1. 개요
수원역 서측(행정상 권선구 서둔동)에 복층으로 건설된 환승센터이며 1층에서는 승용차, 자전거, 택시를, 2층에서는 각종 버스들을 수용하고 있다.2단계에 결쳐서 노선이 이동되며, 현재는 위에 표시된 모든 노선들이 환승센터를 경유하고 있다. 참고로 32-3과 35는 1단계 노선들과 같이 넘어갔다.
동측 1층의 환승센터와는 완전히 다르게 운영된다.
2. 노선
지정된 정류장에서 승/하차 해야하며, 정류장에 이미 버스가 있는 경우에는 한 바퀴 돌아서 서야 한다.2.1. 1번 승강장
- 봉담읍행정복지센터, 장안대학교, 가톨릭대학교, 해병대사령부, 향남신도시(1지구, 2지구) 방면 노선이 정차한다.
| 수원역환승센터(1승강장) | |||||
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향남2(상신) 방면 공구유통타운 ← 1.2 km |
32-4 |
동부차고지 방면 수원역.AK플라자 1.7 km ← |
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향남1신도시 방면 공구유통타운 ← 1.24 km |
35 |
경기대학교 방면 수원역.AK플라자 1.7 km ← |
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2.2. 2번 승강장
| 수원역환승센터(2승강장) | |||||
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경기대정문 방면 동남아파트 ← 0.5 km |
16-2 |
경기대정문 방면 쌍우물택시쉼터 1.9 km ← |
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향남(팔탄경유) 방면 공구유통타운 ← 1.2 km |
39 |
회차지 | |||
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향남(팔탄경유) 방면 공구유통타운 ← 1.2 km |
H103 |
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신경대(봉담경유) 방면 동남아파트 ← 0.5 km |
H160 |
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향남(정남경유) 방면 동남아파트 ← 0.5 km |
H161 |
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2.3. 3번 승강장
| 수원역환승센터(3승강장) | |||||
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오산교통차고지 방면 공구유통타운 ← 1.2 km |
46 |
팔달문 방면 수원역.AK플라자 1.7 km ← |
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수원대학교 방면 공구유통타운 ← 1.2 km |
700-2 |
오리역 방면 고등동삼거리 1.7 km ← |
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2.4. 4번 승강장
| 수원역환승센터(4승강장) | |||||
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현대연구소 방면 공구유통타운 ← 1.2 km |
999 |
연화장 방면 수원역.AK플라자 1.7 km ← |
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제부도입구 방면 공구유통타운 ← 1.7 km |
1004 |
경기대정문 방면 동남아파트 0.7 km ← |
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전곡항 방면 공구유통타운 ← 1.7 km |
1004-1 |
경기대정문 방면 동남아파트 0.7 km ← |
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석포6리 방면 공구유통타운 ← 1.2 km |
H120A |
회차지 | |||
2.5. 5번 승강장
| 수원역환승센터(5승강장) | |||||
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남전2리 방면 공구유통타운 ← 1.2 km |
50-2 |
회차지 | |||
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내리(덕고개) 방면 공구유통타운 ← 1.2 km |
50-3 |
회차지 | |||
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쌍학리 방면 공구유통타운 ← 1.2 km |
50-4 |
회차지 | |||
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창곡1리 방면 공구유통타운 ← 1.2 km |
50-5 |
회차지 | |||
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원리 방면 공구유통타운 ← 1.2 km |
50-6 |
회차지 | |||
2.6. 6번 승강장
| 수원역환승센터(6승강장) | |||||
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궁평항 방면 공구유통타운 ← 1.2 km |
400 |
동부차고지 방면 수원역.AK플라자 1.7 km ← |
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서희스타힐스 방면 공구유통타운 ← 1.2 km |
400A |
동부차고지 방면 고등동삼거리 1.7 km ← |
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바이오밸리 방면 공구유통타운 ← 1.2 km |
H404 |
동남아파트 0.7 km ← |
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2.7. 7번 승강장
- 고색동에서 고등동 방향으로 운행하는 노선이 정차한다.
| 수원역환승센터(7승강장) | |||||
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오리역 방면 고등동구터미널 ← 1.7 km |
700-2 |
수원대학교 방면 공구유통타운 1.2 km ← |
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2.8. 8번 승강장
- 봉담1신도시에서 고색동을 경유하여 화서역 방향으로 운행하는 노선이 정차한다.
| 수원역환승센터(8승강장) | |||||
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북부차고지 방면 쌍우물택시쉼터 1.9 km ← |
30 |
수원대학교 방면 동남아파트 0.7 km ← |
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북부차고지 방면 쌍우물택시쉼터 1.9 km ← |
30-1 |
수원대학교 방면 동남아파트 0.7 km ← |
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2.9. 9번 승강장
- 수영지구에서 고색동을 경유하여 화서역 방향으로 운행하는 노선이 정차한다.
