| 항공 사건 사고 요약표 | |
| <colcolor=#000000,#dcdcdc> 발생일 | 1956년 10월 16일 |
| 유형 | 엔진 고장 |
| 발생 위치 |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 하와이 북동쪽 태평양 |
| 기종 | 보잉 377 |
| 운영사 | 팬 아메리칸 항공 |
| 기체 등록번호 | N90943 |
| 출발지 |
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 히스로 공항 |
| 1차 경유지 |
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| 2차 경유지 |
[[레바논|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 베이루트 국제공항 |
| 3차 경유지 |
[[파키스탄|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카라치 드리그 로드 공항 |
| 4차 경유지 |
[[버마 연방|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 양곤 국제공항 |
| 5차 경유지 |
[[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 방콕 돈므앙 국제공항 |
| 6차 경유지 |
[[영국령 홍콩|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카이탁 국제공항 |
| 7차 경유지 |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 호눌룰루 국제공항 |
| 도착지 |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샌프란시스코 국제공항 |
| 탑승인원 | 승객: 24명 |
| 승무원: 7명 | |
| 생존자 | 탑승객 31명 전원 생존 |
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| 사고 9년 전, 샌프란시스코 상공에서 촬영된 사고기의 모습. |
1. 개요
2. 사고 진행
2.1. 전개
21,000피트 상공에서 순항중 출력이 감소하고 1번 엔진이 과속하기 시작한다. 부기장은 출력을 내렸으나 엔진은 계속 돌고 있었다. 기장은 엔진을 차단했고 엔진이 꺼졌지만 프로펠러가 공기의 흐름에 따라 돌아가면서 항력이 생겨 150노트 미만으로 비행했다. 곧 4번 엔진도 고장났다.2.2. 결말
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| 불시착 바로 전 찍힌 사진 |
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| 불시착 당시 모습 |
결국 회항할 수 없다고 판단해 바다에 불시착했다. 불시착 직후 동체가 반으로 부서졌으나, 기적적으로 전원이 생존하였다.