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타이완철로유한회사 TEMU1000형 전동차 TRA TEMU1000 series 台鐵 TEMU1000型 電聯車 |
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| 차량 정보 | |||||
| 열차형식 | 좌석형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 8량 1편성 | ||||
| 도입시기 | 2006년~2007년, 2014년~2015년 | ||||
| 제작사 | 히타치 제작소 카사도 사업소 | ||||
| 소유기관 | 타이완철로유한회사 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2007년 5월 8일 ~ 현재 | ||||
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차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" |
전장 |
선두차 21,995mm 중간차 20,500mm |
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| 전폭 | 2,910㎜ | ||||
| 전고 |
4,030mm 팬터그래프 부착차량 4,300mm |
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| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 급전방식 | 교류 25000V 60Hz 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | ATP | ||||
| 제어방식 | 히타치제 VVVF- IGBT | ||||
| 동력장치 | 히타치제 농형 3상 유도전동기 | ||||
| 동력전달장치 | TD 평행카르단 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동[1] | ||||
| 최고속도 | 영업 | 130㎞/h | |||
| 설계 | 150㎞/h | ||||
| 가속도 | 2.2km/h/s | ||||
| 감속도 |
상용 3.6km/h/s 비상 4.32km/h/s |
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| MT 비 | 4M 4T | }}}}}} | |||
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1. 개요
臺鐵TEMU1000型電聯車타이완철로유한회사(2023년까지 타이완 철로관리국)의 전동차로, 한국의 새마을호격인 쯔창하오 등급으로 운행한다.
장웨이수이 고속공로의 쉐산 터널 구간의 개통으로 중화민국국도와 경쟁에서 밀릴 우려가 있어 북의직선철도를 계획하고 소요시간을 대폭 단축하려 했으나, 2006년 환경영향평가를 통과하지 못해 무산되고 말았다. 이에 북의직선철로가 환경영향평가를 통과해 개통할 때까지 선행적으로 곡선구간을 고속으로 통과할 수 있는 틸팅열차를 도입하게 되었다.
885계 전동차를 기반으로 제작되었기 때문에 히타치의 A-train 기술이 적용되었다.
鐵支路에서 n스케일로 모형화되었다.