, 큐슈 신칸센에 대한 내용은
츠바메(열차)
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<colbgcolor=#FF7F00><colcolor=#ffffff> つばさ Tsubasa / 츠바사 |
|
| 정보 | |
| 운행 국가 | 일본 |
| 종별 | 신칸센 특별급행열차 |
| 현황 | 운행중 |
| 운행 지역 |
간토,
도호쿠 ( 도쿄도, 사이타마현, 이바라키현, 도치기현, 후쿠시마현, 야마가타현) |
| 전신 | 특급 츠바사, 코마쿠사 |
| 운행개시일 | 1992년 7월 1일 |
| 운영자 |
JR 동일본 |
| 노선 | |
| 기점 | 도쿄역 |
| 종점 | 야마가타역, 신조역 |
| 운행거리 | 403.7km |
| 경유노선 |
도호쿠 신칸센 야마가타 신칸센 ( 오우 본선) |
| 차내 서비스 | |
| 클래스 | 그린샤, 보통차 |
| 장애인 배려 | 11,12호차 |
| 좌석 |
그린샤 (11호차) 보통차 지정석 (12~17호차) |
| 기술 | |
| 차량 | E3계, E8계 ( 야마가타 신칸센 차량센터) |
| 궤간 | 1435mm |
| 전력 공급 |
교류 25000V 50Hz (도호쿠 신칸센) 교류 20000V 50Hz (야마가타 신칸센) |
| 최고 속도 |
110㎞/h(도쿄 ~ 우에노) 130㎞/h(우에노 ~ 오미야) 300㎞/h[1](오미야 ~ 후쿠시마) 130㎞/h(후쿠시마 ~ 신조) |
| 도호쿠 신칸센 | 아키타 | 야마가타 | |||
| 하야부사 | 하야테 | 야마비코 | 나스노 | 코마치 | 츠바사 |
|
|
| 츠바사로 운용되는 신칸센 E8계 전동차 |
| 전구간 측면 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
JR 동일본의 야마가타 신칸센의 열차 등급중 하나로 도쿄역부터 야마가타역 혹은 신조역까지 운행하는 열차이다. 도쿄역 ~ 후쿠시마역 구간은 도호쿠 신칸센과 직결운행한다. 절반 정도가 야마가타역에서 시종착한다. 시간당 1대 꼴로 운행한다.2. 운행 현황
도쿄역 - (
우에노역)[A] -
오미야역 - (
우츠노미야역)[A] - (
코리야마)[A] -
후쿠시마 -
요네자와역 - (
타카하타역)[B] - (
아카유역)[C] - (
카미노야마온센역)[C] -
야마가타역[8] -
텐도역 -
사쿠란보히가시네역 -
무라야마역 -
오이시다역 -
신조역
재래선인
오우 본선을 운행하는 미니 신칸센 중 하나로,
도쿄역부터
후쿠시마역까지는 신칸센 전용선을,
후쿠시마역부터는 재래선을 운행하며 130km/h이내로 운행한다. 1일 1왕복(하행 첫차 121호, 상행 막차 160호)을 제외한 모든 열차가
야마비코와 병결 운행을 한다.시간당 1대 꼴로 운행하지만, 절반 정도가 야마가타역에서 출발/종착하므로 야마가타 - 신조 사이에서는 2시간에 한 대 꼴로 운행된다.
배정번호는 121호~160호이며, 125호, 126호, 130호, 134호, 147호, 151호, 152호, 155호는 결번이다.
신조역까지 운행하는 열차번호는 121호, 122호, 123호, 128호, 131호, 133호, 136호, 137호, 140호, 141호, 144호, 145호, 150호, 156호, 157호, 158호, 160호이다.
운행 열차는 2010년 4월부터 신칸센 E3계 전동차이며, 이전에는 신칸센 400계 전동차였다. 400계 운용 초기에는 신칸센 전용선 구간에서 신칸센 200계 전동차, 후에 신칸센 E4계 전동차와 병결하였고 최고시속이 240km/h였으나 400계 퇴역 이후 병결 상대를 신칸센 E2계 전동차로 바꾸면서 275km/h로 상승하였다. 2024년 3월 16일부터 신칸센 E8계 전동차가 도입되고 병결 상대가 신칸센 E5계 전동차로 바뀌었다. 상하행 3왕복에 E8계가 처음으로 투입되었다.[9]
신조역까지는 약 4시간 정도 걸린다. 또한, 전 구간에서 차내판매가 실시되고 있으며 차내에서는 당연히 금연이다.
