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최근 수정 시각 : 2024-10-05 01:38:22

E491계 전동차

파일:JR 동일본 로고.svg {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> JR 동일본 E491계 전동차
JR 東日本 E491系 電車
JR East E491 Series (EMU)
(East i-E)
}}}
파일:E491계 전동차.jpg
외부
차량 정보
열차 형식 검측용 특수전동차
구동 방식 전기 동력분산식 열차
편성 대수 3량 1편성[1]
운행 노선 JR 동일본 소속 전 노선
신호 방식 ATS-P, ATS-Ps, D-ATC, ATC-10, ATACS
제작 회사 히타치 제작소
킨키차량
도입 연도 2002년
차량 제원
제어 방식 히타치 VVVF- IGBT
동력 장치 MT75B형 농형 3상 유도전동기 방식
차량 중량 46.7t
제동 방식 회생제동, 발전제동 병용 전기지령식 공기제동, 억속제동, 내설제동, 전자직통예비제동
급전 방식 직류 1500V 가공전차선
교류 20000V 50Hz 가공전차선
영업 속도 110km/h
최고 속도 110km/h
전동차 비 2M 1T

1. 개요2. 소개3. 기타

[clearfix]

1. 개요

노후화된 193계 전동차, 443계 전동차 그리고 마하 34형 객차를 대체할 목적으로 히타치 제작소 킨키차량에서 생산하여 JR 동일본에서 2002년에 도입하여 운용 중인 검측용 특수전동차(사업용 열차)이다.

East-i E라고 불리기도 한다.

2. 소개

신칸센 닥터옐로우와 유사한 용도로 만들어진 E491계는 재래선의 닥터옐로우로 궤도, 전차선, 신호등 다양한 검측의 용도로 만들어졌으며, 직교류 겸용 차량으로 만들어져 모든 노선에서 검측이 가능하다.

3. 기타



[1] 사진상으로는 4량인데, 3번째 차량은 마야50-5001이라는 별개의 검측차량이다. 차체형상이 상이한 것으로 쉽게 구분 가능하다. [2] 예외적으로 센세키선은 전철화 구간임에도 키야 E193계 동차가 검측한다. 센세키선으로 입선하려면 센세키토호쿠라인이 사용하는 연결선 또는 이시노마키선으로 들어와야 하는데 두 노선 전부 비전철화 구간이기 때문.