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최근 수정 시각 : 2024-10-05 02:17:52

HD300형 하이브리드 기관차

파일:JR 화물 로고.svg
JR 화물의 철도차량
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파일:JR 화물 로고.svg {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> JR 화물 HD300형 하이브리드 기관차
JR 貨物 HD300形ハイブリッド機関車
JR Freight Class HD300
}}}
파일:HD300-17.jpg
차량정보
구분 하이브리드 기관차
용도 입환용 디젤 기관차
축 배치 BB
길이 14,300 ㎜
전폭 2,950 ㎜
전고 4,088 ㎜
엔진형식 FDMF9Z형
기관출력 270 ps
영업최고속도 45㎞/h
110㎞/h(회송시)
제작년도 2010년 ~
제작사 도시바
구동장치 조괘구동방식
메인모터 영구자석 동기전동기
메인모터출력 80 kw(1시간 정격)
125 kw(최대 정격)
제어장치 VVVF 인버터 제어
정격출력 320 kw(1시간 정격)
500 kw(최대 정격)
HD300형 하이브리드 기관차의 시스템 기동음과 발차음
DF200형 디젤기관차에 의한 HD300형 하이브리드 기관차의 갑종회송 ( 무로란 본선)



1. 개요2. 설명3. 관련 문서

[clearfix]

1. 개요

JR 화물이 화물역 구내의 입환용 디젤기관차로 사용되고 있던 DE10형 디젤기관차의 대체를 목적으로 도입한 하이브리드 디젤기관차. 2010년부터 도시바에서 제조되고 있으며 2011년 7월 11일에 운용을 개시하였다. 2010년에 시작차량(901호기)이 제조된 이후 각종 주행시험이 실시되었으며 양산차는 2012년 1월부터 도입되었다.

2. 설명

이 차량은 디젤 발전기를 동력원으로 하고 있는 디젤 전기 기관차와 축전지를 동력원으로 하고 있는 축전지 기관차의 두가지 요소를 겸비한 일본 최초의 하이브리드 기관차이다. 구체적으로는 디젤 발전기에서 전력과 배터리에서 전력을 작동시키고 모터를 제어하는 시스템으로 이 차량의 탑재된 디젤엔진은 직접 구동력에 사용되지 않고 발전기를 회전시키는 발전용으로 사용되는 것이다.

3. 관련 문서