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최근 수정 시각 : 2024-01-02 03:33:07

멕시코시티 도시철도 1호선

멕시코시티 도시철도
파일:멕시코시티 1호선.png <colbgcolor=#ffffff,#191919> 1호선 파일:멕시코시티 2호선.png <colbgcolor=#ffffff,#191919> 2호선 파일:멕시코시티 3호선.png <colbgcolor=#ffffff,#191919> 3호선 파일:멕시코시티 4호선.png <colbgcolor=#ffffff,#191919> 4호선
파일:멕시코시티 5호선.png 5호선 파일:멕시코시티 6호선.png 6호선 파일:멕시코시티 7호선.png 7호선 파일:멕시코시티 8호선.png 8호선
파일:멕시코시티 9호선.png 9호선 파일:멕시코시티 A호선.png A호선 파일:멕시코시티 B호선.png B호선 파일:멕시코시티 12호선.png 12호선
파일:멕시코시티 1호선.png
멕시코시티 도시철도 1호선
Línea 1 del Metro de la CDMX
영업거리 18.83km
궤간 1435㎜
역수 20
전기
신호
표정속도 36km/h
통행방향 우측통행
차량기지 Observatorio
Pantitlán
지상구간 Observatorio
개통연혁 1969. 9. 4. Chapultepec - Zaragoza
1970. 4. 11. Juanacatlán - Chapultepec
1970. 11. 20. Tacubaya - Juanacatlán
1972. 6. 10. Observatorio - Tacubaya
1984. 12. 19. Zaragoza - Pantitlán
1. 개요2. 역사3. 노선4. 역 목록5. 이야기거리

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1. 개요

1969년 9월 4일에 최초 개통하여 1984년 12월 19일에 전구간 개통된 멕시코시티의 첫 번째 도시철도 노선으로, 색깔은 분홍색이다.

2. 역사

멕시코시티 도시철도 중 가장 오래 되었으며, 초기 계획에서는 이 노선을 기본으로 하여 현재의 2호선 3호선이 이 노선을 보조하는 방식으로 설계되었다.
따라서 다른 노선에 비해 이 노선의 공사가 비교적 빨리 끝났으며, 이후 조금씩 연장되어 현재의 모습을 가지게 되었다.

3. 노선

파일:멕시코시티 1호선 노선표.webp
위에서 상술했듯 초기 계획에서는 이 노선을 핵심축으로 하도록 설계했기 때문에 핵심적인 구간만 지나간다.
옵세르바토리오(Observatorio)역에서 타쿠바야(Tacubaya)역까지는 밑에 어느 길이 있든 상관없이 가장 빠른 경로로 이어주며, 타쿠바야(Tacubaya)역에서 차풀테펙(Chapultepec)역까지는 Circuito Bicentenario (200주년 순환도로)[1]를 따라간다.
이후 메르세드(Merced)역까지는 EJE 1 SUR (남1로)를 따라 가는데, Av. Chapultepec과 José María Izazaga, Calle San Pablo가 해당된다.
이후 최단경로를 따라 산 라자로(San Lazaro)까지 연결되고 나면 사라고사(Zaragoza)까지는 Calz. Ignacio Zaragoza를 따라가며, 주변 공터를 따라 뚫린 차량기지 인입선을 통해 빤띠뜰란역(Pantitlan)에 들어서고 나면 1호선은 끝나게 된다.

멕시코시티 도시철도 중 이용객이 2번째로 많은 노선이고, 제일 많이 이용하는 노선은 2호선이긴 한데, 사실 이 노선이 더 복잡하다.
그 이유가 1호선이 멕시코시티에서 가장 핵심적인 시설들만 골라 다니기 때문인데, 서부시외버스터미널이 있는 옵세르바토리오부터 시작해서 소나로사라고 불리는 한인촌이 있는 세비야역, 젊음의 거리라 할 수 있는 인수르헨테, 멕시코시티 센트로를 지난 뒤 산라사로역에서는 동부시외버스터미널과 연결되며, 푸에르토 아에로역과 판티틀란 역에서는 멕시코주의 Ixtapaluca, Texcoco, Valle de Chalco, Amecameca와 Morelos 주의 Cuautla까지 연결되는 광역버스가 출발하는 곳이라 중요하지 않은 곳이 없다.

따라서 이 노선에서는 항상 헬게이트가 열리며, 특히 아침 출근시간대에 발데라스 역에 가보면 지옥을 맛볼 수 있다.
여기서는 반드시 소지품 관리에 만전을 기해야 하며, 지하철 떠밀기를 당하지 않도록 사주경계를 철저히 해야 한다.
만약 고가품을 소지하고 있다거나, 자신을 경계할 자신이 없으면 대체교통수단을 알아보자.
EJE 1 SUR를 따라 차풀테펙역에서 9호선 푸에블라역까지 일반버스가 잘 다니기 때문에 그걸 대체교통수단으로 이용해도 된다.
지하철 영향이 세서 거의 텅텅 비어다닌다고 보면 되며, 빗자루질도 서슴지 않는다.

4. 역 목록

순번 역명 승강장 형태 환승노선 소재지
한국어 스페인어
1 옵세르바토리오 Observatorio ■││■ 12호선 Álvaro Obregon
2 타쿠바야 Tacubaya ■││■ 7호선
9호선
Miguel Hidalgo
3 후아나카틀란 Juanacatlán ■││■
4 차풀테펙 Chapultepec ■││■ Cuauhtémoc
Miguel Hidalgo
5 세비야 Sevilla ■││■ Cuauhtémoc
6 인수르헨테스 Insurgentes ■││■
7 콰우테목 Cuauhtémoc ■││■
8 발데라스 Balderas ■││■ 3호선
9 살토 델 아구아 Salto del Agua ■││■ 8호선
10 이사벨 라 카톨리카 Isabel la Católica ■││■
11 피노 수아레스 Pino Suárez ■││■ 2호선
12 메르세드 Merced ■││■ Venustiano Carranza
13 칸델라리아 Candelaria ■││■ 4호선
14 산 라사로 San Lázaro ■││■ B호선
15 목테수마 Moctezuma ■││■
16 발부에나 Balbuena ■││■
17 보우레바드 푸에르토 아에로 Boulevard Puerto Aéreo ■││■
18 고메스 파리아스 Gómez Farías ■││■
19 사라고사 Zaragoza ■││■
20 판티틀란 Pantitlán │■│■│■│ 5호선
9호선
A호선
Iztacalco
Venustiano Carranza

5. 이야기거리



[1] Circuito Interior (내부순환도로)라고도 한다.