FAW-폭스바겐


{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" {{{#000,#e5e5e5	주요 주주
포르쉐 SE｜ 니더작센 주｜ 카타르 투자청｜ 캐피탈 그룹
주요 인물
페르디난트 포르셰｜ 볼프강 포르셰｜ 볼프강 뒤르하이머｜ 페르디난트 피에히｜ 올리버 블루메｜ 슈테판 빙켈만
계열사 및 사업부
승용차	폭스바겐( 제타)｜ 포르쉐｜ 스코다｜ 세아트( 쿠프라｜ 시하오)｜ 스카우트｜ 아우디 AG( 아우디 스포트｜ 아우디(중국)｜ 람보르기니( 두카티)｜ 벤틀리)
상용차	트라톤 SE( 만 트럭 & 버스ㆍ 네오플란｜ 스카니아｜ 인터내셔널｜ VWCO) \| VWCV
고성능 제조사	아우디 스포트
모터스포트	폭스바겐 모터스포트｜ 아우디 스포트｜ 쿠프라 레이싱
사라진 브랜드	아우토 우니온( NSU｜ 데카베｜ 반더러｜ 호르히)
이륜차	두카티
해양	폭스바겐 마린
공장	폭스바겐 공장 목록
디자인	이탈디자인 주지아로
디지털	디코니움｜ 카리아드
모빌리티	모이아
서비스	페이바이폰
기술	IAV
부동산	폭스바겐 임모빌리엔
물류	폭스바겐 그룹 플릿 인터내셔널｜ 폭스바겐 그룹 공급｜ 폭스바겐 항공 서비스
산업	폭스바겐 산업 모터
금융	폭스바겐 파이낸셜 서비스｜ 포르쉐 파이낸셜 서비스｜ 벤틀리 파이낸셜 서비스｜ 람보르기니 파이낸셜 서비스｜ 폭스바겐 리싱 유한회사
에너지	만 에너지 솔루션｜ 일렉트리피 아메리카｜ 일렉트리피 캐나다
기타	폭스바겐 그룹 테크놀로지
합자 회사	부가티 리막｜ 제타｜ 폭스바겐 그룹 차이나(VGC)｜ FAW-폭스바겐｜ SAIC 폭스바겐｜ 폭스바겐 안후이
해외 지사	폭스바겐 그룹 코리아｜ 폭스바겐 그룹 인디아｜ 폭스바겐 그룹 오브 아메리카｜ 폭스바겐 오브 남아프리카｜ 폭스바겐 그룹 캐나다｜ 폭스바겐 그룹 말레이시아｜ 폭스바겐 그룹 아일랜드｜ 폭스바겐 그룹 유나이티드 킹덤｜ 폭스바겐 그룹 이탈리아｜ 폭스바겐 그룹 타이완｜ 폭스바겐 호주｜ 폭스바겐 아르헨티나｜ 폭스바겐 데 멕시코｜ 폭스바겐 도 브라질

}}}}}}}}}}}} ||

FAW-Volkswagen Automobile FAW-폭스바겐

<colbgcolor=#002733><colcolor=#fff> 기업명	영어: FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.
<colbgcolor=#002733><colcolor=#fff> 기업명	중국어: 一汽-大众汽车有限公司
창립일	1991년 2월 6일
회사 유형	합작 회사
본사 소재지	중국 지린성 창춘시
산업 분야	자동차 제조
지배 구조	FAW 그룹 (60%) 폭스바겐 AG (20%) 아우디 AG (10%) 폭스바겐(차이나) 인베스트 (10%)
산하 브랜드	폭스바겐 아우디 제타
핵심 인물	샨동 추(회장) 잔푸 판(총괄 매니저)
홈페이지

1. 개요2. 역사3. 2000년대 이후4. 생산 및 판매 차종

4.1. 현재 생산 중인 모델4.2. 단종된 모델

[clearfix]

1. 개요

중국의 디이자동차(FAW 그룹)과 독일의 폭스바겐 그룹이 중국 시장에서 아우디 및 폭스바겐 브랜드 승용차를 제조하고 판매하고자 설립한 합작 투자 회사. 지린성 창춘시 남서쪽 외곽에 본사를 두고 있으며 자동차 조립 공장 2곳도 같이 위치해 있다. 쓰촨성 청두시에 조립 공장이 별도로 있고 광둥성 포산시에도 네 번째 공장이 있다. PQ34, PQ35 및 PQ46 플랫폼을 기반으로 차량 개발 및 생산을 맡고 있다 .

