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日光 Nikko / 닛코 |
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| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 도쿄도, 사이타마현, 군마현, 도치기현 |
| 열차 종류 | 특급열차 |
| 기점 | 신주쿠역 |
| 종점 | 도부닛코역 |
| 정차역 수 | 8역 |
| 운행개시일 | 2006년 3월 18일 |
| 운영자 |
JR 동일본 도부 철도 |
| 사용 차량 |
253계 전동차 도부 100계 전동차 |
| 노선 제원 | |
| 운행거리 | 134.9km |
| 궤간 | 1,067mm |
| 전력 공급 | 직류 1500V 가공전차선 |
| 최고 속도 | 120km/h |
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きぬがわ Kinugawa / 키누가와 |
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| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 도쿄도, 사이타마현, 군마현, 도치기현 |
| 열차 종류 | 특급열차 |
| 기점 | 신주쿠역 |
| 종점 | 키누가와온센역 |
| 정차역 수 | 9역 |
| 운행개시일 | 2006년 3월 18일 |
| 운영자 |
JR 동일본 도부 철도 |
| 사용 차량 |
253계 전동차 도부 100계 전동차 |
| 노선 제원 | |
| 운행거리 | 140.2km |
| 궤간 | 1,067mm |
| 전력 공급 | 직류 1500V 가공전차선 |
| 최고 속도 | 120km/h |
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| 특급 닛코 |
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1. 개요
도쿄의 신주쿠역에서 도치기현의 도부닛코역을 잇는 JR 동일본과 도부 철도의 특급열차이다. 도부 키누가와선으로 들어가는 '키누가와'도 이 문서에서 함께 설명한다.JR의 열차를 그냥 닛코, 키누가와라고 부르고, 도부의 열차는 앞에 ' 스페이시아'가 붙는다. 그리고 운행차량도 도부 100계 전동차다.
경유 노선은 야마노테선, 우츠노미야선, 도부 닛코선, 도부 키누가와선 등이다. JR 히가시니혼에 JR 닛코선이 있으나 JR 닛코선을 경유하면 우회하게 되며 시간이 오래 걸린다. 도부는 도부대로 자사 터미널역인 아사쿠사역이 접근성이 안 좋은 문제가 있고, 여기서 이해관계가 맞아떨어져 신주쿠발 도부선 경유라는 특이한 운행계통이 나오게 되었다.
임시 열차로서 2019년도부터 츄오 쾌속선, 무사시노선을 경유하여 최종목적지가 하치오지역인 특급 스페이시아 하치오지닛코가 운행 중이다. 2023년 현재도 비정기적으로 운행하는 중.
2023년부터 정기열차로는 도부 100계로 운행하는 스페이시아 닛코 1회, 253계로 운행하는 키누가와 1회만 운행한다.
2. 정차역
2.1. 닛코
2.2. 키누가와
3. 여담
- 쿠리하시역이 JR과 도부의 경계이며 여기서 운전 정차하여 승무원 교대를 한다. 다만, 여객 승하차는 취급하지 않는다.
- 도치기역은 JR 료모선과 도부철도가 만나는 역이다. 이 곳에서 닛코나 키누가와를 타려면 JR 승강장이 아니라 도부철도 승강장으로 가야 한다. "JR열차이니까..."라 생각하고 JR승강장으로 가면 탈 수 없다. 이케부쿠로역과 오미야역에서는 그 반대로 JR 쇼난신주쿠라인 승강장에서 타야 한다. 도부 열차라 생각하고 도부 승강장으로 가면 낭패를 볼 수 있다.
- 신카누마역 이후로는 도부철도의 역이지만, JR동일본패스나 도쿄와이드패스를 가지고 있다면, 해당역에서 특급좌석지정을 받을 수 있다. JR전국권패스는 추가요금을 내야한다. 전국패스로 추가요금 없이 닛코를 가려면 신칸센을 이용하여 우츠노미야역으로 이동후 JR닛코선으로 환승하면 된다. 신칸센을 이용하긴하지만 워낙 우회루트인데다가 닛코선이 시골 로컬선수준이라 도부 직통특급과 시간차이는 크게 없다.