mir.pe (일반/어두운 화면)
최근 수정 시각 : 2024-12-25 09:11:30

닛포 본선

파일:하위 문서 아이콘.svg   하위 문서: 닛포 본선/역 목록
,
,
,
,
,
#!wiki style="display: inline; display: none;"
, }}}
{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;" <tablebordercolor=#e50012><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#e50012>
JR 큐슈
철도 노선
 }}}
{{{#!wiki style="color: #e50012; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" 		신칸센
파일:JRK-SKS.svg 큐슈 신칸센 - 파일:JRK-SKS.svg 니시큐슈 신칸센
간선
파일:JRK-JA.svg 산요 본선 - 파일:JRK-JA.svg 파일:JRK-JB.svg 가고시마 본선 - 파일:JRK-JC.svg 사사구리선 - 파일:JRK-JF.svg 닛포 본선 - 파일:JRK-JH.svg 나가사키 본선 - 파일:JRK-JK.svg 치쿠히선 - ■ 사세보선 - 미야자키 공항선
지방교통선
파일:JRK-JC.svg 파일:JRK-JE.svg 파일:JRK-JG.svg 치쿠호 본선 - 파일:JRK-JD.svg 카시선 - 파일:JRK-JI.svg 히타히코산선 - 파일:JRK-JJ.svg 고토지선 - 미스미선 - 히사츠선 - 이부스키마쿠라자키선 - ■ 카라츠선
오무라선 - ■ 큐다이 본선 - ■ 호히 본선 - 니치난선 - 킷토선
운행계통
파일:JRK-JC.svg 후쿠호쿠유타카선 - 파일:JRK-JE.svg 와카마츠선 - 파일:JRK-JG.svg 하루다선
폐선 / 이관 노선
야마노선 - 마츠우라선 - 카미야마다선 - 타카치호선 - 이토다선 - 타가와선 - 이타선 - 유노마에선 - 미야다선
(국철 시기(1987년 4월 이전)에 폐선된 노선은 일본 철도 정보/노선 관련 정보를 참고) 		}}}}}}}}}
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" <tablebgcolor=#fff,#191919> 파일:JRK-JF.svg [ruby(日豊本線, ruby=にっぽうほんせん)]
Nippō Main Line
닛포 본선 		}}}
<nopad> 파일:external/upload.wikimedia.org/600px-Kyushu_Railway_-_Series_883_-_02.jpg
특급 소닉
노선 정보
분류 간선
기점 고쿠라역
종점 가고시마역
역 수 112
노선기호 JF (고쿠라 ~ 유쿠하시)
개업일 1895년 4월 1일
소유자 JR 큐슈
운영자 JR 큐슈
JR 화물
사용차량 415계 전동차, 713계 전동차
783계 전동차, 787계 전동차
811계 전동차, 813계 전동차
815계 전동차, 817계 전동차
883계 전동차, 885계 전동차
키하 40계 동차, 키하 71계 동차
키하 72계 동차, 키하 183계 동차
키하 185계 동차, 키하 200계 동차
차량기지 오이타 차량센터, 가고시마 차량센터
미야자키 차량센터, 노가타 차량센터
미나미후쿠오카 차량구
노선 제원
노선연장 462.6㎞
궤간 1,067mm
선로구성 단선, 복선
사용전류 교류 20,000V 60Hz 가공전차선
폐색방식 자동폐색식
신호장비 ATS-DK·SK
최고속도 130㎞/h
파일:JR_Nippo_Main_Line_linemap.png
실측지도 상의 닛포 본선
특급 '니치린 시가이아' 상행 미나미미야자키→고쿠라(→하카타) 구간 주행영상 특급 '키리시마' 하행 미야자키→가고시마(→가고시마츄오) 구간 주행영상

1. 개요
1.1. 노선 데이터
2. 이름 유래3. 특징4. 역사5. 운행 계통6. 역 목록

[clearfix]

1. 개요

일본 후쿠오카현 키타큐슈시 코쿠라키타구의 코쿠라역과 가고시마현 가고시마시의 가고시마역을 잇는 JR 큐슈의 제 2간선 노선이다.

1.1. 노선 데이터

2. 이름 유래

노선명은 일본의 옛 지명인 '휴가(日向)'[1]와 '부젠(豊前)'[2]에서 한 글자씩 따 왔다. 가고시마 본선이 규슈 서부의 기타큐슈시, 후쿠오카시, 구마모토시, 가고시마시 등 주요 서부도시를 잇는 노선이라면, 닛포 본선은 기타큐슈에서부터 큐슈 동부의 도시들인 오이타시, 노베오카시, 미야자키시를 지나 가고시마를 동쪽으로 잇는 노선이라고 할 수 있다.