연간 생산량은 과거 2009년 7월 31일 기준으로 513,000대를 넘어섰다.

2. 역사

1988년 8월 13일에 FAW와 이우디 AG가 중국 시장용 아우디 100을 생산하기 위한 계약을 맺었으며 독일에서 수입한 부품으로 조립되었다.

1990년 11월 20일, FAW 그룹과 폭스바겐 AG의 합작법인이 연간 생산량 15만 대를 달성하는 공식 계약을 맺기 위해 FAW 사장인 경소걸(耿昭杰)과 폭스바겐 AG의 CEO인 칼 한센 박사(Dr. Carl Hahn)가 베이징 인민대회당에서 만나 계약을 체결하였다. 차체, 도장, 조립 공장 등 1차적인 자동차 공장 시설들은 전부 폭스바겐의 폐쇄된 미국 웨스트모어랜드 공장에서 가져왔으며 1992년 9월 1일에 공식적으로 사업을 시작했다.

1991년 12월 5일, 첫 번째 폭스바겐인 제타 2세대가 생산되었으며 2년 후인 1993년 2월 7일에 10,000번째 차량이 생산되었다. 1995년에는 FAW 그룹과 폭스바겐 AG 및 아우디 AG가 생산 라인에 아우디를 추가하고 합작사에 통합하기로 결정했으며 지분도 FAW 60%, VW 30%, 아우디가 10%를 취득하는 것으로 변경되었다. 1996년 5월 20일에 첫 번째 아우디인 200이 생산되었으며 1996년 7월 10일부터 엔진 공장이 가동되기 시작하였고 본격적인 생산이 시작되었다.

1996년 7월까지 1년에 차량 15만대, 엔진 27만대, 변속기 18만대를 생산할 수 있는 능력을 갖추었으며 당시에는 중국 정부의 정책에 따라 외국회사의 지분 과반 소유가 허용되지 않았었기 때문에 이를 우회하여 1997년 FAW-폭스바겐 세일즈 컴퍼니 Ltd.를 FAW-VW와 FAW 그룹의 합작 투자로 설립하여 각각 50%의 지분을 보유했다. 2002년 FAW-VW는 FAW 그룹으로부터 지분 다수를 다시 인수했다. 1998년 제타의 중국 시장 모델인 제타 킹은 중국의 준중형차 시장에서 최초로 ABS 시스템을 장착한 차량이 되었으며 1999년에 FIA 그룹 N 카테고리에 등록되었고 1990년대 후반부터 2000년대 초반까지 FRD 스포츠와 칭양 레이싱에서 중국 랠리 대회 및 이벤트에 사용되었다.

3. 2000년대 이후

2002년, 제타가 디젤 엔진을 탑재한 중국 최초의 양산 승용차가 되었다. 2004년 1월 7일, 1,000,000번째 차량으로 보라 A4가 생산 라인에서 출하되었고 2004년 12월 7일, FAW-VW의 두 번째 자동차 공장이 가동을 시작했다. 2009년 8월 4일에는 300만 번째 자동차로 골프 A6가 2호 공장에서 생산되었다.

2010년까지 중국 시장에서 1,000,000대 이상의 아우디를 판매했고[1] 이를 기념하는 의미로 제리 주다의 'Ode to Audi'라는 이름의 조각품이 본사 입구에 설치되었다.

2011년 5월, 외국 자동차 제조업체는 현지 파트너와 함께 국내 브랜드를 개발해야 하는 중국 정부 정책에 따라서 자체 브랜드 '카이리(开利)'를 공개했다. 같은 해 8월 15일, 100만 번째 자동차인 마고탄 B7L을 출하시키며 창립 20주년을 기념했다.

2014년, 폭스바겐 그룹과 FAW는 2041년까지 25년 더 파트너십을 연장하기로 합의했다고 발표했다.

2019년 3월 26일, 새로운 하위 브랜드로 제타를 출시했으며, 제타 VA3, VS5 및 VS7의 세 가지 신차를 출시했다. 제타 브랜드 차종들은 청두 공장에서 조립 생산되는데 VA3는 기존 폭스바겐 제타의 중국 시장용 리배지 모델인 반면, SUV 모델인 VS5와 VS7은 모두 세아트 모델 기반의 리배지 차종이며 같은 해 3분기에 판매가 시작되었다.