1. 개요2. 운행계통
2.1. 틀랄판대로 계통 (Corredor Tlalpan)
2.1.1. 라 호야 ~ 이사사가 (La Joya ~ Izazaga)2.1.2. 틀랄판 요금소 ~ 이사사가 (Caseta Tlalpan ~ Izazaga)2.1.3. 테펙시밀파 ~ 이사사가 (Tepeximilpa ~ Izazaga)
2.2. EJE 10 SUR 계통 (Corredor EJE 10 SUR)2.2.1. 세로 델 후디오 ~ 라틴아메리카대학교 (Cerro del Judio ~ UNILA Campus Sur)2.2.2. 오야멜 ~ 탁스케냐 (Oyamel ~ Taxqueña)
2.3. 식스 플래그 ~ 바랑카 델 무에르토 계통 (Six Flags ~ Barranca del Muerto)2.4. 우니베르시다드역 ~ 식스 플래그 계통 (Metro Universidad ~ Six Flags)1. 개요
멕시코시티 시내버스의 운행계통 중 하나. 루아노 운송그룹 (Grupo Ruano)에서 운행한다. 대부분 운행계통이 코요아칸 지역이 기점이거나 경유한다.루아노 운송그룹의 노선 중 장거리 간선노선에 111번이 붙는 편이며, 코요아칸 내에서만 운행하는 지선급 노선에는 멕시코시티 버스 1 계통으로 운행한다.
다른 노선에 비해 도색이 통일되어있으며, 차량 관리상태도 공영버스에는 미치지 못하지만 다른 노선에 비해 깨끗하고 좋다. 루아노 운송그룹이 멕시코시티 내에서 재정상태가 그나마 좋은 곳인데다 신차 도입도 적극적으로 하고 있고, 중고차도 무턱대고 낡은 걸 들여오기보다는 쓸만한 것을 가지고 오기 때문이다.
2. 운행계통
2.1. 틀랄판대로 계통 (Corredor Tlalpan)
111번 운행계통의 대표적인 노선이다. 총 3개의 계통이 있으며, 모두 소칼로광장 부근에 있는 이사사가에서 회차한다.
대부분 운행구간이 멕시코시티 도시철도 2호선 , 멕시코시티 경전철과 중복되나 동일 구간을 운행하는 멕시코시티 버스 1, 소치밀코 변형노선인 멕시코시티 버스 26과 함께 살아남았다. 사실 이 세 계통이 도시철도 역과 거리가 먼 지역을 커버하여 도시철도를 보조하는 역할을 하고 있기 때문에 이용객은 항상 넘쳐난다. 그러나 헤네랄 아나야역에서부터 피노 수아레스역까지는 도시철도의 영향이 강해 다른 구간에 비해 이용객 수가 적다.
이 계통의 기본구간이 틀랄판대로 전 구간을 통과하다보니 Corredor Tlalpan (틀랄판대로선)이라는 이름이 붙으며, 주간선 노선에 붙는 TSTG는 덤이다.
전차량 대형차량으로 운행하므로 1번, 26번 소형차량에 비하면 안락한 편이며, 라스 토레스역 (소칼로방향), 헤네랄 아나야역 (틀랄판방향)에서의 중간정차시간이 경쟁노선에 비하면 짧거나 거의 없고, 심지어 무정차 통과를 시전하기 때문에 다른 노선에 비해 빨리 가는 특성이 있다. 그렇다고 해서 봉고차처럼 빨리 가는 건 아니다. 하지만 중간지점에서 이용하는 사람들에게는 이 노선이 가장 빠른 편. 모두 다 빠른 건 아니고 복불복이다.
