Lycoming O-435
1. 개요
미국의 텍스트론 에비에이션 산하 라이커밍 엔진에서 개발한 6기통 직접구동[1] 수평대향 공랭식 피스톤 항공기 엔진 라인업. 라이커밍 O-290 4기통 엔진 기반의 확장형이다. 1939년에 처음 가동되었고 3년 후에 생산에 들어갔다.M22 로커스트 공수전차의 엔진으로도 사용되었다.
2. 특징
3. 형식
3.1. O-435 계통
O-435: 기본 엔진 모델은 2300rpm에서 175hp(130kW)를 생산하고 압축비는 6.25:1, 건조 중량은 347lb(157kg)이고 Marvel MA-4 기화기가 장착되었다. 1942년 2월 11일 형식 인증.O-435-A: 자동차 액세서리를 제공하는 엔진 모델, 2550rpm에서 190hp(142kW), 압축비 6.5:1, -8 마그네토 장착시 건조 중량 348lb(158kg), -20 마그네토 장착시 건조중량 342lb(155kg). Marvel MA-4-5 또는 PS-5C 기화기가 장착되었다. 1942년 2월 11일 형식 인증.
O-435-A2: 새롭게 디자인된 개선된 크랭크케이스, 실린더, 밸브 및 밸브 시트, 배기 밸브 가이드 및 로커 샤프트 부싱을 갖춘 엔진 모델. 자동차 액세서리 제공도 있다. 3000rpm에서 225hp(168kW)의 압축비, 7.5:1의 압축비, 365lb(166kg)의 건조 중량을 생산했으며 Marvel MA-4-5 기화기가 장착되었다. 1949년 10월 19일 형식 인증을 받고 1944년 2월 25일 취소되었다.
O-435-A31951년 1월 5일 형식 인증을 받고 1955년 2월 8일 취소되었다.
O-435-B (군 명칭 O-435-5): 3000rpm에서 235hp(175kW)를 생산하고 7.5:1의 압축비, 362lb(164kg)의 건조 중량을 가지며 Marvel MA-4-5 기화기가 장착된 AN 유형 액세서리를 갖춘 엔진 모델. 1943년 10월 7일 형식 인증을 받고 1950년 11월 2일 취소되었다.
O-435-C (군 명칭 O-435-1): 2300rpm에서 175hp(130kW)를 생산하고 6.25:1의 압축비, 356lb(161kg)의 건조 중량을 가지며 Marvel MA-4SPA 기화기가 장착된 AN 유형 액세서리를 갖춘 엔진 모델. 1943년 1월 11일 형식 인증.
O-435-C1 (군 명칭 O-435-11): 수정된 유형의 밸브, 밸브 가이드, 발전기 및 스타터 드라이브가 포함된 액세서리 케이스가 포함된 엔진 모델, 2300rpm에서 175hp(130kW)를 생성, 압축률 6.25:1, 건조 중량 366lb(166kg) Marvel MA-4 기화기가 장착되었다. 1948년 1월 2일 형식 인증.
O-435-C2 (군 명칭 O-435-13):
O-435-C 타입 기화기 제공, 2300rpm에서 175hp(130kW) 생산, 압축비 6.25:1, 건조 중량 167kg(368lb) 및 Marvel MA 장착 -4SPA 기화기. 1948년 1월 2일 형식 인증.
O-435-K
GO-435-C2 액세서리 케이스와 크랭크케이스가 통합된 엔진 모델입. 3000rpm에서 240hp(179kW)의 압축비, 7.3:1의 압축비, 405lb(184kg)의 건조 중량을 생산하며 Marvel MA-4-5 기화기가 장착되었다. 1951년 1월 24일 형식 인증.
O-435-K1 (군 명칭 O-435-4): 최대 연속 성능이 증가되고 발전기 패드가 생략된 엔진 모델로 헬리콥터 설치용으로 승인되었다. 3000rpm에서 250hp(186kW)의 압축비, 7.3:1의 압축비, 405lb(184kg)의 건조 중량을 생산하며 Marvel MA-4-5 기화기가 장착되었다. 1951년 3월 30일 형식 인증.
