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최근 수정 시각 : 2024-10-30 16:15:58

서울 지하철 11호선/역 목록


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1. 개요2. 역 목록

1. 개요

2. 역 목록

역번 ㎞ 역명 승강장 등급 급행 환승노선 소재지
형태 횡단
1101 -.- 신　월[2][목동선] 新　月 │■│(지상1층)[4] ○ 서
울
특
별
시 		양천구
1102 -.- 신트리[목동선] 新　機 ■││■(지하 2층)[6] X
1103 -.- 양천구청[목동선][8] 陽川區廳 ■││││ ■(지하 2층)[목동] X
1104 -.- 오목교[목동선][11] 梧木橋 ■││■(지하 2층)[12] ○ ● 5호선
1105 -.- 목동운동장[목동선] 木洞運動場 ■││││ ■(지하 2층)[목동] X
1106 -.- 월　촌[목동선] 月　村 ■││■(지하 2층)[목동] X
1107 -.- 신목동[17] 新木洞 ■││■(지상 2층)[18] X ● 9호선
1108 -.- 마포구청 麻浦區廳 ■│(지하 1, 2층)[19] ○ ● 6호선 마포구
1109 -.- 가　좌 加　佐 ■│(지하 2, 3층)[20] ○ ● 경의·중앙선 서대문구
1110 -.- 남가좌 南加佐 ■│(지하 2, 3층)[21] X
1111 -.- 연　희 延　禧 ││■││(지하4층)[22] X
1112 -.- 독립문 獨立門 │■│(지하 4층)[23] X ● 3호선
1113 -.- 서대문(강북삼성병원) 西大門 ■││■(지하 3층)[24] ○ ● 5호선 종로구
1114 -.- 시　청 市　廳 │■│(지하 5층)[25] ○ ● 1호선
● 2호선 		중구
1115 -.- 중앙우체국[26] 中央郵遞局 │■│(지하 6층)[27] ○ ● 4호선
● 10호선
1116 -.- 후　암 厚　岩 ││■││(지하5층)[28] X 용산구
1117 -.- 녹사평(용산구청) 綠莎坪(龍山區廳) │■│(지하 5층) ○ ● 6호선
1118 -.- 보　광 普　光 │■│(지하 7층)[29] X
1119 -.- 한　남 漢　南 │■│(지하 7층)[30] X ● 경의·중앙선
1120 -.- 신　사[신] 新　沙 ■││■(지하 4층) X ● 3호선
위례신사선 		강남구
1121 -.- 논　현[신] 論　峴 │■│(지하 4층) ○ ● 7호선
1122 -.- 신논현[신] 新論峴 ■││■(지하 5층) ○ ● 9호선
1123 -.- 강　남[신] 江　南 ■││■(지하 4층) ○ ● 2호선
1124 -.- 양재(서초구청)[신] 良才(瑞草區廳) ■││■(지하 4층) ○ ● 3호선 서초구
1125 -.- 시민의숲 市民의숲 ■││││ ■(지하 4층)[36] X
1126 -.- 양재시민의숲
(매헌)[신] 		良才市民의숲
(梅　軒) 		■││■(지하 3층) X
1127 -.- 우　면[38] 牛　眠 │■│(지상 1층)[39] ○
[1] 120페이지 인근 [2] 주소지는 신정동인데, 5호선상의 신정역과의 혼동을 방지하기 위해 가까운 동네의 지명을 차용한 것으로 추정된다. [목동선] 서울 경전철 목동선 정차역으로 계획 중. [4] 역사주변이 차량기지여서 지상 1층으로 이루어졌을 가능성이 높았을 것이다. 