3. 특징

규슈 내에서 가장 긴 노선이다. 섬의 동쪽을 크게 우회하는 덕에 노선의 길이는 상당히 길다. 그러나 사실상 종점은 산요-큐슈 신칸센으로 이어져 있기 때문에[3] 전 구간 운행은 사라졌고, 가고시마역 방면에서 온 열차는 미야자키역, 코쿠라역 방면에서 온 열차는 미나미미야자키역까지만 운행한다. 한국으로 치자면 중앙선, 동해남부선(코쿠라) 청량리역 - (오이타) 경주역 - (가고시마역) 부전역에 대응된다.

보통 열차 중에 가고시마츄오역에서 노베오카역까지 가는 열차가 한 편성 있다. 가고시마 본선에 비해 열차의 밀도가 떨어지는 편이며, 특히 시게오카역 ~ 노베오카역 사이 구간은 보통 열차[4]가 단 1.5 왕복[5] , 사이키역~ 시게오카역 구간은 3왕복 운행되며, 특급열차도 사이키역 ~ 노베오카역 중간의 역을 모두 통과한다.

전국 JR선 어디에도 이 정도로 보통 열차가 안 다니는 구간은 세키호쿠 본선( 카미카와- 시라타키) 정도로 드물[6]어서 큐슈로 여행 온 청춘 18 티켓 이용객들을 당황시키는 곳이기도 하다. 열차가 적게 다니기로 유명한 키스키선 같은 곳도 이 구간보다 보통 열차 운행 횟수가 많다! 청춘 18 티켓으로 가고시마에 갈 일이 생긴다면 되도록 히사츠 오렌지 철도에서 파는 오렌지 18 프리티켓을 이용하도록 하자. 그것조차 아까우면 히사츠선을 이용하자. 히사츠선이 닛포 본선보다 보통열차가 더 많이 다닌다.근데 그 히사츠선이 선로유실로 운행중단되었다. 이런.[7]

종점이 가고시마역이지만, 이 구간을 운행하는 모든 열차는 가고시마 역에서 직결되어 있는 가고시마 본선을 경유하여 가고시마츄오역에서 시종착한다. 가고시마츄오역이 시내 중심부에 있고, 큐슈 신칸센과도 환승되기 때문이다.

4. 역사

1895년 큐슈 철도가 코쿠라- 유쿠하시 구간을 개통하였으며, 호슈(豊州) 철도가 유쿠하시-나가스(長洲)[8] 구간을 개통하였고, 1901년 9월 3일 큐슈 철도가 호슈 철도를 합병하였다.

1907년 철도국유법에 의해 관립철도가 되었다. 한편 미야자키선은 1913년 처음 개통되어 1916년 요시마츠-미야자키 전 구간이 개통되었고, 미야자키 현영 철도와 합하여 미야자키 본선이 되었다. 1923년 호슈 본선과 미야자키 본선이 통합하여 닛포 본선이 되었다. 이후 미야코노죠에서 가고시마까지 연장하여 1932년 전 구간이 개통되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 큐슈 소속이 되었다.

화물 지선으로 JR 화물의 칸다항선( 오바세니시코다이마에역- 칸다항역)이 있었으나 2016년에 폐지되었다.

2024년 류가미즈역과 가고시마역사이에 신역이 생길 예정이다. 기사. 가고시마의 대표 관광지인 센간엔 바로 앞에 역이 신설될 것으로 보인다.

5. 운행 계통

운행 형태는 크게 우등 열차와 지역 운송 두 가지 형태로 나뉘며, 노선을 운행 중인 특급으로는 소닉, 니치린(니치린 시가이아), 유후(유후인노모리), 휴가, 키리시마 등이 있으며, 통근 열차는 대개 나카츠역, 사이키역, 노베오카역, 미야자키역 등에서 운행계통이 갈린다.

6. 역 목록

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 닛포 본선/역 목록 문서
를
의 번 문단을
의 부분을
참고하십시오.

[1] 현재 미야자키현 일대. [2] 현재 후쿠오카현 동부와 오이타현 북부 일대. [3] 모든 열차가 가고시마역을 지나 가고시마츄오역까지 간다. [4] 아예 특급형 전동차로 운행한다. 그 주인공이 바로 787계 전동차. [5] 사이키역에서 노베오카 방면은 새벽 6시 18분 단 1회, 역방향도 6시 10분과 20시 7분 딱 2회만 운행한다. 특히 노베오카 방면으로는 아예 사이키역에서 출발하는 게 아닌 이상 절대 특급열차 없이는 노베오카로 못 간다. [6] 물론 특급은 자주 다닌다. 보통열차가 안 다녀서 그렇다. [7] 뭐 어차피 여기도 보통열차 3왕복이라서...큰 차이는 없지만 그래도 낮에 아예 안 다니는 사이키역~ 노베오카역 구간보다는 차라리 낫다. [8] 현재의 야나기가우라(柳ヶ浦)역. 나가스역으로 개통한 뒤 1898년 3월 우사역으로 이름이 바뀌었고, 1909년 10월 15일 야나기가우라역으로 이름이 바뀌었다.

분류