 동쪽 교량을 활용했습니다. 새로운 노선은 1998년 3월 8일에 개통되었습니다.
오늘날 이 노선은 시드니 올림픽 공원 구역 내에서 열리는 주요 행사를 오가는 사람들을 계속 수송할 뿐만 아니라 올림픽 공원의 근로자와 주민들을 시드니 열차 네트워크의 나머지 부분까지 오가는 역할도 합니다.
3. 운영
특별 행사 외에 올림픽 파크 라인(T7)의 열차는 리드컴의 특별 플랫폼 (플랫폼 0 , 이전에는 올림픽 파크 스프린트 플랫폼으로 불림)에서 출발합니다. 서비스는 각 방향으로 10분 간격으로 열차 1대씩 운행되며, 밤에는 20분 간격으로 운행됩니다. 리드컴과 올림픽 공원 사이의 이동은 편도 약 5분 정도 소요됩니다. 현재, 주중에는 4량 M 세트가 예정되어 있으며, 주말 및 공휴일, 행사시에는 8량 A 세트가 예정되어 있습니다. K 세트 또한 목록에 포함되었고, S 세트도 폐기될 때까지 목록에 포함되었습니다.시드니 올림픽 공원에서 열리는 주요 행사 기간 동안 기차 서비스는 센트럴의 도시 간 승강장에서 직행 운행되며 때로는 레드펀(Redfern )과 스트라스필드(Strathfield)에도 정차합니다 . Lidcombe 셔틀 열차도 최대 8량으로 제작됩니다. 대규모 이벤트가 끝난 후 올림픽 공원에서 서쪽으로 향하는 열차는 때때로 Lidcombe의 플랫폼 2와 4를 사용하여 Western 라인을 통해 Lidcombe를 넘어 Blacktown 까지 연장되고 Main South 라인을 통해 Glenfield 및 Campbelltown 까지 확장됩니다. 이러한 서비스는 일반적으로 8량의 A, B 또는 T 세트로 운영됩니다.
2024년 현재 부활절 연휴 동안 T7은 센트럴 (Central)-스트라스필드 (Strathfield)-올림픽 파크 (Olympic park) 노선과 리드컴 (Lidcombe)-올림픽 파크 (Olympic park)로 운행됩니다