O-435-2: 군용 엔진 모델.
O-435-2-M1: Associated Aircraft Modification Company가 제작한 민수용 엔진 모델, 380123-1 설정의 Bendix PS-5C 기화기 포함. 3200rpm에서 235hp(175kW)를 생성하며 압축비는 7.5:1, 건조 중량은 405lb(184kg). 일련 번호 L00849-11부터 L-1117-11까지의 군용 O-435-2 엔진만 이 전환에 적찹하다.
3.2. GO-435 계통 (기어드 엔진)
GO-435: 기본 기어드 엔진 모델. 여기에는 6개의 3차 크랭크샤프트 비틀림 진동 댐퍼와 감속 기어가 통합되었. 3000rpm에서 210hp(157kW)의 압축비, 6.25:1의 압축비, 407lb(185kg)의 건조 중량을 생산했으며 Marvel MA-4-5 기화기가 장착되었다. 1944년 8월 30일에 형식 인증을 받고 1950년 11월 2일에 취소되었다.GO-435-A: 21949년 10월 19일에 형식 인증을 받고 1955년 2월 8일에 취소되었다.
GO-435-C2 (군 명칭 O-435-17): 개선된 크랭크케이스와 실린더 어셈블리를 통합한 기어드 엔진 모델. 이륙 시 3400rpm에서 260hp(194kW)의 압축비, 7.3:1의 압축비, 422lb(191kg)의 건조 중량을 생산하며 Marvel MA-4-5 또는 PS-5BD 기화기가 장착되었다. 1949년 10월 19일 형식 인증.
GO-435-C2A: S6LN-20 또는 -21 마그네토를 통합하여 이륙 시 3400rpm에서 260hp(194kW)를 생성하고 압축비는 7.3:1, 건조 중량은 438lb(199kg)이며 Marvel이 장착되었다. MA-4-5 또는 PS-5BD 기화기 장착. 1951년 1월 2일에 형식 인증을 받고 1955년 2월 8일에 취소되었으며 1955년 7월 15일에 복귀되었다.
GO-435-C2A2: 건식 섬프가 있고 유압 프로펠러 제어 기능이 없는 기어드 엔진 모델. 이륙 시 3400rpm에서 260hp(194kW)를 생성하고 압축비 7.3:1, 건조 중량 432lb(196kg). Marvel MA-4-5 또는 PS-5BD 기화기가 장착되었다. 1957년 10월 24일 형식 인증을 받았다.
GO-435-C2B: 유압 프로펠러 제어기능이 있는 엔진 모델. 이륙 시 3400rpm에서 260hp(194kW)의 압축비, 7.3:1의 압축비, 430lb(195kg)의 건조 중량을 생산하며 Marvel MA-4-5 또는 PS-5BD 기화기가 장착되었다. 1952년 11월 6일 형식 인증.
GO-435-C2B1이중 발전기와 진공 펌프 드라이브를 통합한 기어드 엔진 모델. 이륙 시 3400rpm에서 260hp(194kW)의 압축비, 7.3:1의 압축비, 430lb(195kg)의 건조 중량을 생산하며 Marvel MA-4-5 또는 PS-5BD 기화기가 장착되어 있다. 1955년 2월 8일 형식 인증.
GO-435-C2B2S6LN-20 또는 -21 마그네토를 갖춘 기어드 엔진 모델. 이륙 시 3400rpm에서 260hp(194kW)의 압축비, 7.3:1의 압축비, 430lb(195kg)의 건조 중량을 생산하며 Marvel MA-4-5 또는 PS-5BD 기화기가 장착되었다. 1956년 2월 28일 형식 인증.
GO-435-C2C이륙 시 3400rpm에서 260hp(194kW)를 생산하는 기어드 엔진 모델, 압축비 7.3:1, 건조 중량 422lb(191kg), Marvel MA-4-5 또는 PS-5BD 기화기가 장착됨. 1953년 11월 24일에 형식 인증을 받고 1956년 7월 5일에 취소되었다.
