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| Scimitar |
Reliant Scimitar
1. 개요
영국의 삼륜차 회사였던 릴라이언트 사가 1964년부터 1995년까지 생산한 2+2시트 그랜드 투어러의 명칭이다. 그동안 삼륜차만 만들어왔던 릴라이언트의 몇 안되는 사륜차이자 공식적인 자동차로, 1961년부터 생산한 릴라이언트 세이버의 후속으로 출시되었다.2. 역사
2.1. 시미터 GT SE4(1964-1970년)
영국의 다임러(Daimler) 사로부터 설계를 도입해 만든 차종이며, 전작인 세이버의 섀시를 활용했다. 1964년에 공개되었고, 비용을 절감하기 위해 엔진 등 많은 부품을 경쟁 차량의 것을 활용했다. 직렬 6기통 2,553cc 포드 제퍼(Zephyr) 엔진과 4단 수동변속기를 얹었고, 트리플 SU 카뷰레터를 기본으로 장착해 최고출력 120마력(bhp)에 최고속도 117mph(188km/h)를 냈다. 옵션으로는 드 노르만빌(De Normanville) 오버드라이브 유닛과 전동식 선루프, ZF제 기어박스 등이 제공되었다. 약 296대가 생산되었다.
1966년에는 엔진을 V6 2,994cc 포드 에섹스(Essex) 엔진으로 바꾼 SE4B가 출시되었다. 에섹스 엔진은 기존 SE4A에 장착된 제퍼 엔진보다 짧았기 때문에 무게 분배를 위해 엔진 위치를 격벽과 가까운 곳에 두었다. 위시본의 위치를 낮추고 안티 롤바를 SE4B에 맞게 최적화를 거쳤으며, 기존의 와이어 휠을 스틸 휠로 바꾸고 리어 액슬은 기존의 3.875:1 비율에서 3.58.1 비율로 수정되었다. 인테리어는 SE4A의 크롬 처리된 버전에서 눈부심 방지 처리를 한 검은색으로 변경되었다. SE4B는 약 591대가 생산되었다.
1967년에는 V6 2.5L 에섹스 엔진을 얹은 SE4C가 출시되었다. 배기량이 낮은 엔진을 얹어 연비를 개선하고 가격도 낮추었으며, 최고속도는 110mph(177km/h)를 달성했다. 엔진 배기량을 나타내는 작은 뱃지를 제외하면 SE4B와 외관상의 차이가 없었다. GTE SE5 시리즈가 1968년에 나왔지만 1970년 11월까지 병행 생산되었다. SE4C는 약 118대가 생산되었다.
2.2. 시미터 GTE SE5와 SE5A(1968-1975년)
(1972년식 릴라이언트 시미터 GTE SE5A.)
2.3. 시미터 GTE SE6과 SE6A, SE6B(1975-1986년)
(1984년식 릴라이언트 시미터 GTE SE6B.)
2.4. 시미터 GTC SE8(1980-1986년)
2.5. 시미터 SS1(1984-1990년)
소형 스포츠카 시장을 위해 개발되어 SS1[1]라는 코드명이 붙었고, 지오반니 미첼로티(Giovanni Michelotti, 1921. 10. 6.~1980. 1. 23.)가 생전 마지막 작품으로서 디자인을 담당했다. 1984년에 버밍엄의 영국 국제 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 로터스 엘란의 백본 섀시(Backbone chassis)를 반영한 차대에 포드의 1.3L과 1.6L CVH 엔진과 4단 수동, 혹은 5단 수동변속기를 얹었고, 1.3L+4단 수동변속기 사양은 1300으로 명명되었고 1.6L+5단 수동변속기 사양은 1600으로 명명되었다. 서스펜션은 4륜 독립식 서스펜션을 사용하되 후륜에는 코일 스프링과 세미 트레일링 암을 적용했다. 차체 패널은 사고가 났을 때 쉽게 탈거하거나 교환할 수 있도록 제작했으며, 하드탑을 옵션으로 제공했다. ( 참고자료 1/ 2)
2.6. 미들브릿지 시미터(1988-1990년)
2.7. 시미터 SSC(1990-1992년)
(1990년식 릴라이언트 시미터 SST 1800Ti.)
2.8. 시미터 세이버(1992-1995년)
(1994년식 릴라이언트 시미터 세이버 1.8i 터보.)
3. 둘러보기
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[1]
"Small Sport 1"의 축약어이다.