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2020 포뮬러 1 팀 차량 |
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| F1 W11 EQ 퍼포먼스 | SF1000 | RB16 | MCL35 | R.S.20 | |
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| RACING POINT RP20 |
BWT RACING POINT Formula One Team
RacingPoint 2020
1. 개요
레이싱 포인트 RP20는 BWT 레이싱 포인트 포뮬러 원 팀이 2020년 포뮬러 1에서 사용했던 차량이다.2020 시즌 당시, 메르세데스의 W11과 레드불의 RB16 다음으로 필드에서 세 번째로 강력했다. 후에 두 RP20은 AMR21로 개량돼 현재 남아있는 RP20은 한 대도 남아있지 않는 것으로 추정된다.
2. 제원
| BWT RACING POINT RP20 | |
| <colcolor=white> 차급 | 포뮬러 1 |
| 컨스트럭터 | BWT 레이싱 포인트 포뮬러 원 팀 |
| 이전 모델 | 레이싱 포인트 RP19 |
| 후속 모델 | 애스턴 마틴 AMR21 |
| 기술 제원 | |
| <colbgcolor=black> 섀시 | 카본 파이버 & 벌집 모양 컴포짓 구조 |
| 서스펜션 | 카본 파이버 위시본 & 상시 풀 로드 토션 스프링, 로커 |
| 전장 | 5,773mm (227 in) |
| 전폭 | 2,000mm (79 in) |
| 전고 | 950mm (37 in) |
| 엔진 | BWT 메르세데스 F1 M11 EQ 퍼포먼스 ( AMG HPP M11) 1.6L V6 터보차저 |
| 전기 모터 | MGU-K & MGU-H |
| 배터리 | 메르세데스 리튬 이온 배터리 |
| 변속기 | 메르세데스-AMG & Xtrac 공동 개발 반자동 심레스 시프트 시퀀셜 8단 변속기 |
| 공차 중량 | 746kg |
| 연료 | 페트로나스 프라이맥스 |
| 윤활유 | 페트로나스 신티움 & 투텔라 |
| 타이어 | 피렐리 P 제로(슬릭), 신투라토(트레드) |
| 클러치 | ZF 카본파이버 강화 플레이트 |
| 경기기록 | |
| 운용 팀 | BWT 레이싱 포인트 포뮬러 원 팀 |
| 드라이버 |
11. 18. 27. |
| 데뷔 | 2020 오스트리아 GP |
| 경기수 | 17회 |
| 우승 | 1회 |
| 포디엄 | 4회 |
| 폴 포지션 | 1회 |
| 패스티스트 랩 | 0회 |
| 컨스트럭터 순위 | 4등 |
| 드라이버 종합 우승 | 0회 |
3. 성적
| 번호 | 드라이버 | 점수 | 총점 |
| 11 |
|
125[2] | 195[3] |
| 18 |
|
75[4] | |
| 27 |
|
10[5][6] |
4. 논란
- Pink Mercedes라는 별명답게 2019 시즌의 메르세데스의 W10의 섀시를 그대로 사 온 것이 아닌가 싶을 정도로 거의 완벽히 베꼈다. 이 상황을 곱게 보지 않던 르노가 FIA 측에 합법성 판단을 요청했다. 다만 이 논란은 FIA 측에서 설계도를 메르세데스 측에 대가를 주고 설계도를 구입한 것이 아닌 능력껏 눈대중으로 만들었으니 합법이라고 선언하며 문제가 없는 것으로 결론이 났다.
- 르노가 다시 FIA에 브레이크 덕트의 형태가 전년도 메르세데스의 것과 완전히 똑같다는 쟁점을 내세워 항의를 했다. 레드불의 덕트를 참고한 알파타우리나 페라리의 것을 사서 쓰는 하스의 사례로 인해 합법성 판단이 어려웠으나 이후 르노의 항의가 받아들여져 레이싱 포인트는 컨스트럭터 포인트를 차 1대당 7.5점, 총 15점 몰수당하고 벌금을 40만 유로 나 물게 되는 판결을 받았다. 다만 덕트를 재설계하는 것은 현실성이 없다고 FIA 측이 판단해 이후 레이스에서 기존 브레이크 덕트를 사용할 수 있게 허용해 주었다.
5. 둘러보기
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시즌 | 차량 | 엔진 제조사 | 엔진 | |
| 2018 | VJM11 | 메르세데스 | M09 EQ 파워+ | ||
| 2019 | RP19 | BWT 메르세데스 | M10 EQ 파워+ | ||
| 2020 | RP20 | M11 EQ 퍼포먼스 | }}}}}}}}} | ||