본래 자유석이 있었으나 2022년 3월 다이어 개정으로 전석 지정석으로 바뀌었다.
| 츠바사 좌석 배치도 | ||||||
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 그린샤 | 지정석 | 지정석 | 지정석 | 지정석 | 지정석 | 지정석 |
| ← 도쿄 | 신조→ | |||||
3. 토레이유 츠바사
신칸센 최초의 리조트 열차를 표방한 열차로 아키타 신칸센에서 은퇴한 신칸센 E3계 전동차 R18편성을 개조하여 만든 열차이다. <토레이유(とれいゆ)>라는 것은 기차의 <트레인>, 태양을 가리키는 <솔레유> 온천의 <유(湯)>를 합성해서 만든 단어라고 한다. 페라리 출신 유명 디자이너 오쿠야마 키요유키가 디자인한 도색이 새로 입혀졌다.
2014년 7월부터 운행을 시작했으며 전차 지정석이다. 차내는 오자시키 좌석[10]을 채용한 의자와 라운지, 족탕으로 구성되어 있다. 한편, 이 차량의 접수번호는 E3계 700번대이다.
후쿠시마역에서 신조역까지 매주 주말마다 운행하고, 상행은 오전 10시 2분, 하행은 오후 3시 정각에 출발한다.
코로나 19로 인해 4, 5월 열차는 운휴, 6월 열차는 발매 보류.
2022년 3월에 운행을 종료했다.
4. 둘러보기
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新幹線 신칸센 / Shinkansen |
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{{{#2cb431 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 홋카이도 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
<colbgcolor=#2cb431><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd> 홋카이도 신칸센 | |
| 연계 노선 | 도호쿠 신칸센 | ||
| 등급 | 하야부사 / 하야테 | ||
| 운행 차종 | H5 | ||
| 차량기지 | 하코다테 신칸센 종합차량소 | ||
| 운전지령소 | 삿포로 종합지령소 | }}}}}}}}}}}} | |
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{{{#008900 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 동일본 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
<colbgcolor=#008900><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd> 도호쿠 신칸센 / 조에츠 신칸센 / 호쿠리쿠 신칸센(타카사키~조에츠묘코) | |
| 연계 노선 |
홋카이도 신칸센 호쿠리쿠 신칸센(조에츠묘코~츠루가) 야마가타 신칸센( 신칸센 직통 특급) 아키타 신칸센( 신칸센 직통 특급) |
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| 등급 | 도호쿠~홋카이도 |
<colcolor=#1f2023,#dddddd>
하야부사 /
하야테 /
야마비코 /
나스노 /
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| 야마가타&아키타 | 츠바사 / 코마치 | ||
| 조에츠 |
토키 /
타니가와 /
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| 호쿠리쿠 | 카가야키 / 하쿠타카 / 아사마 | ||
| 운행 차종 |
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| 차량기지 | 신칸센 종합 차량센터 / 니가타 신칸센 차량센터 / 야마가타 신칸센 차량센터 / 아키타 차량센터 / 나가노 신칸센 차량센터 / 도쿄 신칸센 차량센터 / 오야마 신칸센 차량센터 / 모리오카 신칸센 차량센터 / 아오모리 신칸센 차량센터 / 나스시오바라 신칸센 차량센터 | ||
| 운전지령소 | 신칸센 종합지령소 | ||
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{{{#f77321 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 도카이 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
<colbgcolor=#F77321><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd> 도카이도 신칸센 / 츄오 신칸센 | |
| 연계 노선 | 산요 신칸센 | ||
| 등급 | 노조미 / 히카리 / 코다마 | ||
