이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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AGT | 철제 차륜 | ||||||||||
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노면전차 (트램) |
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국토교통부의 차종 형식승인을 기준으로 함 (2017년 9월 5일 발표) 경기도 트램추진 발표 참고(2016년 11월 30일 발표) 취소선: 미개통 노선 |
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| 동남권 광역전철 노선 | |||||||
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건설 중
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건설 확정 1
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| 5호선 | |||||||
| C-BAY-Park선 | |||||||
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추진 중 2
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| 부산-양산-울산 광역철도 | 동남권순환 광역철도 | ||||||
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1 기본 계획 승인: 민간투자사업심의위원회 통과 또는 예비타당성조사 통과, 법적 착공 포함 2 기본계획 미승인 및 예비타당성조사 평가 중 혹은 ‘타당성 없음’ 판정 |
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| 회색: 노선색상 미확정 | }}}}}}}}} | ||||||
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울산 도시철도 4호선 蔚山 都市鐵道 四號線 Ulsan Metro Line 4 |
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| 노선도 | |||||||
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| 노선 정보 | |||||||
| 분류 | 도시철도( 노면전차) | ||||||
| 총사업비 | 2,232억 원[1] | ||||||
| 기점 | 115정거장(신복교차로) | ||||||
| 종점 | 407정거장(복산성당앞) | ||||||
| 역 수 | 8개 | ||||||
| 구성노선 | 울산 도시철도 4호선 | ||||||
| 개업일 | 미정 | ||||||
| 소유자 | 울산광역시 | ||||||
| 운영자 | 미정 | ||||||
| 사용차량 | 수소전기트램 | ||||||
| 차량기지 | 무거삼거리 인근(예정) | ||||||
| 노선 제원 | |||||||
| 노선연장 | 5.94㎞ | ||||||
| 선로구성 | 복선 | ||||||
| 동력원 | 수소연료전지, 전기 배터리 | ||||||
| 표정속도 | 21.52㎞/h[1] | ||||||
| 지상 구간 | 지하역 구간 이외 전 구간 | ||||||
| 통행 방향 | 우측통행 | ||||||
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1. 개요
울산광역시에서 2029년 1호선 개통 이후 건설할 목표로 추진 중인 복산성당앞에서 신복교차로까지 이어질 울산 도시철도의 네 번째 노선이다.2. 상세
구체적으로 복산성당, 학성로, 태화로, 북부순환도로를 통과하며 1호선과 2호선을 연결하는 순환노선으로서 태화강 북측 구도심의 활성화와 도심재생의 역할을 할 것으로 기대되는 노선이다. 울산 도시철도에서 계획된 네 개의 노선 중 노선연장이 가장 짧다. 운행될 열차의 종류는 수소전기트램이다. 학성로 일부 구간에서 트램 전용 구간이 운행될 예정이며[3], 태화루사거리 구간은 지하화, 나머지 구간은 도로 위에 철로가 놓일 예정이다. 115정거장(신복교차로)에서 1호선과, 복산성당에서 2호선과 연계하여 환승할 수 있도록 지어질 예정이다. 차량기지는 무거삼거리 근처에 건설될 예정이다.3. 역 목록
역번 및 역명 등은 모두 정해지지 않았다. 115정거장을 제외한 모든 구간은 중구 내에 있다. 파란 칸은 지하역임을 표시하는 것.| 역번 | ㎞ | 역명 | 승강장 | 환승노선 | 소재지 | ||
| 형태 | 횡단 | ||||||
| 115 | 0.0 | 115정거장 |
● 부산-양산-울산 광역철도 |
남구 | |||
| 401 | ? | 401정거장 | 중구 | ||||
| 402 | ? | 402정거장 | |||||
| 403 | ? | 403정거장 | |||||
| 404 | ? | 404정거장 | |||||
| 405 | ? | 405정거장[4] | |||||
| 406 | ? | 406정거장 | |||||
| 407 | 5.94 | 407정거장[5] |
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