전주 버스 102

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#f47216><tablealign=center><tablewidth=310>	전주시 시내버스 노선	}}}
{{{#!wiki style="color:#9bac04; margin:-0px -10px" {{{#!folding [ 시내버스 - 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"	<tablebgcolor=#fff,#1f2023><colcolor=#fff> 간선노선	1001, 1002 2001, 2002 3001, 3002 4000 5001, 5002 6001, 6002
<colbgcolor=#e96a2b> 순환노선	3-1/-2 6-1 8-1/-2 9
용진지선	54, 55 56, 57 58
시내노선	61 101 102 103-1/-2 104 108 119 430
이서 만성동	74, 75 110 165 200 220
삼례	309 337 350 354 355 383 385, 386
여의동 상하보	401, 402, 403 420
봉동, 용진 고산, 비봉	300 508 511 513, 514 515 520, 521 522 535 536 541 542 543 545 546 554, 559
금구, 금산 중인동	79 87, 89 644, 684, 685
상관, 관촌 소양, 구이	752 810 820 970
명품노선	{{{#!wiki style="display: inline-block; width: 33%"	999
한정노선	1994 5-5

1. 노선 정보

전주시 일반버스 102번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		전북특별자치도 전주시 덕진구 우아동1가(전주시양묘장)	종점		전북특별자치도 전주시 덕진구 송천동2가(송천동종점)
종점 행	첫차	06:10	종점 행	첫차	06:10
	막차	22:20		막차	22:20
평일배차		37~38분	주말배차		37~74분
운수사명		전일여객	인가대수		6대[1]
노선		전주시양묘장 - 인교마을 - 인후부영2차아파트 - 서낭당 - 전주고등학교 - 동부시장 - 중앙시장 - (← 금암광장 ←) - 전주시외버스공용터미널 - 전주고속버스터미널 - 이마트 - 서일초교 - 서신e편한세상 - 하가지구 - 도립국악원 - 송천삼거리.롯데마트 - 송천대명아파트 - 농수산시장 - 에코시티 - 송천정보학교 - 송천동종점

2. 개요

3. 역사

• 2017년 2월 20일 전주 시내버스 개편 때 신설되었다. 계획에서는 기린네거리, 인후육거리를 경유해서 기자촌으로 갈 예정이었으나 화평, 서낭당 인근 주민들의 대체 노선이 없어 수정되었다.

• 2018년 2월 28일 개편 때 에코시티를 추가로 경유하게 되었으며 전일여객 단독이 아닌 5개 회사 공동배차 노선으로 바뀌었다. 캡처본

• 2019년 1월 1일에 고정배차제가 시행되어 다시 전일여객 단독배차로 변경되었다.

• 2020년 11월 14일 노선 개편으로 성원무지개A ~ 송천주공A를 경유하지 않고 송천역네거리에서 우회전을 하여 기존 노선대로 에코시티에 진입한다. 그러나 운수업체의 반발로 잠정 연기되었다. 전주시 공지사항 전주시내버스이야기 페이스북

• 2020년 12월 12일 노선 개편이 재개되어 현재와 같이 노선이 변경되었다. 전주시 공지사항

• 2023년 8월 전주 시내버스 개편으로 2023년 8월 21일에 재전 분선이 사라졌다.

4. 특징

• 같은 날에 폐선된 162번의 '송천동종점 - 송천롯데아파트 - 송천삼거리' 구간과 163번의 '송천동종점 - 충경로사거리' 구간, 순환4번의 '인후아남아파트 - 금암광장' 구간을 대체한다. 162~3번의 배차간격이 매우 길어서 실질적 도움이 되지 않았던 것을 생각한다면 배차간격이 매우 줄어드는 것 자체로도 우선 서신동 방면으로의 접근에 숨통이 트이는 셈.

• 송천동과 서신동을 빠르게 이어주며, 다소 접근성이 불량했던 '서일초교 - 시외버스터미널 - 중앙시장 - 아중리' 구간도 빠르게 이어준다.

• 서신동에서 경로가 특이한데, e편한세상-서일초교-중흥s클래스로 간다. 덕분에 서일초 부근의 아파트단지들의 버스이용이 편해지는듯 했으나 배차간격이 긴것이 흠이다.

• 신설 당시에는 수요가 매우 저조했으나 에코시티 경유로 수요가 제법 늘어났으며, '하가지구 - 북문' 구간의 수요도 어느 정도 있다. 그러나 5001번이 개통되면서 수요는 당연히 훨씬 자주다니는 5000번대로 이동하였고, 이 노선은 여전히 대당 200명 좀 넘게 태우는 정도로 수요가 저조한 노선이다.

• 다만 이마트,서신동 근처에서는 수요가 꽤나 나온다.

5. 연계 철도역

• 일반 철도역: 아중역(폐역)