1. 개요
Skid Mark.최대 감속도로 브레이크를 작동시켜 정지할 경우 도로 표면의 마찰력에 의하여 타이어가 녹아 도로 표면에 흡착되는 현상을 말한다. 즉, 차량이 미끄러지면서 남긴 바퀴 자국이다.
2. 사용
스키드 마크의 길이는 교통사고를 분석할 때 차량의 초기 속도를 추정하는데 유용하게 사용된다. 또 차량이 주행한 방향, 브레이크를 잡은 시점 등도 확인할 수 있다. 예를들어 보행자 사고에서 스키드마크가 없다면 이때 차는 브레이크를 잡지 않은 것이다.스키드마크가 직진 형태이고 각 타이어가 남긴 스키드마크의 길이가 제각각일 때는 가장 긴 스키드마크가 분석에 사용되며, 한 줄의 스키드마크가 중간 중간 끊어진 부분이 있는 경우에는 마크가 나타난 길이만 합산한다. 스키드마크가 곡선으로 나타나고 각 타이어가 남긴 스키드마크의 길이가 제각각인 경우에는 모든 스키드마크의 평균값을 사용한다.
2.1. 스키드마크의 길이와 초기 속도의 관계
[math(d = \dfrac {| V_2^2 - V_1^2 |}{254(e+f)})]
- d : 스키드마크의 길이(m)
- V2 : 최종속도(kph) - 정지한 경우 0이다.
- V1 : 초기속도(kph)
- e : 구배(%) - 오르막이 양수값, 내리막이 음수값이다.
- f : 마찰계수
2.2. 추락 직전 도로를 벗어난 순간의 주행속도
퍼텐셜 에너지 공식을 그대로 쓴다. 추락시 공기저항은 고려하지 않는다.[math(t = \sqrt{\dfrac {2h}g})](초)
- t : 추락시간 (s)
- h : 추락높이 (m)
- g : 중력가속도 (㎨)
[math(U_2 = \dfrac dt)]
- U2 : 추락직전 주행속도 (㎧) - 여기에 3.6을 곱하면 kph로 변환할 수 있다.
- d : 수평이동거리 (m)
- t : 추락시간 (s)
2.3. 정지해 있던 다른 차량과 충돌한 경우
완전비탄성충돌로 가정하고 식을 세우면[math(v_1 = \sqrt{254 f \{ s_2 ( \dfrac {w_A + w_b}{w_A} )^2 + s_1\} })] (kph)
- [math(v_1)] : 주행 중이던 차량의 충돌 전 초기속도 (kph)
- [math(f)] : 마찰계수
- [math(w_A)] : 주행차량의 무게 (kg)
- [math(w_B)] : 정지차량의 무게 (kg)
- [math(s_1)] : 충돌 전 초기 미끄럼거리 (m)
- [math(s_2)] : 충돌 후 두 차량이 함께 미끄러진 거리 (m)