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최근 수정 시각 : 2024-11-17 16:48:01

비치크래프트 1900

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단발 프롭기 Beech 16, Beech 17(스태거윙), Beech 19(스포트), Beech 23(머스케티어), Beech 24(시에라), Beech 33/35/36(보난자), Beech 77(스키퍼),
멀티 프롭기 Beech 18(트윈비치), Beech 55/56/58(바론), Beech 60(듀크), Beech 65/70/80/88(퀸에어),
터보 프롭기 Beech 90/100/200/300(킹에어), Beech 99(에어라이너), Beech 1900(에어라이너), Beech 2000(스타쉽)
제트기 Beech 390(프리미어), Beech 400(비치젯)
군용기 Beech 3000(T-6 텍산II), Beech 3000(AT-6 울버린), Beech 45(T-34 멘토), A-38 그리즐리 }}}
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스위스 공군의 Beech 1900 에어라이너
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Beech 1900D 에어라이너 칵핏

1. 개요2. 개발3. 모델4. 제원5. 국내 운영

1. 개요

비치크래프트 모델 1900 에어라이너
Beechcraft 1900

미국 비치크래프트에서[1] 개발한 19인승 쌍발 터보프롭기다.

비치크래프트 트윈 보난자부터 이어져 내려오는 킹 에어 계통의 최후 모델이다.[2]

2. 개발

1982년 9월 3일, 비치 1900의 초도 비행이 이루어졌고 1984년 2월에 상용화가 시작되었지만 사실 디자인과 개념의 시작은 1949년 초도 비행을 마친 비치크래프트 모델 50 트윈 보난자부터 시작되었다. 1900은 중형 항공기 시장을 겨냥해서 개발되었으며 실제로도 대부분의 경우 중형 여객기로 쓰이지만 위에 사진에서도 볼수있듯 군에서도 간간히 쓰이기도 하고 비즈니스 항공기로 쓰이기도 한다. 세스나 172가 경비행기 계의 왕좌를 차지했다면 중형 19인승용 '민간 여객기'[3]에서는 비치 1900이 압도적인 판매량을 보인다.

3. 모델

4. 제원

(1900D 기준)
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 파일럿 1~2명
탑승인원 19명
전장 57 피트 8 인치 (17.62 m)
전폭 57피트 9인치 (17.64 m)
높이 15피트 5인치 (4.72 m)
공허중량 10,874 파운드 (4,932 kg)
최대 이륙중량 17,120파운드 (7,764 kg)
엔진 2x P&W 캐나다 PT6A-67D 터보프롭, 기당 1,279 마력 (955 kW)
순항속도 280 노트 (322 mph, 518 km/h)
항속거리 382 nmi (439 마일, 707 km)
실용 상승한도 25,000피트 (7,620 m)
상승률 분당 2,615피트 (13.28 m/s)

5. 국내 운영

국내에서는 한서대학교가 해당 기체 2대(HL5231, HL5238)를 보유하고 있는 데 과거 한서대학교 협력법인이였던 코리아익스프레스에어에 임대되어 쓰시마 여객용으로 쓰다가 이후 해당 항공사측이 ERJ-145로 변경하면서 다시 한서대학교로 돌아온 이후에는 별 다른 소식이 없었으나 2018년 미세먼지 국가 프로젝트 사업단측에 의하여 미세먼지 탐색 전용기로 한서대학교가 보유하고 있는 해당 기종 1대를 2018년 12월까지 개조하는 것으로 결정하였다.

이 기체는 대만에서 개조를 마치고 2019년 3월 2일 한국에 도착하였으며, 해당 기체의 도입으로 기상청이 보유하고 있던 슈퍼 킹 에어 종합 기상 관측기가 하지 못하는 미세먼지 관련 업무를 해당 기체가 주력으로 실시할 수 있게 되면서 향후 미세먼지 관련 연구 등에 많은 도움을 줄 것으로 기대하고 있다.


[1] 2014년 부로 텍스트론 에비에이션으로 지분이 넘어가면서, 지금은 텍스트론 에비에이션 산하 자회사가 되었다. [2] 트윈 보난자(1951년) → 퀸 에어(1960년) → 킹 에어(1964년) → 슈퍼 킹 에어(1972년) → 1900(1984년) [3] 페어차일드 스웨어린젠 메트로라이너 드 해빌랜드 캐나다 DHC-6가 더 많이 팔리긴 했지만 비즈니스 항공기나 부시 플라잉 등 다른 용도로 더 팔린거지, 민간 피더 여객기 분야에서는 비치 1900을 따라오지 못한다