이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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1. 노선 정보
| 원주시 시내버스 84번 | |||||
| 기점 | 강원도 원주시 소초면 장양리(장양리차고지) | 종점 | 강원도 원주시 반곡동(봉황사거리) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:00 | 기점행 | 첫차 | 06:40 |
| 막차 | 19:50 | 막차 | 20:40 | ||
| 배차간격 | 1일 6회 | ||||
| 운수업체 | 동신운수, 대도여객 | 인가대수 | ?대 | ||
| 노선 | 장양리차고지 - 장양초교 - 북원교 - 원주역 - (→ 원일로 →/← 평원로 ←) - 덕산아파트 - 반곡교 - 반곡벽산블루밍 → 국립과학수사연구원 → 도로교통공단 → 유만동 → 도로교통공단 → 푸른숨휴프레스 → 삼보골 → 한국관광공사 → 봉황사거리 → 봉대초교입구 → 원주여고(오리현길) → 반곡중 → 호텔인터불고 → 반곡벽산블루밍 → 이후 역순 | ||||
2. 개요
원주시 시내버스 노선 중 하나. 총 운행거리는 37.6km다.3. 역사
- 1984년 버스개통식을 가지고 삼보골로 들어가는 노선이 신설되었다. 원주지명총람 상편 삼보골 부분 참조
- 2006년 5월 1일에 (구)반곡관설동주민센터를 경유하도록 변경되었다. 현재의 반곡관설동주민센터에서 동부순환로를 따라 관설동 방향으로 내려간 뒤 동부교 직전에서 회차하는 방식이었다.
- 2019년 1월 1일에 폐선되었다. 원주시 공지사항
4. 특징
- 반곡동이 강원원주혁신도시 사업으로 뒤엎어지기 이전, 반곡동에 있던 자연마을인 입춘내, 서리실, 뒷골, 삼보골, 봉대, 유만동(버들만이)과 원주 시내를 이어주기 위해 만들어진 노선이다. 반곡동은 행정구역 상으로는 분명 동이지만 리라고 봐도 될 정도였기 때문에[1] 배차 간격은 명색이 '동'임에도 불구하고 하루 7회. 당시 종점은 반곡동 봉대초교였으며 원주 시내에서 멀지 않으면서도 시골 버스 분위기를 내는 노선이었다. [2]
- 반곡동 일대가 혁신도시 사업으로 싹 바뀌고 노선이 여러 번 칼질을 당한 뒤에 현재는 혁신도시 외곽을 돌며 봉황사거리(구 봉대마을 근처)를 종점으로 하는 노선이 되었다. 유일하게 혁신도시를 원주 시내와 이어주는 노선이여서 배차간격이 늘어날까 하는 기대도 있었지만 13번, 16번, 86번등이 추가되었을 뿐 그대로 하루 7회 운행했다. 참고로 혁신도시 부지에 편입되지 않아 살아남은 입춘내, 삼보골, 봉대의 일부도 여전히 경유한다. 다만 입춘내마을 정류장은 현재 시스템 상에선 삭제된 상태..
- 대체 노선으로 신설된 누리 13번은 이 노선과 달리 입춘내, 봉대 구간을 경유하지 않는다.
5. 연계 철도역
- 일반 철도역: 원주역(무궁화호)
[1]
1986년경에 반곡동 전체 인구가 3,000여 명이었고, 2000년 즈음에는 오히려 줄어든 2,700명 정도였다. 현재는 약 35,000명.
[2]
당시 자료를 봐서는 상지여자중고등학교후문앞 - 반곡교앞 - 훈련장삼거리앞 - 교통방송국앞 - (구)반곡관설동주민센터 - 유만동앞 - 원주유선방송국(영서방송)앞 - (구)시립복지원앞(혁신도시 개발로 철거됨) - 푸른숲테니스장앞 - 삼보골앞 - 반곡역앞 - 뱅이두앞 - 박묘동앞 - 봉대초등학교앞' 순으로 운행한 것으로 보인다.