| 수원역환승센터(9승강장) | |||||
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북부차고지 방면 쌍우물택시쉼터 1.9 km ← |
42 |
봉담2지구 방면 동남아파트 1.7 km ← |
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2.10. 10번 승강장
- 호매실지구, 수원델타플렉스, 권선꿈에그린 방면 버스가 정차한다.
| 수원역환승센터(10승강장) | |||||
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곡반정동차고지 방면 공구유통타운 1.2 km ← |
11-1 |
회차지 | |||
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권선꿈에그린 방면 벌터교차로 0.8 km ← |
27-2 |
회차지 | |||
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권선꿈에그린 방면 공구유통타운 1.2 km ← |
27-6 |
회차지 | |||
2.11. 11번 승강장
| 수원역환승센터(11승강장) | |||||
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와우쌍용A 방면 벌터교차로 0.8 km ← |
6-1 |
회차지 | |||
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수원과학대 방면 공구유통타운 1.2 km ← |
6-3 |
회차지 | |||
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봉담2지구 방면 공구유통타운 1.2 km ← |
31 |
회차지 | |||
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봉담2지구 방면 공구유통타운 1.2 km ← |
31-1 |
회차지 | |||
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수원과학대 방면 공구유통타운 1.2 km ← |
31-2 |
회차지 | |||
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국민체육센터 방면 공구유통타운 1.2 km ← |
H131 |
회차지 | |||
2.12. 12번 승강장
| 수원역환승센터(12승강장) | |||||
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수원대학교 방면 공구유통타운 ← 1.2 km |
30 |
북부차고지 방면 쌍우물택시쉼터 1.9 km ← |
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수원대학교 방면 공구유통타운 ← 1.2 km |
30-1 |
북부차고지 방면 쌍우물택시쉼터 1.9 km ← |
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봉담2지구 방면 공구유통타운 ← 1.2 km |
42 |
북부차고지 방면 쌍우물택시쉼터 1.9 km ← |
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3. 구조
각 층은 에스컬레이터와 엘리베이터로 연결되어 수직 이동이 가능하다.- 지하 1층에는 소규모 편의시설과 지하철 개찰구, 화장실, 타임빌라스 연결 통로, KCC몰 연결 통로, 환승 주차장이 있다.
- 1층에는 택시 승강장과 자전거 주차장이 있다.
- 2층은 수원역 열차 대합실과 연결되어 있으며, 12개의 버스 승강장이 있다. 또한 버스 대합실(A~C)이 있으며, 안에는 의자와 휴대폰/노트북을 충전할 수 있는 220V/USB 포트, 정수기가 있다. 220V/USB 포트는 A, B 대합실에만 있다.
4. 문제점
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| 수원 버스 30, 30-1을 예시로 든 수원역 서측환승센터의 문제점 |
4.1. 개통 초기 홍보 부족
버스노선 이전 첫날부터 팔달문, 수원역에서 고색동, 봉담, 장안대, 발안, 향남 방면으로 가려는 승객들이 홍보가 제대로 되지 않아 기존 정류장에서 기다리는 사태가 발생하고 32-3번, 35번에 타고 있던 승객들은 수원역로터리에서 좌회전해야 할 버스가 우회전을 하면서 차내에서도 우왕좌왕 혼란을 많이 겪었고 내리는 승객도 있었다. 그래서 2단계 이동에 맞춰 임시 판넬과 천막 등을 설치했다.[1]4.2. 노선 우회 문제
수원역을 경유하여 오목천동, 봉담, 향남, 비봉, 남양 방면으로 운행하는 노선들은 단순히 차가 막힌다는 이유 하나로 5분이면 갈 수 있는 길을 15분 이상을 우회해서 운행해야 한다. 롯데몰에서 수원역고가도로로 가려고 하는 유턴 차량과 좌회전하려는 차량이 엮어져 신호를 2~3번 받아야 넘어갈 수 있다. 비슷한 사례로 구파발역 환승센터가 있다.30, 30-1, 42, 700-2번은 양방향 모두 환승센터를 경유하게 되면서 빠져나갈 때 신호를 2번 받아야 하는데 신호 주기가 짧아 빠져나가는데 상당히 걸린다.