2.1.1. 라 호야 ~ 이사사가 (La Joya ~ Izazaga)
| 멕시코시티 시내버스 111번 (라 호야 ↔ 이사사가 계통) | |||||
| 기점 | La Joya, Tlalpan, CDMX | 종점 | Metro Pino Suárez, Cuauhtémoc, CDMX | ||
| 종점행 | 첫차 | 기점행 | 첫차 | ||
| 막차 | 막차 | ||||
| 평일배차 | 출퇴근 6분/평시 7분 | 주말배차 | 10분 | ||
| 운수사명 | Grupo Ruano | 인가대수 | 미상 | ||
| 운행거리 | km | ||||
| 노선 | 라 호야 ─ 아스테카 운동장↔ 발례 데 멕시코대학교 멕시코시티 캠퍼스↔탁스케냐↔ 헤네랄 아나야역↔ 에르미타역↔ 숄라역↔ 산 안토니오 아바드역 ─ 피노 수아레스역 | ||||
111번의 틀랄판대로 운행계통 중 인가댓수가 가장 많고, 운행횟수도 가장 많은 노선. 그 말은 기본 운행계통이라는 뜻이며, 아래 세부계통들은 모두 이 계통에서 파생된 것이다.
2.1.2. 틀랄판 요금소 ~ 이사사가 (Caseta Tlalpan ~ Izazaga)
| 멕시코시티 시내버스 111번 (틀랄판 요금소 ↔ 이사사가 계통) | |||||
| 기점 | Caseta de Tlalpan, Xochimilco, CDMX | 종점 | Metro Pino Suárez, Cuauhtémoc, CDMX | ||
| 종점행 | 첫차 | 기점행 | 첫차 | ||
| 막차 | 막차 | ||||
| 평일배차 | 출퇴근 10분/평시 12~15분 | 주말배차 | 20분 | ||
| 운수사명 | Grupo Ruano | 인가대수 | 미상 | ||
| 운행거리 | km | ||||
| 노선 | 틀랄판 요금소 ─ 라 호야↔아스테카 운동장↔ 발례 데 멕시코대학교 멕시코시티 캠퍼스↔탁스케냐↔ 헤네랄 아나야역↔ 에르미타역↔ 숄라역↔ 산 안토니오 아바드역 ─ 피노 수아레스역 | ||||
라 호야 계통에서 멕시코 95D번 고속도로를 따라 틀랄판 요금소까지 연장된 형태. 에로이코 군사학교 (Heroico Colegio Militar) 근무자와 돌로레스 틀라일 (Dolores Tlali) 주민들을 위해 연장되었다고 생각하면 된다. 이쪽 지역으로 가는 데 국도를 이용하게 되면 소치밀코 중심가로 우회해야되고, 그쪽 도로사정이 좋지 않은데다 옆에 나란히 달리는 멕시코 95번 국도는 버스 등 대형차량으로 이 마을에 들어가는 것이 불가능하기 때문에 부득이하게 고속도로를 이용하도록 했다고 보면 된다. 고속도로를 이용하는 노선은 멕시코시티 공영버스 131, 멕시코시티 버스 134가 있다.
고속도로 이용중에는 KD 운송그룹 저리가라 할 정도로 저속운행을 하는 것으로 유명하며, 고속도로 구간에서 60km/h 정도 밟는다. 또 고속도로 상에서 승객을 승하차시키기 위해 갓길에 정차한다. 대부분 승용차들이 속도위반을 하여 차로를 이리저리 바꿔가며 130~150km/h 정도 밟는다는 것을 감안한다면[1] 상당히 위험하다고 할 수 있다. 그것도 도시형 차량으로 안전벨트도 없이. 대체도로가 없다는 것도 한 몫 하지만 위험하게 운행한다는 것도 문제가 있다.
틀랄판 구역에서는 대부분 틀랄판대로 (Calz. de Tlalpan)으로 운행하나 간혹 도시고속도로인 비아둑토 틀랄판 (Viaducto Tlalpan)으로 운행할 때도 있으므로 주의할 것.
2.1.3. 테펙시밀파 ~ 이사사가 (Tepeximilpa ~ Izazaga)
2.2. EJE 10 SUR 계통 (Corredor EJE 10 SUR)
2.2.1. 세로 델 후디오 ~ 라틴아메리카대학교 (Cerro del Judio ~ UNILA Campus Sur)
2.2.2. 오야멜 ~ 탁스케냐 (Oyamel ~ Taxqueña)
2.3. 식스 플래그 ~ 바랑카 델 무에르토 계통 (Six Flags ~ Barranca del Muerto)
2.4. 우니베르시다드역 ~ 식스 플래그 계통 (Metro Universidad ~ Six Flags)
[1]
멕시코 고속도로의 제한속도는 110km/h이며, 버스는 95km/h이다.