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| G37 |
1. 개요
인피니티 G의 4세대 모델이며, 3.7리터 330마력 고성능 스포츠 세단, 쿠페, 컨버터블이 있다.2. 상세
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| G37S | |||
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| G37S 쿠페 | |||
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| G37S | |||
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| G37x 쿠페 |
| 전기형 |
| G35 출시 광고 영상 |
2006년 G35가 국내에 첫 출시되었으며, 2008년부터는 V6 3.7L VQ37VHR형 330마력 VVEL 엔진을 적용해서 G37이라는 이름으로 출시했다. 자동변속기도 7단으로 교체되었다. 대한민국 시장에서는 2008년 9월부터 G37 세단의 판매가 시작되었다. 모든 엔진들이 닛산 VQ-HR 엔진군 소속이다.
| G37 세단 출시 광고 영상 |
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| G37 컨버터블 |
2009년 6월 23일 아시아 시장 최초로 G37 컨버터블 모델이 출시되었다. 3분할 하드탑이 장착되었다. 하드탑을 걷어낸 경우 53:47, 하드탑을 적재한 경우 52:48의 무게 배분을 갖추었다.
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| G37S | |||
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| IPL G37 쿠페 | |||
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| IPL G37 컨버터블 | |||
| 후기형 |
2009년 11월에는 페이스리프트를 거친 후기형이 출시되었다. 전면 디자인과 엔진 계기판이 바뀌고 패들시프트가 장착 되었다. 일본 내수 스카이라인에만 존재하던 V6 2.5L VQ25HR 엔진이 달린 G25가 2011년에 추가되었다. 그리고 348마력의 고성능 IPL 모델도 출시되었다.
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2013년에 후속 모델인 인피니티 Q50이 출시된 이후로 인피니티 G 모델은 단종되었다.
출시 당시 국내에서는 높은 배기량과 고출력 엔진 성능을 가지고도 합리적인 가격 때문에 많은 인기를 끌었다. 이 가격대에 구입 가능한 300마력대 차량이 없었다. 그 시절 부유층 자녀들의 첫 차로 선택되는 경우가 많았다. 또한 스포츠카에 대한 동경을 가지고 있던 중년층 마니아들에게도 인기가 많았다.
북미 시장에는 닛산의 ATTESA E-TS 4륜구동 시스템을 탑재한 G35X라는 4륜구동 버전도 있었다. 이후에 3.7ℓ 엔진으로 변경되고 4륜구동 G37X 모델이 출시 되었지만 국내에는 정식으로 수입되지 않았다.
북미에서는 후륜구동 기반의 고성능 스포츠 차량이지만 부담 없는 중고차 가격때문에 젊은이들에게 튜닝용으로 인기가 많다. 국내에서도 상황은 비슷하며 자동차 보험료는 BMW와 함께 동급 차량들 중에서도 꽤 높은 편이다.
| 세단 | |||||||
| 트림명 | 엔진 | 구동 방식 | 엔진 출력 | 토크 | 변속기 | 연도 | 제로백 |
| G25 | VQ25HR 2.5ℓ | FR | 218마력 | 254Nm | 7단 자동 | 2011년~2012년 | 8.1초 |
| G35 | VQ35HR 3.5ℓ | FR, AWD | 306마력 | 363Nm | 6단 수동/5단 자동 | 2007년~2008년 | 5.7초 |
| G37 | VQ37VHR 3.7ℓ | 330마력 | 368Nm | 6단 수동/7단 자동 | 2008년~2015년 | 5.4초 | |
| 쿠페/ 컨버터블 | |||||||
| 트림명 | 엔진 | 구동 방식 | 엔진 출력 | 토크 | 변속기 | 연도 | 제로백 |
| G35 쿠페 | VQ35HR 3.5ℓ | FR, AWD | 306마력 | 363Nm | 6단 수동/5단 자동 | 2007년~2008년 | 5.7초 |
| G37 쿠페/ 컨버터블 | VQ37VHR 3.7ℓ | 330마력 | 368Nm | 6단 수동/7단 자동 | 2008년~2015년 | 5.4초 | |
| G37 쿠페/ 컨버터블 IPL[1] | FR | 348마력 | 374Nm | 6단 수동/7단 자동 | 2011년~2015년 | 5.2초 | |
3. 제원
| G/V36 | |||
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 도치기현 카와치군 카미노카와마치 |
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| 코드네임 | |||
| 차량형태 | 세단 | 쿠페 | 컨버터블 |
| 승차인원 | 5명 | 5명 | 4명 |
| 전장 | 4,780mm | 4,655mm | 4,660mm |
| 전폭 | 1,775mm | 1,825mm | 1,850mm |
| 전고 | 1,450mm | 1,395mm | 1,400mm |
| 축거 | 2,850mm | ||
| 윤거(전) | 1,520mm | 1,545mm | 1,545mm |
| 윤거(후) | 1,520mm | 1,560mm | 1,590mm |
| 공차중량 | 1,675kg | ||
| 연료탱크 용량 | 76L | ||
| 타이어 크기 | |||
| 플랫폼 | 닛산 FM 플랫폼 | ||
| 구동방식 | FR | ||
| 전륜 현가장치 | Sports Double W | ||
| 후륜 현가장치 | Sports Multi link | ||
| 전륜 제동장치 | V 디스크 | ||
| 후륜 제동장치 | V 디스크 | ||
| '13.1 한국 시장용 기준 | |||
4. 둘러보기
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<rowcolor=#fff> 차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| <colbgcolor=#ffffff,#191919> 준중형 | - | Q30 | |
| 중형 | Q50 | G / Q40 · Q60 | |
| 준대형 | - | J · I · M · Q70 | |
| 대형 | - | Q | |
| 소형 SUV | - | ESQ | |
| 준중형 SUV | - | QX30 | |
| 중형 SUV | QX50 · QX55 | EX | |
| 준대형 SUV | QX60 | JX · QX4 · FX / QX70 | |
| 대형 SUV | QX80 | QX56 | |
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| 닷선의 차량 | |||
- [ IPL ]
- ||<table width=100%><table bordercolor=#000><table bgcolor=#ffffff,#191919><table color=#373a3c,#dddddd><rowbgcolor=#51327a><rowcolor=#ffffff><width=20%> 차급 ||<width=50%> 생산 차량 || 단종 차량 ||
중형차 - G 쿠페 · G37 · G25
[1]
2014년형부터는 Q60 IPL로 변경