서울 버스 9409(폐선)

성남 대장지구와 신사역을 잇는 같은 번호의 버스에 대한 내용은 서울 버스 9409 문서 참고하십시오.

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.


여의도 회차시절.	한남동 단축 후 광화문 변경 당시.

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역

1. 노선 정보

서울특별시 광역버스 9409번
기점		경기도 용인시 수지구 죽전동(죽전도서관)	종점		서울특별시 종로구 세종로(광화문.세종문화회관)
종점행	첫차	04:30	기점행	첫차	?
	막차	22:30		막차	?
평일배차		출퇴근 15분/평시 20분	주말배차		25분
운수사명		남성교통	인가대수		14대(예비 1대)
노선		죽전도서관 - 한신.길훈아파트 - 동성1~2차아파트 - 농수산물센터. 오리역 - 무지개사거리 - 미금초등학교 - 대원사거리.까치마을 - 이마트분당점 - 분당도서관. 계원예술고등학교 - 정자2동주민센터 - 분당중앙공원 - 샛별마을우방아파트 - 효자촌 - 서현중학교 - 이매촌한신아파트. 서현역 - 낙생육교 - 판교IC - 경부고속도로 - 양재IC - 양재시민의숲 - 양재역 - 강남역 - 신논현역 - 신사역 - 한남동 - 소월길 → 남산도서관 → 백범광장 → 남대문시장 → 서울특별시청 → 서울신문사 → 광화문. 세종문화회관 → 삼성플라자 → 서울역.YTN → 숭례문 → 남산도서관 → 이후 역순

2. 개요

남성교통(현 남성버스)에서 운행했던 광역버스 노선.

3. 역사

구 7007번 직행좌석버스(죽전 - 여의도)가 전신이다. 기점이 정말 뜬금없게도 한국전산원(현재의 금융보안원 자리)이었다. 2000년 6월경 신설당시에는 영등포역/시장까지 갔으나, 2001년 8월경에 여의도로 단축되었다.

2004년 2월 1일 강남대로 직통 중 강남역 정차로 변경되었다.

2004년 7월 1일 개편 때 번호만 9409번으로 바뀌었고 강남역만 정차했던 강남대로도 전 구간 정차하게 되었다.

파일:1162858330.333073_SSI_20061107085044_V.jpg

2006년 12월부터 기점을 구미동에서 동백지구로 변경한다는 계획이 확정 발표되었으나 차고지 확보 문제 등으로 계속 연기되다가 2008년 2월 보라지구로 연장 운행을 개시한 9404번과 달리 동백지구 연장이 무산되었다.

2007년 8월에 경부고속도로 경유에서 분당내곡간도시고속화도로 경유로 변경되었다. 하지만 고속도로에서 고속화도로로 바뀌면서 분당구에서 강남구로 걸리는 시간이 길어져 여의도에서 회차할 때마다 배차간격이 꼬이는 경우가 많아졌다. 당시 노선 길이가 9711번에 이어 두번째로 길었다.

9호선 개통으로 인한 수요 감소때문에 2010년 1월 8일부터 여의도로 가지 않고 한남동 회차로 바뀌었다. 서울특별시 공지사항 이로 인해 분당에서 여의도로 출퇴근하던 사람들의 불편이 가중된 것은 물론이고[1] 노선 수익도 감소하였다.[2]

2010년 1월 25일에 경부고속도로 경유로 환원될 예정이었으나, 수내교차로(로마주유소사거리)에서 도로체계상 좌회전이 불가능해 재검토가 필요하다는 사유로 연기되었다. 서울특별시 공지사항 1 서울특별시 공지사항 2

2010년 3월 4일에 고속화도로인 분당내곡간도시고속화도로 경유에서 다시 고속도로인 경부고속도로 경유로 환원되었다. 서울특별시 공지사항

2010년 8월 21일에 광화문까지 연장되었는데, 특이하게 소월로를 경유하도록 변경되었다. 서울특별시 공지사항

2012년 2월 28일에 노선이 폐선되면서 인가분 전량이 9401B번으로 되었다. 서울특별시 공지사항 관련 기사 이후 역사는 9401B번 문서를 참조.

4. 특징

분당 - 강남역 - 여의도를 잇는 다소 특이한 선형이긴 하지만 '분당신도시 - 강남'은 1005-1 등 KD 운송그룹 노선이 이미 압도적인 배차를 자랑했고, '분당신도시 - 광화문'은 9000번, 9401번, M4102번 등 한남IC와 남산1호터널을 이용하는 노선에게 밀렸고, '강남 - 광화문'은 소월로를 경유하는 402번과 남산1호터널을 이용하는 470번, 471번 등에게 밀렸다. 한마디로 대체 노선이 많았다. 그저 402번의 급행버스 버전에 불과했을 뿐.

1기 1005번 버스의 아류작으로 1005-1번이 생겼듯이 이 노선의 아류작으로 7007-1번이 생기게 된다. 이 두 노선 모두 현재의 남양주 버스 7007번과는 무관하다.

5. 연계 철도역

폐선 당시에 존재했던 철도역만 기재했다.

[1] 7007-1번은 배차간격이 긴데다 과천시, 사당역을 경유해서 가기 때문에 분당에서 여의도까지 대략 1.5시간이 소요된다. 그리고 애초에 7007-1번의 여의도 수요는 출퇴근 시간을 제외하면 사실상 없었다. [2] 원래 분당에서 여의도 방면 수요는 그리 많은 편은 아니었다. 신논현역에서 9호선 환승이 가능해지면서 감소할 수밖에 없었던 상황이었긴 했지만.