| 운행 차종 |
|
||
| 차량기지 | 오이 차량기지 / 미시마 차량소 / 시나가와 차량기지 / 토리카이 차량기지 | ||
| 차량 공장 | 하마마츠 차량공장 | ||
| 운전지령소 | 신칸센 제2종합지령소 | }}}}}}}}}}}} | |
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{{{#0072bc {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 서일본 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
<colbgcolor=#0072bc><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd> 산요 신칸센 / 호쿠리쿠 신칸센(조에츠묘코~츠루가) | |
| 연계 노선 |
도카이도 신칸센 큐슈 신칸센 도호쿠 신칸센(도쿄~오미야) 조에츠 신칸센(오미야~타카사키) 호쿠리쿠 신칸센(타카사키~조에츠묘코) |
||
| 등급 | 도카이도-산요 | <colbgcolor=#ffffff,#1f2023><colcolor=#1f2023,#dddddd> 노조미 / 히카리 / 코다마 | |
| 산요-큐슈 | 미즈호 / 사쿠라 / 츠바메 | ||
| 호쿠리쿠 | 카가야키 / 하쿠타카 / 츠루기 | ||
| 운행 차종 |
|
||
| 차량기지 | 하쿠산 종합 차량소 / 하카타 종합 차량소 / 오카야마 신칸센 운전소 / 히로시마 신칸센 차량기지 | ||
| 운전지령소 | 카나자와 신칸센 지령소 / 하카타 종합지령센터 | ||
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{{{#e50012 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 큐슈 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
<colbgcolor=#e50012><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd> 큐슈 신칸센 / 니시큐슈 신칸센 | |
| 연계 노선 | 산요 신칸센 | ||
| 등급 | 산요-큐슈 | <colcolor=#1f2023,#dddddd> 미즈호 / 사쿠라 / 츠바메 | |
| 니시큐슈 | 카모메 | ||
| 운행 차종 | 800 / N700 / N700S | ||
| 차량기지 | 쿠마모토 종합 차량소 / 오무라 차량기지 | ||
| 운전지령소 | 하카타 신칸센 종합지령소 | ||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#fff {{{#!folding JR 총연 / 노선 계획 / 기타 사항 |
<colbgcolor=Navy><colcolor=#fff> 기술개발&사업용차량 | <colcolor=#000> 표준궤 |
1000형 -
951형 -
961형 -
962형 -
닥터옐로우 -
WIN350 스타21 - 300X - FASTECH 360 - E956형 - 궤간가변열차 |
| 초전도 리니어 방식 | ML500 - MLU001 - MLU002 - MLX01 | ||
| 관련법 | 전국신칸센철도정비법, 신칸센 철도의 열차 운행 안전을 방해하는 행위에 대한 처벌에 관한 특례법 | ||
| 노선 | 고속철도, 미니 신칸센, 신칸센철도규격신선 | ||
| <colbgcolor=#fff> 기본계획 |
홋카이도 신칸센 -
홋카이도 남회 신칸센 -
우에츠 신칸센 오우 신칸센 - 호쿠리쿠-주쿄 신칸센 - 산인 신칸센 - 주고쿠 횡단 신칸센 시코쿠 횡단 신칸센 - 시코쿠 신칸센 - 히가시큐슈 신칸센 - 큐슈 횡단 신칸센 |
||
| 계획 파기 | 나리타 신칸센 - 제2 도카이도 신칸센 - 조에츠 신칸센 - 도카이도 물류 신칸센 | ||
| 구상계획 | 미에 신칸센 | ||
| 시험용 | 카모노미야 모델선 - 미야자키 리니어 실험선 - 야마나시 리니어 시험선 | ||
| 좌석 | 보통차, 그린샤, 그란 클래스, 식당차 | ||
[1]
E3계는 275㎞/h
[A]
상행 1회(124호), 하행 1회(131호) 통과
[A]
[A]
[B]
상행 8회(124호,136호,140호,144호,148호,150호,156호,160호), 하행 9회(123호,129호,131호,133호,137호,141호,145호,153호,157호) 통과
[C]
상행 3회(124호,140호,150호), 하행 3회(123호,131호,157호) 통과
[C]
[8]
절반 정도 시종착
[9]
해당 열번은 신조역 시종착 하행 131, 157과 상행 122, 144. 야마가타역 시종착 하행 149와 상행 124.
[10]
오자시키(座敷)란 일본 가옥의 형태중 다다미를 깔아 놓은 방을 일컫는 말로 주로 손님을 접대할 때 사용한다고 한다.
출처