|
|
|
|
[ruby(秩, ruby=ちち)][ruby(父, ruby=ぶ)][ruby(本, ruby=ほん)][ruby(線, ruby=せん)] Chichibu Main Line | 치치부 본선 |
|
|
|
|
| 치치부 철도 7800계 전동차 | |
| 노선도 | |
|
|
| 노선 정보 | |
| 기점 | 하뉴역 |
| 종점 | 미츠미네구치역 |
| 역 수 | 39 |
| 개업일 | 1901년 10월 7일 |
| 소유자 | 치치부 철도 |
| 운영자 | |
| 사용차량 |
치치부 철도 5000계 전동차 치치부 철도 6000계 전동차 치치부 철도 7000계 전동차 치치부 철도 7500계 전동차 치치부 철도 7800계 전동차 C58형 증기 기관차 12계 객차 |
| 차량기지 | 히로세가와라 차량기지 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 71.7km |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 전구간 단선 |
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 |
| 폐색방식 | 자동폐색식 |
| 신호장비 | ATS |
| 최고속도 | 80km/h |
|
|
| 실측지도 상의 치치부 본선 |
| 하행 전구간 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
- 치치부 철도의 중심이 되는 노선으로, 사이타마현 하뉴시의 하뉴역에서 치치부시의 미츠미네구치역을 잇는다. 치치부 철도의 유일한 철도 '치치부선'으로 부르거나 회사명의 약칭인 '치치테츠'로 부르기도 한다. 안내상에서는 '치치부 철도선'으로 부르는 일이 많다.
2. 역사
- 1901년 조부 철도(上武鉄道)에 의해 쿠마가야- 요리이 구간이 처음 개통하였으며, 1916년 조부 철도가 치치부 철도로 사명을 변경했다. 1949년 도부 철도의 토죠 본선과 직결운행을 개시하였으나, 1992년 중지하였다.[1] 1989년부터는 세이부 철도 치치부선과 직결운행을 개시하였다.
- 2020년 4월, 코로나 19로 인해 급행열차 운행과 세이부선 직결운행이 중단되었으나, 2달 뒤인 6월 1일에 운행이 재개되었다.
- 2022년 3월 12일 첫차부터 숙원 사업이었던 PASMO 도입이 이루어졌다.
- 2022년 10월 1일부터 역 번호를 도입한다. #
3. 운행 형태
| 급행 'SL 팔레오 익스프레스' | C58형 증기 기관차로 운행하는 이벤트성 임시열차이다. 대체로 3~12월에 주말 중심으로 운행한다. 종착역인 미츠미네구치역에 전차대가 있어 증기 기관차를 싣고 작동하는 모습을 볼 수 있다. |
| 급행 '치치부지'(秩父路) | 유료급행열차. 전용 차량은 6000계 전동차[2]를 사용하며, 대부분의 열차가 쿠마가야~ 카게모리 구간을 운행하나 주말 하행 2편성에 한해 미츠미네구치역까지 운행한다. 가끔 6000계 중검수나 임시로 통근형 롱시트 차량으로 굴릴 때도 있는데, 문제는 차량 종류에 관계 없이 무조건 급행료를 받는다.[3] 다만 2022년부터 PASMO 도입 기념으로 1년동안 급행권을 팔지 않았으나[4] 2023년부터 급행료를 다시 받고 있다. 요금은 210엔(2023년 4월 기준)이다. |
| 보통 | 대부분의 열차가 전구간을 운행하나, 일부 열차는 쿠마가야역이나 카게모리역을 중심으로 운행계통이 나뉜다. 배차간격은 1시간에 1~2대 정도이다. |
| 각역정차 | 세이부 치치부선 직통열차 등급이다. 주말에만 한노~ 요코제~ 나가토로 구간과 한노~ 세이부치치부~ 미츠미네구치 구간 각각으로 왕복 2편성이 직결운행한다. |
4. 역 목록
- 전구간 사이타마현내 소재.