GO-435-C2D이륙 시 3400rpm에서 260hp(194kW)를 생성하고 압축비 7.3:1, 건조 중량 420lb(191kg), Marvel MA-4-5 또는 PS-5BD 기화기가 장착된 기어드 엔진 모델 . 1954년 7월 20일 형식 인증을 받고 1956년 7월 5일 취소되었다.
GO-435-C2ES6LN-20 또는 -21 마그네토를 갖춘 기어드 엔진 모델. 이륙 시 3400rpm에서 260hp(194kW)의 압축비, 7.3:1의 압축비, 420lb(191kg)의 건조 중량을 생산하며 Marvel MA-4-5 또는 PS-5BD 기화기가 장착되었다. 1956년 9월 27일 형식 인증.
GO-435-D1건식 섬프 오일 시스템과 십자형 액세서리 드라이브를 갖춘 기어드 엔진 모델. 이륙 시 3400rpm에서 260hp(194kW)의 출력을 내고 압축비는 7.3:1이며 Marvel MA-4-5 또는 PS-5BD 기화기가 장착되었다. 1953년 9월 25일 형식 인증.
3.3. VO-435 계통 (회전익기용)
VO-435: 헬리콥터용 수직 장착형 기본 엔진 모델, 건식 섬프 오일 시스템 및 측면 장착형 AN 유형 액세서리 드라이브 포함. 이륙 시 3400rpm에서 260hp(194kW)의 압축비, 7.3:1의 압축비, 396lb(180kg)의 건조 중량을 생성하고 Marvel MA-4-5 또는 MA-4-5AA 기화기가 장착되었다. 1954년 10월 11일 형식 인증. VO-435-A1A로 재지정되었다.VO-435-A1A (군 명칭 O-435-21): 건식 섬프 오일 시스템과 측면 장착형 AN 유형 액세서리 드라이브를 갖춘 헬리콥터용 수직 장착형 엔진 모델. 이륙 시 3400rpm에서 260hp(194kW)의 출력, 7.3:1의 압축비, 396lb(180kg)의 건조 중량을 가지고 Marvel MA-4-5 또는 MA-4-5AA 기화기가 장착되었다 1954년 10월 29일에 형식 인증을 받았다. VO-435에서 재지정되었다.
VO-435-A1B (군 명칭 O-435-6): 건식 섬프 오일 시스템과 수정된 액세서리 섹션을 갖춘 헬리콥터용 수직 장착 엔진 모델. 이륙 시 3400rpm에서 260hp(194kW)의 출력, 7.3:1의 압축비, 391lb(177kg)의 건조 중량을 생성하고 Marvel MA-4-5 또는 MA-4-5AA 기화기가 장착되었다. 1955년 6월 10일 형식 인증.
VO-435-A1C (군용 명칭 O-435-23, O-435-23A O-435-23B 및 O-435-23C): 헬리콥터용 수직 장착형 엔진 모델로, 크랭크케이스와 오일 섬프 수정을 통합하여 강도를 높이고 유압 펌프 구동용으로 가공된 오일 펌프 하우징을 갖춘 건식 섬프 오일 시스템을 갖추고 있다. 이륙 시 3400rpm에서 260hp(194kW)의 출력, 7.3:1의 압축비, 399lb(181kg)의 건조 중량을 가지고 Marvel MA-4-5 또는 MA-4-5AA 기화기가 장착되었다. 1954년 7월 18일 형식 인증.
VO-435-A1D (군 명칭 O-435-6A): 건식 섬프 오일 시스템을 갖춘 헬리콥터용 수직 장착형 엔진 모델로, 강도를 높이기 위해 크랭크케이스와 오일 섬프를 개조했다. 이륙 시 3400rpm에서 260hp(194kW)의 출례, 7.3:1의 압축비, 390lb(177kg)의 건조 중량을 생성하고 Marvel MA-4-5 또는 MA-4-5AA 기화기가 장착되었다. 1956년 9월 27일 형식 인증.
