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최근 수정 시각 : 2024-10-15 15:52:05

이란항공/보유 기종

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1. 개요

이란항공이 보유하여 운용 중인 항공기 목록을 나열했다. 항덕들 사이에서 흥미를 끌고 있는 이란항공의 상태가 적나라하게 적혀 있다. 보다 자세한 사항은 여기를 가면 알 수 있다.

제재가 이란을 봉쇄한 상황에서도, 이렇게까지 오래도록 항공기를 굴리는 비결이 뭔지 궁금할 수 있다. 사실 현재까지도 노인학대를 당하고 있는 항공기들은 퇴역한 기종의 부품[1]으로 버티는 중이다.

2. 보잉

이전에는 -100, -200 -SP도 운항하고 있었으나 현재는 -200C 1대만 남기고 전량 퇴역하였다.

2.1. 보잉 747

파일:EP-ICD.png
Boeing 747-21AC, EP-ICD
등록기호 제작사 기종 제작번호 제작일자 이륙중량 비고
EP-ICD 보잉 747-21AC 24134 88.09.15 ? TON 가장 마지막으로 생산된 747-200C.이란항공의 유일한 보잉 기종
이란항공에서 가장 큰 비행기다. 중고 도입이다. 콴타스, 튀르키예 Ankair를 거쳐 2008년에 도입하였다.

3. 에어버스

제재가 다시 시행되기 전 이란항공 에어버스 A330-200 A321을 각각 2대와 1대를 인도받는 데 그쳤다. 따라서 A300, A310 등 노후 기재들도 그대로 운용할 수밖에 없었다.

3.1. 에어버스 A300

파일:iranaira306.jpg
Airbus A300B4-605R, EP-IBB
파일:20230812_221934.jpg
Airbus A300B4-203FF, EP-IBG
등록기호 제작사 기종 제작번호 초도비행 일자 좌석 비고
EP-IBA 에어버스 A300B4-605R 723 93.12.21 261
EP-IBB 727 94.01.18. 테헤란에 장기 주기중
EP-IBC 632 92.03.11.
EP-IBD 696 93.04.01.
EP-IBG A300B4-203FF 299 84.08.09. 254
이란항공의 주력 기종이다. 모든 항공기가 기령 30년을 넘겼다. EP-IBA와 EP-IBB는 이란항공 655편 격추 사건에 따른 보상으로 특별히 인도되었다.

EP-IBS는 40살 생일을 1년 남기고 퇴역하여 부품 공급용 신세가 될 줄 았았는데 다시 헌역이 되며 기여이 기령 41년을 찍고 2020년 12월에 퇴역하였다. 그렇게 기령이 매우 오래된 A300은 퇴역할 줄 알았으나, 이제는 EP-IBG가 기령이 40년을 넘었다.

3.2. 에어버스 A310

파일:iranaira313.jpg
Airbus A310-304, EP-IBK
등록기호 제작사 기종 제작번호 초도비행 일자 좌석 비고
EP-IBK 에어버스 A310-304 671 93.02.19 208
역시나 기령 30년을 넘겼다.

3.3. 에어버스 A320 패밀리

파일:iranaira319.jpg
Airbus A319-111, EP-IEQ
파일:EP-IEF.png
Airbus A320-211, EP-IEF
파일:EP-IFA.png
Airbus A321-211, EP-IFA
등록기호 제작사 기종 제작번호 초도비행 일자 좌석 비고
EP-IEE 에어버스 A320-211 303 92.02.14. 156
EP-IEF 312 92.03.05.
EP-IEG 2054 03.06.06.
EP-IEP A319-111 1654 02.01.08. 128
EP-IEQ 1679 02.02.05.
EP-IFA A321-211( WL) 7418 16.11.16. 194 신규 인도
아비앙카 항공 취소분, 테헤란에 장기 주기 중
EP-IFA(A321)을 제외하면 전부 중고로 도입했다. EP-IFA의 경우도 인도가 취소된 항공기를 대신 인도받았다. A320 중 2대는 기령이 30년을 넘겼다.

3.4. 에어버스 A330

파일:EP-IJA.png
Airbus A330-243, EP-IJA
등록기호 제작사 기종 제작번호 초도비행 일자 좌석 비고
EP-IJA 에어버스 A330-243 1540 14.06.02. 238 신규 인도
아비앙카 항공 취소분
EP-IJB 1586 14.11.05. 신규 인도
아비앙카 항공 취소분, 60주년 특별도장
두 기체 모두 아비앙카 항공이 주문했다 취소하는 바람에 방치되고 있던 기체들을 사 들여서 신규 도입을 한 것이다.

4. ATR

4.1. ATR 72

파일:iranairat72.webp
ATR-72, EP-ITH

20대 넘게 주문했지만 재제재 직전에 6대를 포함해서 총 13대가 인도되었다. 이 기재들은 제재가 풀렸을 때 마구 질러댄 이란항공의 순수주문분이기 때문에 기령이 낮은 편이다. 현재는 13대 중 8대나 장기 주기돼있다.
등록기호 제작사 기종 인도일자 좌석 비고
EP-ITA 에어버스 ATR72-600 17.05.16. 68 테헤란에 장기 주기중
EP-ITB 17.05.16.
EP-ITC 17.05.16.
EP-ITD 17.05.16.
EP-ITE 17.09.27.
EP-ITF 17.09.27.
EP-ITG 17.12.29.
EP-ITH 17.12.29. 테헤란에 장기 주기중
EP-ITI 18.08.04.
EP-ITJ 18.08.04.
EP-ITK 18.08.04. 테헤란에 장기 주기중
EP-ITL 18.08.04.
EP-ITM 18.08.04.

5. 포커

5.1. 포커 100

파일:iranairf100.jpg
Fokker F100, EP-CFM

국내선용으로 포커 100를 굴리고 있다.
등록기호 제작사 기종 제작번호 초도비행 일자 좌석 비고
EP-IDF 포커 F100 11298 90.11.07. 104 브래니프 항공[4]/ 팬암 취소분
EP-CFM 11394 92.04.27.
EP-CFR 11383 92.03.31.
EP-IDF는 이란항공이 최초로 인도받긴 했는데 취소분이다.


[1] 다만 이게 흔치 않은 일은 아니다. 에미레이트 항공도 자사의 퇴역한 A380 2대를 부품 별로 뜯어내 다른 기체에 사용하겠다고 했고, 델타 항공 보잉 747-400의 완전 퇴역 전까지 대한항공의 중고 747을 동류전환 전용으로 사들인 적이 있다. [신규도입] [신규도입] [4] 정확히는 나무위키에 문서가 있는 브래니프 항공이 파산한 뒤 다시 설립되어 1991년까지 운항했던 항공사다.