| 표기 | 이름 |
| パ | 급행 'SL 팔레오 익스프레스' |
| 秩 | 급행 '치치부지' |
| 통과하는 열차는 흐리게 표기되어 있다. | |
| 일부 열차만 정차하는 역은 밑줄로 표기되어 있다. | |
| 해당 구간을 운행하지 않는 열차는 표기되어 있지 않다. | |
| 치치부 철도 치치부 본선 | |||||
| 번호 | 역명 | km | 우등 | 환승노선 및 비고 | 소재지 |
| CR01 |
하뉴 羽生 |
0.0 | パ 秩 |
¶
도부 철도 |
하뉴시 |
| CR02 |
니시하뉴 西羽生 |
1.2 | |||
| CR03 |
신고 新郷 |
2.6 | |||
| CR04 |
부슈아라키 武州荒木 |
4.8 | 교다시 | ||
| CR05 |
히가시교다 東行田 |
7.3 | |||
| CR06 |
교다시 行田市 |
8.3 | |||
| CR07 |
모치다 持田 |
10.1 | |||
| CR08 |
소시오류츠센터 ソシオ流通センター |
11.6 | 쿠마가야시 | ||
| CR09 |
쿠마가야 熊谷 |
14.9 | パ 秩 |
¶
JR 동일본 |
|
| CR10 |
카미쿠마가야 上熊谷 |
15.8 | パ 秩 |
|
|
| CR11 |
이시와라 石原 |
17.0 | パ 秩 | ||
| CR12 |
히로세야초노모리 ひろせ野鳥の森 |
18.5 | パ 秩 | ||
|
(화)
히로세가와라 広瀬川原 |
19.0 | パ 秩 | |||
| CR13 |
오아소 大麻生 |
20.3 | パ 秩 | ||
| CR14 |
아케토 明戸 |
22.9 | パ 秩 | 후카야시 | |
| CR15 |
타케카와 武川 |
24.8 | パ 秩 |
¶
치치부 철도
미카지리선(화물선) ¶태평양 시멘트 쿠마가야 공장 전용선 |
|
| CR16 |
나가타 永田 |
27.1 | パ 秩 | ||
| CR17 |
후카야하나조노 ふかや花園 |
28.2 | パ 秩 | ||
| CR18 |
오마에다 小前田 |
30.5 | パ 秩 | ||
| CR19 |
사쿠라자와 桜沢 |
31.9 | パ 秩 |
오사토군 요리이마치 |
|
| CR20 |
요리이 寄居 |
33.8 | パ 秩 |
¶
JR 동일본 ●
하치코선[5] ¶ 도부 철도 |
|
| CR21 |
하구레 波久礼 |
37.7 | パ 秩 | ||
| CR22 |
히구치 樋口 |
42.1 | パ 秩 |
치치부군 나가토로마치 |
|
| CR23 |
노가미 野上 |
44.7 | パ 秩 | ||
| CR24 |
나가토로 長瀞 |
46.5 | パ 秩 | (세이부 직통열차 시종착) | |
| CR25 |
카미나가토로 上長瀞 |
47.6 | パ 秩 | ||
| CR26 |
오야하나 (미노야마 등산구) 親鼻 (美の山登山口) |
49.2 | パ 秩 |
치치부군 미나노마치 |
|
| CR27 |
미나노 (치치부온도의 고장) 皆野 (秩父音頭のふる里) |
50.8 | パ 秩 | ||
| CR28 |
와도쿠로야 和銅黒谷 |
53.4 | パ 秩 | 치치부시 | |
|
(화)
부슈하라야 武州原谷 |
55.5 | パ 秩 | |||
| CR29 |
오노하라 大野原 |
56.6 | パ 秩 | ||
| CR30 |
치치부 秩父 |
59.0 | パ 秩 | ||
| CR31 |
오하나바타케 (꽃잔디) 御花畑 (芝桜) |
59.7 | パ 秩 |
¶
세이부치치부역:
세이부 철도 |
|
| ↙ 직통운행 |
나가토로발 세이부선 직통 보통:
세이부 철도 |
||||
| ↖ 직통운행 |
미츠미네구치발 세이부선 직통 보통:
세이부 철도 |
||||
| CR32 |
카게모리 影森 |
62.4 | パ 秩 |
|
|
| CR33 |
우라야마구치 浦山口 |
63.8 | パ 秩 | ||
| CR34 |
부슈나카가와 武州中川 |
66.2 | パ 秩 | ||
| CR35 |
부슈히노 武州日野 |
67.7 | パ 秩 | ||
| CR36 |
시로쿠 白久 |
70.4 | パ 秩 | ||
| CR37 |
미츠미네구치 三峰口 |
71.7 | パ 秩 | ||
[1]
다만 도부 철도의 양대 간선인
토죠 본선과
이세사키선과 모두 연결된 유일한 노선이라 두 노선간에 차량 회송이 필요할 경우 여전히 이 노선을 경유한다.
[2]
세이부 철도 101계 출신으로 가운데 출입문을 막고 크로스시트로 개조하였다.
[3]
이 열차는 지정석이 아니므로 급행료가 착석 서비스에 대한 요금이 아닌 말 그대로 급행 서비스에 대한 요금이기 때문이라고 한다.
[4]
급행권은 옛날 통일호와 같은 에드몬슨 승차권(일본 현지에서는 '경권'(硬券)이라고 부른다.)이다. 덧붙여 일본의 일부 지방사철(
오이가와 철도 등) 중에는 아직도 에드몬슨 승차권을 사용하는 곳이 많다.
[5]
비전철화 구간. 코마가와, 오가와마치, 쿠라가노, 타카사키 방면