4.3. 교통 문제
버스환승센터를 2층에 만든 이유가 수원역 대합실 2층과 롯데몰 1층을 연결하기 위해 만들었는데 문제는 좁은 땅에 정류장을 만들면서 버스정류장을 타원형으로 만들고 버스베이를 버스터미널 승차장처럼 만들어서 버스가 한 대밖에 정차하지 못하고, 출발할 때는 최대한 핸들을 돌려 버스베이를 나가야 하는데 버스의 뒤꽁무니가 인도에 서 있는 사람을 치거나 지나가는 다른 버스랑 사고가 날 위험성도 많고 버스들이 서로 교착해 혼잡이 예상된다.고색동 방향으로 가는 버스를 한 두 대도 아니고 전부 수원역환승센터로 돌리면서 북측 정류장은 이전의 수원역 이상의 교통 대란을 보일 가능성이 있으며, 변경되는 구간 또한 출퇴근시간 인계동, 영통을 오가는 차량들과 만나게 되어 이전보다 더한 상황을 만들어낼 것으로 예상된다. 상황개선을 위해 만들었다고 하는데 편의성과 교통은 더 혼란해질 예정이다.[2]
노선이 변경되는 날부터 수원역 북측정류장부근 03-195(24개), 03-017 기존정차(23개), 추가정차(19개), 03-171(6개)에 정차하는 73개 노선과 역전시장 부근에서 정차하는 26개 노선(역전시장부근에서 정차하는 시외버스, 세평지하차도에서 환승센터로 이동하는 마을버스 및 시내버스, 차고로 이동하는 경진여객 노선)을 합해서 99개 노선이 육교사거리에서 서둔동, 구운동, 환승센터, 화서역, 고등동 방면으로 운행한다. 20XX년 7월 3일부터 노선변경이 되면 수원역(수원역환승센터)을 경유 및 회차, 출발하는 109개 노선중 상·하행중 한 번이라도 육교사거리를 지나가지 않는 노선은 52번, 3000번, 8472번, 9802번밖에 없다. 또한 세무서에서 수원역 방면으로 운행하는 44개 노선 중 42개 노선(52번(영통 방면에 정차), 3000번(그대로 정차) 제외)이 수원역 북쪽정류장(03-017)에서 정류장으로 진입하기 위해 기차놀이를 이룰 것으로 예상되었으나, 오히려 수원역 북측 정류장보다는 수원역 뒤 벌터교차로에 교통 대란이 일어났다.
4.4. 계획 변경
고색동에서 올라오는 방향은 환승센터를 경유하지 않고, 기존과 같이 역전시장으로 운행한다. 이 환승센터의 궁극적 목적은 세평지하차도의 교통혼잡과 역전시장 정류장의 혼잡을 줄이는 것이 가장 큰 것이었는데 역전시장 정류장을 그대로 경유하면서 상황이 나아지지 않았다.수원시 계획은 세평지하차도를 경유하는 시내버스 및 마을버스 전 노선과 조암, 안중, 부평, 인천, 고양, 김포 방면 시외버스들의 상.하행노선 모두 환승센터를 경유시켜 역전시장 정류장의 긴 줄로 인한 혼잡을 줄이는 것이 목적이었는데, 역전시장에서 내려서 역전시장을 가는 이용객이 거의 없는데도 역전시장 상인들의 반발로 인해 시외버스는 환승센터를 경유하지 않게 되었다. 이로 인해 시외버스는 여전히 동쪽에서 긴 줄을 서고 있다.
4.5. 버스간 환승 문제
수원역 북쪽정류장(03-195)으로 운행했던 30번, 30-1번, 42번, 700-2번은 수원역환승센터 경유 후 화서역, 고등동 방면으로 바로 운행하기에 환승을 할 경우 한참을 걸어서 이동을 해야하는 불편을 겪어야 한다.특히 30, 30-1, 42번은 정자, 천천지구 ~ 수원역 간에서 거의 독점 수준인지라 영통으로 가는 버스로 환승하는데 불편함을 겪게 된다. 92-1번이 있지만, 92-1번은 구운동 경로로 가기 때문에 다소 굴곡지다. 수원역에서 버스 환승 수요가 많지만, 애초에 고색동에서 세평지하도를 통과하지 않고 바로 환승센터로 들어가기 때문에 경유 자체가 불가능하다. 이 때문에 환승센터 굴곡을 버티느냐(30, 30-1, 42), 아니면 구운동 굴곡을 버티느냐(92-1)라는 상황이 생긴다. 더군다나 30번, 30-1번, 42번, 92-1번이 모두 가축수송을 하는 노선들이다.
이 문제를 포함한 여러 문제점이 JTBC 뉴스룸 밀착카메라를 통해 보도되었다.[3]
4.6. 택시 승강장 방치
자전거 주차장 쪽으로 두 곳의 택시 승강장이 있지만, 동쪽 광장에 밀려 소외된 채 방치되고 있다. 불법 주차 차량에 점거된 것도 있지만, 택시 승강장 홍보가 부족하여 승객 및 택시 기사 양측으로부터도 선호되지 않고 있다.5. 구 버스정류장
롯데몰 지하주차장 출구에서 직진하고 우회전하면 구 버스정류장이 있다.6. 사건 사고
6.1. 수원역 환승센터 버스 돌진 사고
2023년 12월 22일 오후 1시 26분경에 버스 돌진 사고가 발생했다.
[1]
관련 게시글, 출처: 디시인사이드 인프라 마이너 갤러리
[2]
「수원역 서쪽 ‘교통지옥 현실화’… 市는 ‘롯데몰 편들기’ 뒷짐」, 경기신문, 2017-06-20
[3]
「[밀착카메라] 도로서 우왕좌왕…더 불편해진 새 '환승센터'」, JTBC, 2017-07-04