VO-435-A1E건식 섬프 오일 시스템과 6RN-200 또는 S6LN-204 마그네토를 갖춘 헬리콥터용 수직 장착 엔진 모델. 이륙 시 3400rpm에서 260hp(194kW)의 출력, 7.3:1의 압축비, 392lb(178kg)의 건조 중량을 가지며 Marvel MA-4-5AA 기화기가 장착되었다. 1959년 10월 15일 형식 인증.
VO-435-A1F건식 섬프 오일 시스템을 갖춘 헬리콥터용 수직 장착형 엔진 모델. 내부 피스톤 냉각 오일 제트와 견고한 실린더를 갖추고 있으며 모델 TVO-435-A1A로 변환될 수 있다. 이륙 시 3400rpm에서 260hp(194kW)의 출력, 7.3:1의 압축비, 399lb(181kg)의 건조 중량을 가지고 Marvel MA-4-5AA 기화기가 장착되었다. 1961년 3월 6일 형식 인증.
VO-435-B1A재설계된 액세서리 구동 섹션, 습식 오일통 및 더 높은 압축비를 갖춘 헬리콥터용 수직 장착 엔진 모델. 이륙 시 3200rpm에서 265hp(198kW)의 출력, 8.7:1의 압축비, 419lb(190kg)의 건조 중량을 가지며 Marvel MA-4-5AA 기화기가 장착되었다. 1965년 12월 15일 형식 인증.
TVO-435-A1A건식 섬프 오일 시스템을 갖춘 터보차저 수직 장착형 헬리콥터용 엔진 모델. 이륙 시 3200rpm에서 260hp(194kW)의 출력, 7.3:1의 압축비, 468lb(212kg)의 건조 중량을 가지며 Marvel-Schebler MA-6AA 기화기가 장착되었다. 1961년 5월 12일 형식 인증.
3.4. TVO-435 계통 (과급, 회전익기용)
TVO-435-A1A건식 섬프 오일 시스템을 갖춘 터보차저 수직 장착형 헬리콥터용 엔진 모델. 이륙 시 3200rpm에서 260hp(194kW)의 출력, 7.3:1의 압축비, 468lb(212kg)의 건조 중량을 가지며 Marvel-Schebler MA-6AA 기화기가 장착되었다. 1961년 5월 12일 형식 인증.TVO-435-B1A (군 명칭 O-435-25A)내부 피스톤 냉각 오일 제트가 장착된 터보차저 수직 장착 엔진 모델, 헬리콥터용, 건식 섬프 오일 시스템 및 장거리 점화 플러그용으로 가공된 실린더 어셈블리. 이륙 시 3200rpm에서 270hp(201kW)의 출력, 7.3:1의 압축비, 478lb(217kg)의 건조 중량을 가지며 Marvel-Schebler MA-6AA 기화기가 장착되었다. 1962년 11월 21일 형식 인증.
TVO-435-B1B건식 섬프 오일 시스템과 TCM(이전 Bendix) S6RN-1208 및 S6LN-1209 마그네토를 갖춘 헬리콥터용 터보차저 수직 장착 엔진 모델. 이륙 시 3200rpm에서 270hp(201kW)의 출력, 7.3:1의 압축비, 479lb(217kg)의 건조 중량을 생산하며 Marvel-Schebler MA-6AA 기화기가 장착되었다. 1966년 6월 20일 형식 인증.
TVO-435-C1A건식 섬프 오일 시스템과 T-1112 터보슈퍼차저를 갖춘 헬리콥터용 터보차지 수직 장착 엔진 모델. 이륙 시 3200rpm에서 380hp(283kW)의 출력, 7.3:1의 압축비, 478lb(217kg)의 건조 중량을 가지며 Marvel-Schebler MA-6AA 기화기가 장착되었다. 1962년 11월 21일 형식 인증.
TVO-435-D1A건식 섬프 오일 시스템을 갖춘 헬리콥터용 터보차저 수직 장착형 엔진 모델. TK-0659 터보차저와 TCM(이전 Bendix) S6RN-1208(지연 차단기) 및 S6LN-1209 마그네토가 있다. 이륙 시 3200rpm에서 270hp(201kW)의 출력, 7.3:1의 압축비, 465lb(211kg)의 건조 중량을 가지며 Marvel-Schebler MA-6AA 기화기가 장착되었다. 1966년 3월 10일 형식 인증.