그리고 문의해본 결과 분당선 보정역처럼 처음은 지상이다가 까치울 연장시 지하역으로 이전할 가능성이 높았을 것이다. [목동선] [6] 지하 2층으로 이루어졌을 가능성이 높았을 것이다. [목동선] [8] 서울 지하철 2호선 신정지선의 현 양천구청역보다 실제 양천구청에서 훨씬 더 가까운 만큼, 현 양천구청역은 다른 이름으로 바꾸었을 것이다. [목동] 목동 구간은 지하 수위가 높기 때문에 승강장은 목동역처럼 지하 2층으로 얕게 지었을 가능성이 높다. [목동선] [11] '목동운동장앞'이란 부역명은 아래의 목동운동장역이 개통됐다면 폐지됐을 가능성이 높다. [12] 지하 2층 양 옆에 빈 공간이 있는데 이를 11호선 승강장으로 활용했을 가능성이 있다. [목동선] [목동] [목동선] [목동] [17] 한강을 지하 하저 터널이 아닌 청담대교처럼 복층교량으로 건너는 것이 검토되었기에 3기 지하철 중 유일한 고가역으로 되었을 가능성이 상당히 높았을 것이다. [18] 복층교량으로 한강을 횡단하는 특성상 승강장은 높지 않게 지상 1~2층에 위치했을 것이다. [19] 이 역부터 남가좌역까지는 홍제천 바로 옆을 따라가는 선형이기 때문에 단선 복층으로 계획되었다. 상행과 하행이 각각 어느 층에 정차했을지는 아직 알려져 있지 않다. [20] 경의·중앙선 가좌역이 홍제천에 가까이 있기 때문에 환승 편의를 위해 마포구청역처럼 단선 복층 승강장으로 지어졌을 가능성이 높다. [21] 남가좌역도 홍제천에 가까이 있기 때문에 마포구청역처럼 단선 복층 승강장으로 지어졌을 가능성이 높다. . [22] 주변에 무악산이 있고 하부를 통과하기때문에 지하 4층으로 이루어졌을 가능성이 높았을 것이다. [23] 3호선 승강장이 지하 3층에 위치하기 때문에 11호선 승강장은 지하 4층에 지어졌을 가능성이 높다. 또한 복정역처렴 복층 환승으로 이루어질 가능성이 높다. [24] 지하 3층에 환승 대비를 위해 남겨둔 걸로 추정되는 빈 공간이 있다. [25] 승강장은 1호선이 지하 2층, 2호선이 지하 3층이라 최소 지하 4층에 지어졌을 가능성이 높지만 도심 구간이기 때문에 더 깊게 팠을 수도 있다. 만약 개통되었다면 지하 5층. 또한 덕수궁 밑을 지나가기 때문에 진동이 적은 TBM 공법을 사용해야 하므로 섬식 승강장이 되었을 가능성이 있다. [26] 일단 회현사거리에서 10호선과 만난다고 되어있는데, 위치상 막장환승이 되더라도 회현역과 통합했을 가능성이 크다. 11호선은 여기 아니면 4호선과 만날 수가 없다. [27] 지하 통신 케이블선과 각종 지장물이 있으며 4호선이 지하 4층에 있고 10호선이 11호선보다 먼저 개통예정이기 때문에 10호선은 그전역이 서울역이고 공항철도 서울역이 지하 7층이기 때문에 그 밑 지하 8층 회현과 가까워서 구배비율안전으로 해서 10호선은 지하 7층, 11호선은 환승편의를 위해서 10호선 위에층 지하 6층으로 이루어졌을 가능성이 높았을 것이다. [28] 주변에 남산3호터널을 지나가야 되기 때문에 지하 5층으로 이루어졌을 가능성이 높았을 것이다. [29] 건물 하부를 통과해야 되기 때문에 지하 7층으로 이루어졌을 가능성이 높았을 것이다. [30] 한강을 하저터널로 통과하기 때문에 지하 7층으로 이루어졌을 가능성이 높았을 것이다. [신] 신분당선 정차역으로 영업 중. [신] [신] [신] [신] [36] 신분당선 구간이기 때문에 지하 4층으로 이루어졌을 가능성이 높았을 것이다. [신] [38] 1126번 역이 보다시피 양재시민의숲 위치인지라, 차량기지 인근에 역이 생기는 건 사실상 확정이었던 것으로 볼 수 있다. [39] 차량기지 인근이라 노포역이나 문양역, 장암역처럼 지상 1층의 역사로 지었을 수도 있겠지만, 과천방면으로 연장할 여지도 있기에 건설이 됐어야 확실히 알 수 있을듯 보인다. 중전철은 지상-지하를 들락날락하기가 여간 번거로운 게 아니기 때문.

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