TVO-435-D1B건식 섬프 오일 시스템을 갖춘 헬리콥터용 터보차저 수직 장착형 엔진 모델. TCM(이전 Bendix) S-200 시리즈 마그네토가 있다. 이륙 시 3200rpm에서 270hp(201kW)의 출력, 7.3:1의 압축비, 464lb(210kg)의 건조 중량을 가지며 Marvel-Schebler MA-6AA 기화기가 장착되었다. 1967년 2월 23일 형식 인증.
TVO-435-E1A드라이 섬프 오일 시스템과 Kelly Aerospace(이전 AiResearch) TK-0659 터보차저를 갖춘 헬리콥터용 터보차저 수직 장착 엔진 모델. 이륙 시 3200rpm에서 260hp(194kW)의 출례, 7.3:1의 압축비, 490lb(222kg)의 건조 중량을 가지며 Marvel-Schebler MA-6AA 기화기가 장착되었다. 1967년 3월 7일 형식 인증.
TVO-435-F1A습식 섬프 오일 시스템, 다양한 액세서리 섹션 및 더 높은 출력 등급을 갖춘 헬리콥터용 터보차저 수직 장착 엔진 모델. 이륙 시 3200rpm에서 280hp(209kW)의 출력, 7.3:1의 압축비, 490lb(222kg)의 건조 중량을 생산하며 Marvel-Schebler MA-6AA 기화기가 장착되었다. 1968년 1월 22일 형식 인증.
TVO-435-G1A건식 섬프 오일 시스템과 더 높은 출력 등급을 위한 다양한 자동 웨이스트 게이트 제어 설정을 갖춘 헬리콥터용 터보차저 수직 장착 엔진 모델. 이륙 시 3200rpm에서 280hp(209kW)의 출력, 7.3:1의 압축비, 465lb(211kg)의 건조 중량을 생산하며 Marvel-Schebler MA-6AA 기화기가 장착되었다. 1968년 1월 11일 형식 인증.
TVO-435-G1B건식 섬프 오일 시스템과 다양한 마그네토를 갖춘 헬리콥터용 터보차지 수직 장착 엔진 모델. 이륙 시 3200rpm에서 280hp(209kW)의 출력, 7.3:1의 압축비, 464lb(210kg)의 건조 중량을 가지며 Marvel-Schebler MA-6AA 기화기가 장착되었다. 1968년 11월 25일 형식 인증.
TVO-435-25건식 섬프 오일 시스템을 갖춘 터보차저 수직 장착형 군용 헬리콥터용 엔진 모델. 이 군용 모델은 -B1A의 실린더 어셈블리가 있다는 점을 제외하면 -A1A와 유사하다. 이륙 시 3200rpm에서 260hp(194kW)의 출력, 7.3:1의 압축비, 493lb(224kg)의 건조 중량을 가지며 Marvel-Schebler MA-6AA 기화기가 장착되었다. 1963년 6월 10일 형식 인증.
4. 제원
(O-435-D 기준)| <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 형식 | 4기통 공랭식 수평대향 피스톤 엔진 |
| 보어 | 4.875인치 (123.8mm) |
| 스트로크 | 3.875인치 (98.4mm) |
| 배기량 | 434입방인치 (7.1L) |
| 전장 | 33.5인치 (851mm) |
| 전폭 | 43.5인치 (1,105mm) |
| 공중량 | 433 파운드 (196.6kg) |
| 연료 종류 | AVGAS 100LL |
| 연료공급 | Marvel-Schebler 기화기 |
| 밸브트레인 | OHV |
| 엔진오일 시스템 | 압력 펌프식 |
| 냉각 시스템 | 공랭식 |
| 엔진 출력 | 212마력 (158kW), 해수면에서 3,000 RPM 기준 |
| 비출력 | 입방인치 당 0.48마력 (22.2kW/L) |
| 압축비 | 7.5:1 |